航空機を飛ばすためには、パイロットだけでなく、運用支援部隊が必要です。
はかせ
上図左側はF-35AライトニングIIのエレファント・ウォーク、右側は高速道路での離発着訓練です。
機体はメンテナンスをすることでその性能を発揮できますし、パイロットは日々の訓練をすることで実戦に即応することができます。
このカテゴリーでは、航空機の様々な訓練や運用環境などに関する記事をまとめています。
航空機の活動範囲は地球規模
航空機の運用環境は、地上から高高度、赤道直下や極地など様々です。
オーロラとF-35BライトニングII
映画のタイムスリップを思わせる極地でのF-35BライトニングIIとオーロラを写真で紹介します。
映画のタイムスリップを思わせるF-35BライトニングIIとオーロラ
オーロラは、北極や南極などの極地で多くみられる、夜空が緑色に光って見える現象です。映画のタイムスリップを思わせるステルス艦載機F-35BライトニングIIとオーロラについて写真を使い説明します。
hakase-aviation.com
2025.02.22
オーロラが極地で見られて緑色が多い理由については、NASAのWebサイトの情報を主にまとめた以下の記事をご参照ください。
オーロラが極地で見られて緑色が多い理由
北極や南極で見られるオーロラ、宇宙から地球に降り注ぐプラズマ粒子が、地球の大気（酸素や窒素）にぶつかって発光する現象です。オーロラの写真を使いオーロラについて、NASAのWebサイトの記事を参考にUSAF（米国空軍）の写真とあわせて説明しま...
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高速道路での離着陸
パイロットだけではなく、支援部隊を含めた連携が必要だから訓練します。
F-35AライトニングIIとA-10サンダーボルトの高速道路での離発着訓練について説明します。
高速道路を使った離発着：F-35ライトニングIIとA-10サンダーボルトII
空軍の戦闘機は、基地の滑走路を離陸・着陸します。しかし、有事の場合に、戦闘機が高速道路を使い離陸・着陸することがあります。2024年9月、最新のステルス戦闘機F-35AライトイングIIがフィンランドの高速道路を使った離着陸訓練のニュースが公...
hakase-aviation.com
2025.02.22
寒冷地での離発着
空の上は快晴ですが、地上は雨も降れば雪も降ります。
滑走路は濡れても、凍っても滑りますので、滑走路の整備も重要です。
パイロットと地上でサポートする部隊との協力体制が必要です。
雪の滑走路とF-35AライトニングII
雪の滑走路で運用されるF-35AライトニングIIです。
雪の中のF-35AライトニングII、航空自衛隊初のF-35A三沢デビュー写真
冬になり雪が降るようになると滑走路にも積もります。雪の中で運用される最新のステルス機F-35AライトニングIIを、航空自衛隊初のF-35AライトニングIIの写真を含め、滑走路を整備する車両とあわせて写真使い説明します。
hakase-aviation.com
2025.03.01
エレファント・ウォーク
エレファント・ウォークは、多数の航空機を短時間で離陸させる即応訓練です。
はかせ
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空軍と陸軍の合同訓練
輸送機は戦車などの地上部隊への給油を行うこともあります。
輸送機C-130から主力戦車M1A2への給油
輸送機C-130ハーキュリーズから主力戦車M1A2エイブラムスに直接給油する訓練について説明します。
輸送機から地上部隊への物資補給や給油には、不整地での離発着も必要になります。
C-130Jスーパー・ハーキュリーズからM1A2エイブラムスへの給油訓練
輸送機は空中給油や物資等を輸送します。補給基地に運ぶ定期便のような場合だけでなく、地上部隊の近くに物資等を直接運ぶ場合もあります。米国空軍の輸送機C-130Jスーパー・ハーキュリーズから米国陸軍の主力戦車M1A2エイブラムスへの補給訓練を紹介します。
hakase-aviation.com
2025.02.22
