ステルスだけではないF-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズル

F-22ラプターは、最新のF-15EXイーグルIIやF-15Eストライクイーグルなどと同じように、強力なエンジンを2基搭載し、超音速巡航だけでなく、２次元スラスト・ベクトル・ノズルにより機動性のポテンシャルも高くなっています。

F-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズルは、ステルス性能に加え、ピッチング方向のみの可動ですが、短距離離陸や高い機動性（運動性能）を実現しています。

ここでは、F-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズルについて、F-15EXイーグルIIの排気ノズルと比べて説明します。

F-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズル
- ２次元スラスト・ベクトル・ノズルとは
写真で見る２次元スラスト・ベクトル・ノズル
参考リンク
まとめ

F-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズル

下図は、F-22ラプター（下図左側）とF-15EXイーグルII（下図右側）の排気ノズルの写真です。

戦闘機のジェットエンジンの排気ノズルは、下図右側のF-15EXイーグルIIと同様の形状がほとんどです。
F-22ラプターは、２次元スラスト・ベクトル・ノズルとよばれる、機体のピッチング（上下）方向に±20度の範囲で可動します。（写真を見つけられませんでしたが、左右のノズルは上下・左右共に独立して動くようです。）
F-15の様に通常の排気ノズルは、出力（推進力）が必要な場合には絞り込まれることで断面積を小さくします。F-22は、上下の排気ノズルが閉じます。
さらに、F-22の２次元スラスト・ベクトル・ノズルで排気の向きを±20度の範囲に偏向させることができます。

F-22の２次元スラスト・ベクトル・ノズルは、F-14トムキャットやB-1Bランサーの可変翼の様に、パイロットの操作ではなく、機体の状態に応じて自動的にコントロールされます。

図1　F-22ラプターとF-15EXイーグルIIの排気ノズル

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像（加工しています）

２次元スラスト・ベクトル・ノズルとは

F-22ラプターの２次元スラスト・ベクトル・ノズルは、ピッチング方向に可動するだけですが、次のような効果があります。

ステルス性の向上
短距離離陸
機動性の向上

２次元スラスト・ベクトル・ノズルの具体的な効果について補足します。

例えば、次のようなイメージになります。

離陸時に機体の後方（ジェットエンジン）から、上方に押し上げることで短距離離陸を実現する。
急上昇や急旋回時に、機体にピッチング方向の力を与えることで失速を避けたり、運動性能を上げる。

以下、F-22ラプターの２次元スラスト・ベクトル・ノズルを写真を使い説明します。

写真で見る２次元スラスト・ベクトル・ノズル

F-22ラプターの２次元スラスト・ベクトル・ノズルを写真で見ていきます。

機体後方から

下図は、機体後方から見た２次元スラスト・ベクトル・ノズルの写真です。

２次元スラスト・ベクトル・ノズルが閉じた（通常の）状態です。
機体後方から見るとF-15の様な通常の戦闘機の排気口は円形ですが、F-22では排気口が四角形となっています。

Parked for the night A crew chief for the U.S. Air Force F-22 Raptor aerial demonstration team chocks a Raptor’s wheel April 16 on the flightline of the Kentucky Air National Guard base in Louisville, Ky. The team will be participating in the Thunder Over Louisville air show April 18. (U.S. Air Force photo/Capt. Dale Greer)

図2　２次元スラスト・ベクトル・ノズル：機体後方

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像（加工しています）