CAEによるシミュレーション技術の発展により、実機相当のシミュレーションが使われるようになっています。
第6世代のステルスで全翼機の戦略爆撃機B-21レイダーの開発では、デジタルツインとよばれる、シミュレーションで実機相当の機体を使った設計・開発が行われ、バーチャルな機体が、リアルな部品や実機となり、様々な試験を段階的に行います。
また、運用部隊に配備後もアビオニクスやハードウェアの追加・変更には、実機による試験が行われます。
ここでは、旅客機やビジネス機をベースにアビオニクスなどの試験を行う試験機に関する記事をまとめています。
実機を使った試験用機体
試験機や試験機特有の装備などについてまとめています。
成層圏の実験室NASAの白いB-52H
B-52Hストラトフォートレスをベースにしたテストベッド（マザーシップ）です。
成層圏の実験室：NASAの白いB-52Hのテストベッド（マザーシップ）
NASAには、米国空軍機をベースにしたF15BやF-15D、ER-2、RQ-4グローバルホークなどの試験機があります。成層圏の要塞B-52HストラトフォートレスをベースとしたテストベッドであるNASAの白いB-52Hについて、主にNASAのWebサイトの情報を元に説明します。
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2025.08.11
ノーズブーム：試作機の機首先端のアンテナみたいなモノ
航空機の高度や飛行速度を測るセンサーは機体に設置されますが、実際の高度や飛行速度を正確に計測するためにノーズブームが使われます。
ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム
ノーズ・ブーム（nose boom）とは、機体の速度、高度、温度を測定する計測システムです。C-5Mスーパーギャラクシー初号機、F-22ラプターの試作機であるYF-32、F-35の試作機であるX-35、F-35ライトニングII、B-21レイダーの写真を使い説明します。
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2025.08.02
フライング・テスト・ベッド
航空機のハードウェアやソフトウェアの開発や改善に事前確認は必須です。
実機の前に飛行状態での試験ができる空飛ぶ実験室ともいえます。
デジタルツインを支えるには、モデリングやシミュレーション技術に加え、実測データや実験が必要です。
デジタルツインを支えるF-22のフライング・テスト・ベッド
デジタルツインを支える技術：F-22ラプターのフライング・テストベッド
F-22フライング・テスト・ベッドは、F-22ラプターと同様のセンサーやシステムを備え、様々なシステム開発において実際の飛行状態での試験ができる機体です。F-22フライング・テスト・ベッドについて、主に米国空軍のWebサイトの情報と写真を使い説明します。
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2025.08.02
F-35ライトニングIIのアビオニクス・テスト・ベッドCATB
F-35ライトニングIIのアビオニクス・テスト・ベッドCATB
F-35ライトニングIIのアビオニクス・テスト・ヘッドCATBは、F-35ライトニングIIと同様のセンサーやシステムを備え、様々なシステム開発において実際に飛行しながら試験ができる機体です。CATBについて主に米国空軍のWebサイトの情報と写真を使い説明します。
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2025.08.02
F-16ファイティング・ファルコンのフライング・テスト・ベッド
F-16ファイティング・ファルコンのフライング・テスト・ベッド
フライング・テスト・ベッドは、旅客機に戦闘機の機首を設置しレーダーやセンサーを含めたアビオニクスの試験機です。F-16ファイティング・ファルコンのフライング・テスト・ベッドとLegion Podについて主に米国空軍のWebサイト情報と写真を使い説明します。
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2025.08.04
