CAEによるシミュレーション技術の発展により、実機相当のシミュレーションが使われるようになっています。
第6世代のステルスで全翼機の戦略爆撃機B-21レイダーの開発では、デジタルツインとよばれる、シミュレーションで実機相当の機体を使った設計・開発が行われ、バーチャルな機体が、リアルな部品や実機となり、様々な試験を段階的に行います。
試作段階では、実機と同じ機体（試作機）を作り、機体が使われる（飛行する）環境下での試験や、破壊試験などを含む構造試験などが行われます。
ここでは、航空機の試験に関する記事をまとめています。
写真で見る実現象
衝撃波とベイパーコーン
写真でよくみかけるのはベイパーコーン、衝撃波の写真は撮影も画像にするのも大変です。
航空機の音速超えで発生する衝撃波とベイパーコーンは別の現象
航空機の周囲に白い雲（ベイパーコーン）のある写真を音速超えの写真としてみることがあります。音速（マッハ1）を超えると衝撃波が発生しますが、衝撃波を画像として見るためには特殊な設備が必要です。衝撃波とベイパーコーンの違いを写真で説明します。
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2024.08.26
試験設備など
ノーズブーム：試作機の機首先端のアンテナみたいなモノ
航空機の高度や飛行速度を測るセンサーは機体に設置されますが、実際の高度や飛行速度を正確に計測するためにノーズブームが使われます。
ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム
ノーズ・ブーム（nose boom）とは、機体の速度、高度、温度を測定する計測システムです。C-5Mスーパーギャラクシー初号機、F-22ラプターの試作機であるYF-32、F-35の試作機であるX-35、F-35ライトニングII、B-21レイダーの写真を使い説明します。
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2024.09.21
実機による航空機の試験
実機を使った試験について紹介します。
対候性試験
T-7Aレッドホーク耐候性試験：極寒・酷暑に高湿度での機能確認
耐候性試験は、寒い気候だけでなく、高温、多湿などに条件下で、試験対象の機能が正常に発揮されるか、試験室に実機を持ち込み、極寒・酷暑・高湿度下で機能を確認します。航空機の耐候性試験試験について、次世代の訓練機T-7Aレッドホークを例に説明します。
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2024.05.04
環境アセスメントに必要な音響データ収集
F-15EXイーグルII音響試験：環境アセスメントに必要な音響データ収集
航空機は飛行時だけでなく離発着時にも大きな音（騒音）が発生します。騒音対策にはどの様な音が出ているかを知る必要があります。米国国防総省の騒音のベースラインを作成するために実施した、F-15EXイーグルIIによる音響試験について説明します。
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2024.05.04
いざという時のための訓練
パイロットだけではなく、支援部隊を含めた連携が必要だから訓練します。
高速道路での離着陸
高速道路を使った離発着：F-35ライトニングIIとA-10サンダーボルトII
空軍の戦闘機は、基地の滑走路を離陸・着陸します。 しかし、有事の場合に、戦闘機が高速道路を使い離陸・着陸することがあります。 2024年9月、最新のステルス戦闘機F-35AライトイングIIがフィンランドの高速道路を使った離着陸訓練のニュース...
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2024.09.09
