T-1Aジェイホーク:輸送機などのパイロットを訓練する双発ジェット機

T-1Aジェイホーク 訓練機
出典:USAF(米国空軍)のWebサイトからの画像(加工しています)

T-1Aジェイホーク(Jayhawk)は、ホーカー・ビーチクラフト社製のビジネス・ジェット機ホーカー400(Hawker 400A)を ベースとする中距離双発のジェット練習機です。

輸送機や空中給油機のパイロット訓練の上級段階の訓練用機体であり、米国空軍、米国海軍及び海兵隊の訓練にも使用されています。

ここでは、T-1Aジェイホークについて、米国空軍のWebサイト情報から写真を使い説明します。

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T-1Aジェイホークとは

T-1Aジェイホーク(Jayhawk)は、中距離双発のジェット練習機です。

輸送機や空中給油機のパイロット訓練の上級段階で使用される機体です

下図は、T-1Aジェイホークです。

  • 双発ターボ・ファン・エンジンのジェット機です。
  • 輸送機や空中給油機のパイロット訓練の上級段階の訓練用機体であり、米国空軍、米国海軍及び海兵隊の訓練にも使用されています。
T-1Aジェイホーク(Jayhawk)

A 99th Flying Training Squadron, Joint Base San Antonio-Randolph, Texas, T-1A Jayhawk flies along the Texas coast during a training mission. The 99th FTS conducts Pilot Instructor Training and continues the heritage of the Tuskegee Airmen with their distinctive red tail. (U.S. Air Force photo)

図1 T-1Aジェイホーク(Jayhawk)

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

T-1Aジェイホークの主な特徴

T-1Aジェイホークは、ホーカー・ビーチクラフト社製のビジネス・ジェット機ホーカー400(Hawker 400A)をベースにしていますが、以下の違いがあります。

  • コクピットは、教官1名と生徒2名の座席
  • 双発ターボファンエンジンを搭載し、時速865 km/h
  • バードストライク耐性を向上させるための構造強化
  • 胴体燃料タンク追加

T-1Aジェイホークによる訓練

T-1Aジェイホークは、輸送機や空中給油機のパイロット訓練の上級段階の訓練に使われます。

米国空軍、米国海軍及び海兵隊の訓練にも使用されています。

輸送機や空中給油機については、以下のページにまとめていますのでご参照ください。

輸送機:C-5MスーパーギャラクシーC-17グローブマスターIIIC-130ハーキュリーズ

輸送機:戦略輸送、戦術輸送や多用途機
輸送機は、見た目は旅客機のようですが、目的に応じた輸送機が開発され運用されています。上図の写真は、上左側がC-17グローブマスター、上右側がC-130Jスーパー・ハーキュリーズ、下側がC-5Mスーパーギャラクシーです。出典:USAF(米国空...
C-5Mスーパーギャラクシー:主力戦車2両を空輸可能な戦略輸送機
C-5Mスーパーギャラクシー(Super Galaxy)は、従来のレガシーC-5を近代化した米国空軍最大の戦略輸送機です。最大貨物搭載量は120トン超の127,460kgで、主力戦車をM1エイブラムスを2両空輸可能です。主に米国空軍のWebサイトの情報を写真を使い説明します。
C-17グローブマスターIII:主力戦車M1A2を運べる大型輸送機
C-17グローブマスター(Globemaster)IIIは大型輸送機です。米国陸軍の60トン(60,000kg)超の主力戦車M1A2エイブラムスを空輸可能な他、様々なミッションに使用されます。主に米国空軍のWebサイト情報からC-17グローブマスターIIIについて説明します。
C-130ハーキュリーズ:戦術輸送だけでなく多彩な運用に対応
C-130ハーキュリーズ(Hercules)は、戦術輸送機のベストセラーとも言われ、様々なバリエーションがあります。主に米国空軍のWebサイトの情報からC-130ハーキュリーズ(Hercules)と最新型C-130Jスーパー・ハーキュリーズ(Super Hercules)について説明します。

空中給油機:KC-46AペガサスKC-135ストラトタンカーKC-10エクステンダー

空中給油機:空飛ぶガソリンスタンド
空中給油機は、空中給油機による空飛ぶガソリンスタンドであり、軍用機の運用を変えた機体です。上図の写真は、KC46AペガサスからF-15Eストライクイーグルへの空中給油の写真です。出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > New...
KC-46Aペガサス:航空自衛隊も導入しているこれからの空中給油機
KC-46Aペガサス(Pegasus)は、遠隔操作による給油システムを持つ最新の空中給油機です。米国だけでなく航空自衛隊でも採用されています。主に米国空軍のWebサイトの情報からKC-46Aペガサスについて説明します。
KC-135ストラトタンカー:軍用機の運用を変えた空中給油機
KC-135ストラトタンカー(Stratotanker)は空中給油機です。空中給油機の登場は、軍用機の運用にも良い意味で大きな影響を与えました。主に米国空軍のWebサイトの情報からKC-135ストラトタンカーについて説明します。
KC-10エクステンダー:3基のエンジンでKC-135の2倍の燃料を搭載可能
KC-10エクステンダー(Extender)は空中給油機です。垂直尾翼下部に3基目のエンジンを搭載し、KC-135ストラトタンカーの約2倍の燃料を搭載可能です。今後はKC-46Aペガサスに置き換えられるようです。米国空軍のWebサイト情報からKC-10について説明します。

写真で見るT-1Aジェイホーク

T-1Aジェイホークを、USAF(米国空軍)のWebサイトの写真を使い説明します。

機体形状

下図は、飛行中のT-1Aジェイホークの写真です。

  • 外観は、軍用機というよりビジネス・ジェット機です。
  • エンジン設置位置、水平尾翼上部の垂直尾翼の様子が分かります。
T-1Aジェイホーク:横方向から

Laughlin Heritage Corner: January In the early 90s, the T-1A Jayhawk was brought to Laughlin to support the then-new Specialized Undergraduate Pilot Training or SUPT program. The first one arrived on Nov. 19, 1993, with the program getting underway over the course of the next year. On Jan. 17, 1995, Laughlin received its last T-1, completing the fleet and fully equipping the 86 FTS with the aircraft that they would need to perform their mission. Just last month we re-completed our T-1 fleet when the last of the 2016 hailstorm-damaged T-1s returned to Laughlin after getting repaired. (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Jeffrey Allen)

図2-1 T-1Aジェイホーク:横方向から

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

下図は、前方からの写真です

  • エンジンが主翼より高い位置にあること、水平尾翼上部の垂直尾翼の位置が分かります。
T-1Aジェイホーク:前方から

Instructor pilots: Creating world-class aviators The 48th Flying Training Squadron’s fleet of T-1A Jayhawks sit on the flight line, Feb. 6, 2019, at Columbus Air Force Base, Mississippi. The T-1 is used in Specialized Undergraduate Pilot Training for the students who are selected to fly airlift or tanker aircraft. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Beaux Hebert)

図2-2 T-1Aジェイホーク:前方から

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

下図は、下方からの写真です

  • オーソドックスな主翼の形状が分かります。
T-1Aジェイホーク:下方から

Laughlin AFB’s finest kick off Fiesta of Flight 2024 A U.S. Air Force T-1A Jayhawk flies during the Fiesta of Flight airshow at Laughlin Air Force Base, Texas, March 9, 2024. The Laughlin performers flew two T-1A Jayhawks, two T-6A Texan II’s and two T-38C Talons. The performance showcased Laughlin’s local aircraft to approximately 16,000 attendees at the Fiesta of Flight airshow. (U.S. Air Force photo by SrA Kailee Reynolds)

図2-3 T-1Aジェイホーク:下方から

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

離陸

下図は、離陸するT-1Aジェイホークの写真です。

T-1Aジェイホーク:離陸

A T-1A Jayhawk flown by Lt. Col. Dominique Haig, 99th Flying Training Squadron commander, Lt. Col. Megan Pasierb and Lt. Col. Christopher Puccia, 39th Flying Training Squadron, takes off during the 99th FTS’s final T-1A flight from Joint Base San Antonio-Randolph, July 15, 2024, at JBSA-Randolph, Texas. The Air Force is shifting its training program from the T-1A to the advanced sixth generation trainer T-7A Red Hawk. The retirement of the T-1A reflects ongoing efforts to enhance training efficiency and effectiveness. (U.S. Air Force photo by Sean Worrell)

図3 T-1Aジェイホーク:離陸(その1)

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

下図は、離陸して主輪が浮いた状態の写真です。

  • 補助翼が下がっている様子が分かります。
T-1Aジェイホーク:離陸(その2)

231207-F-QY777-1427 A U.S. Air Force T-1A Jayhawk takes off at Laughlin Air Force Base, Texas, Dec. 7, 2023. Dual local operations between pilots, air traffic controllers and runway supervisory units reduce frequency transmission overlaps to ensure clear communication. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Keira Rossman)

図3 T-1Aジェイホーク:離陸(その2)

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

訓練機:

下図は、訓練機3機が飛行中の写真です。

T-1Aジェイホーク、T-6AテキサンII、T-38Cタロン

Laughlin AFB’s finest kick off Fiesta of Flight 2024 Six U.S. Air Force aircraft perform a dissimilar formation during the Fiesta of Flight airshow at Laughlin Air Force Base, Texas, March 9, 2024. The formation included two T-1A Jayhawks, two T-6A Texan II’s and two T-38C Talons. Approximately 16,000 people attended the Fiesta of Flight 2024. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Keira Rossman)

図4 T-1Aジェイホーク、T-6AテキサンII、T-38Cタロン

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

T-6AテキサンII、T-38Cタロンの詳細は、以下の記事をご参照ください。

T-1Aジェイホークの歴史

T-1Aジェイホークの歴史について説明します。

1992年:初号機を米国空軍に納入

  • 1992年1月、T-1Aジェイホーク初号機が米国空軍納入されました。

1993年:学生パイロットの訓練開始

  • T-1Aジェイホークは、輸送機や空中給油機のパイロット学生の上級訓練に使用されます。

戦闘機や爆撃機のパイロット学生の上級訓練には、T-38タロンが使用されます。

T-38Cタロンの詳細は、以下の記事をご参照ください。

T-1Aジェイホークの諸元

T-1Aジェイホーク(Jayhawk)の主要諸元を下表に示します。

全長 14.75 m
全高 4.24 m
全幅 13.25 m
エンジン
  • PE製JT15D-5Bターボファンエンジン 2基
  • 推力:1,315 kgf
重量 – kg
最高速度 865 km/h(マッハ0.7)
高度 12,500 m
最大離陸重量 7,303 kg
航続距離 4,115 km(長距離巡航時:5,371 km)
武装
乗員 3名(パイロット、副操縦士、教官)

参考リンク

この記事は、以下のWebサイトの情報を参考にしてまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下のWebサイトをご参照ください。

  • USAF(米国空軍)のT-1Aジェイホーク(Jayhawk)の記事
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まとめ

T-1Aジェイホーク(Jayhawk)は、ホーカー・ビーチクラフト社製のビジネス・ジェット機ホーカー400(Hawker 400A)を ベースとする中距離双発のジェット練習機です。

輸送機や空中給油機のパイロット訓練の上級段階の訓練に使われるジェット練習機です。米国空軍、米国海軍及び海兵隊の訓練にも使用されています。

ここでは、T-1Aジェイホークについて、米国空軍のWebサイト情報から、写真を使い以下の項目で説明しました。

  • T-1Aジェイホークとは
    • T-1Aジェイホークの主な特徴
    • T-1Aジェイホークによる訓練
  • 写真で見るT-1Aジェイホーク
    • 機体形状
    • 離陸
    • 訓練機:
  • T-1Aジェイホークの歴史
    • 1992年:初号機を米国空軍に納入
    • 1993年:学生パイロットの訓練開始
  • T-1Aジェイホークの諸元
  • 参考リンク
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