C-130ハーキュリーズ:戦術輸送だけでなく多彩な運用に対応

C-130ハーキュリーズ 輸送機
出典:USAF(米国空軍)のWebサイトからの画像(加工しています)

C-130ハーキュリーズ(Hercules)は、戦術輸送機のベストセラーとも言われ、様々なバリエーションがあります。

ここでは、主に米国空軍のWebサイトの情報からC-130ハーキュリーズ(Hercules) と最新型C-130Jスーパー・ハーキュリーズ(Super Hercules)についてまとめています。

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戦術輸送機C-130ハーキュリーズ(Hercules)とは

輸送機には戦闘機やステルス機の様な外見のスマートさはありませんが、様々なミッションを支える兵站の一翼を支えています。

C-130ハーキュリーズ(Hercules)は、戦術輸送機のベストセラーとも言われ、空輸の中でも戦術的用途に使われる輸送機です。

下図の通り、6枚羽根のプロペラと組み合わせた4基のエンジンを搭載しています。

C-130ハーキュリーズ(Hercules)

A C-130 Hercules from the 153d Airlift Wing, Wyoming Air National Guard, flies over the state of Wyoming in appreciation for essential personnel on the front lines of COVID-19 on May 15, 2020. Cheyenne, Wyo. The flight was comprised of 2 C-130 Hercules aircrafts and the route included 35 hospitals and clinics throughout the state with only two of those being diverted due to inclement weather. (U.S. Air National Guard photo by Staff Sgt. Jon Alderman)

図1 C-130ハーキュリーズ(Hercules)

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

C-130ハーキュリーズは基本型の他、特殊な用途に応じた様々な機体が存在しています。

主な用途は以下の通りです。

  • 荒れた未舗装路でも離着陸可能であり、敵地に兵員や装備を空輸するための主要な輸送機
  • 米国空軍の様々な部隊で運用され、平時から幅広い作戦任務に対応

C-130ハーキュリーズの特徴

C-130ハーキュリーズの基本的な特徴を列挙します。

  • ランプ(loading ramp)とドアを使用することで、ヘリコプターや6輪装甲車から標準的なパレット貨物や人員まで、様々な大型貨物を搭載可能
  • 最大19,050 kgの貨物を空輸可能
  • 高浮力着陸装置(high-flotation landing gear)により、荒れた路面に着陸可能

また、以下の様な柔軟な運用ができるように設計されています。

  • 様々な任務に対応できるよう構成されており、1機で多くの役割に対応可能
  • 特殊任務用装備の多くは取り外しが可能であるため、必要に応じて貨物輸送にも対応可能
  • パレット積機材、床積み機材、空中投下のプラットフォーム、コンテナ配送システム、車両や人員、航空医療搬送など、様々な貨物に合わせて迅速に再構成可能

最新のC-130Jスーパー・ハーキュリーズの特徴

C-130Jスーパー・ハーキュリーズ(Super Hercules)は、C-130シリーズの最新型であり、老朽化したC-130EとC-130Hの後継機となっています。

外観上の大きな変化はないようですが、6枚羽根の全複合プロペラを備えた新型ターボプロップエンジンによる性能向上型で、中身(アビオニクス等のシステム)も更新されています。

C-130Jスーパー・ハーキュリーズには最新技術が導入された結果、旧型のC-130シリーズと比べ、以下のことを実現しています。

  • 必要人員の削減
  • 運用・サポートコストの低減
  • ライフサイクルコストの削減
はかせ
はかせ

C-130Hは、乗員5名:パイロット2名、ナビゲーター、フライトエンジニア、ロードマスター。

C-130Jは、乗員3名:パイロット2名、ロードマスター。

C-130Jスーパー・ハーキュリーズは、旧型に対し次の様な性能向上型となっています。

  • より速く高く上昇可能
  • より高い高度及び巡航速度でより遠くまで飛行可能
  • より短い距離で離着陸可能

C-130Jスーパー・ハーキュリーズのシステム面(アビオニクスなど)での改良点を以下に列挙します。

  • 完全統合型デジタルアビオニクス
  • カラー多機能液晶とヘッドアップディスプレイを備えた2パイロットフライトステーション
  • デュアル慣性航法システム及びGPSを含む最新鋭のナビゲーション
  • 完全統合型防御システム
  • 低出力カラーレーダー
  • デジタル移動地図表示
  • デジタルオートパイロット
  • 6枚羽根の全複合プロペラを備えた新型ターボプロップエンジン
  • 燃料、環境、氷からの防護、荷役システムの改善

写真で見るC-130Jスーパー・ハーキュリーズ

C-130Jスーパー・ハーキュリーズをUSAF(米国空軍)のWebサイトの写真を使い説明します。

機体形状

下図は、機体上方からの写真です。

  • C-17グローバルマスターIIIよりは小さい機体ですが、ターボプロップエンジン4基搭載のプロペラ機です。
C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:上方から

190723-F-PM645-3104 A C-130J Super Hercules assigned to the 374th Operations Group flies over Yokota Air Base, Japan during Col. Barry King’s fini-flight, July 23, 2019. For many aircrew, the fini-flight, or final flight, is a way to recognize and honor fellow aviators for their dedication to the mission. (U.S. Air Force photo by Yasuo Osakabe)

図2-1 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:上方から

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

下図は、前方正面からの写真です。

  • 翼端の補助翼(ウィングレット)もなく、オーソドックスな設計となっています。
C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:前から

19th AW, AMC receive final C-130J A new C-130J Super Hercules arrives at Little Rock Air Force Base, Ark., May 27, 2020. The historic aircraft delivery to Little Rock AFB serves as the final C-130J for the 19th Airlift Wing since it began transitioning from older C-130H cargo aircraft to newer C-130J models in 2004. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Jayden Ford)

図2-2 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:前から

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

下図は、富士山を背景に横からの写真です。

  • 機体後部のランプから水平尾翼にかけて輸送機らしい形状を確認できます。
C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:横から

Fuji Flight 2021 An Air Force C-130J Super Hercules flies over Yokota Air Base, Japan, Jan. 5, 2021 during a training mission. The C-130J’s operations including tactical airland and airdrop, as well as aeromedical and distinguished visitor airlift. (U.S. Air Force photo by Yasuo Osakabe)

図2-3 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:横から

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

下図は、機体下方からの写真です。

C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:下から

Up, up and away Airmen assigned to joint special operations forces fly a C-130J Super Hercules over MacDill Air Force Base, Fla., Nov. 3, 2022. The joint operations exercise included service members assigned to the U.S. Special Operations Command, Special Operations Command Central and Joint Communications Support Element. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Zachary Foster)

図2-4 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:下から

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

離陸

下図は、離陸時の写真です。

  • 基地の滑走路から離陸した写真です。
  • 頑丈そうな車輪を確認できます。
C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:離陸(その1)

Yokota aids Japan with earthquake relief A C-130 Hercules takes off from Yokota Air Base, Japan, April 18, 2016. The 374th Airlift Wing sent two aircraft in support of the government of Japan in their relief efforts for the series of earthquakes that took place in the Kyushu region recently. The aircraft transported heavy vehicles and personnel from Chitose Air Base, Hokkaido to Kyushu. (U.S. Air Force photo/Yasuo Osakabe)

図3 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:離陸(その1)

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

下図は、飛行場の滑走路ではなく、荒れた路面から離陸する写真です。

  • C-130シリーズは、多様な任務に対応するため飛行場の滑走路以外からも離着陸できます。
C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:離陸(その2)

A U.S. Air Force C-130J Super Hercules Aircraft from Dyess Air Force Base, Texas, takes off during Exercise Swift Response 16 at Hohenfels Training Area, Germany, June 17, 2016. Exercise SR16 is one of the premier military crisis response training events for multinational airborne forces in the world, the exercise has more than 5,000 participants from 10 NATO nations. (U.S. Air Force photo by Master Sgt. Joseph Swafford/Released)

図3 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:離陸(その2)

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

着陸

下図は、着陸時の写真です。

  • 着陸時には、搭載した貨物等の荷重も加わるので、短距離で停止するための技量が必要だと考えています。
C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:着陸(その1)

140825-F-UE958-034 A C-130J Super Hercules lands on an unimproved runway Aug. 25, 2014, at Powidz Air Base, Poland. Throughout the deployment to Poland, Airmen were able to work with NATO partners to develop and improve forces capable of maintaining regional security. (U.S. Air Force photo/Staff Sgt. Jarad A. Denton)

図4 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:着陸(その1)

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

もう1枚、不整地への着陸(Dusty landing)の写真です。

  • 土埃りを舞い上げての迫力のある1枚です。
C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:着陸(その2)

Dusty landing A U.S. Air Force HC-130J Combat King II assigned to the 81st Expeditionary Rescue Squadron lands on an unprepared landing zone at Grand Bara, Djibouti, July 2, 2023. The 81st ERQS rapidly deploys to execute recovery operations to austere airfields and denied territory, exploiting airpower’s attributes of speed, range, precision, tempo, lethality and adaptability. (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Dhruv Gopinath)

図4 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:着陸(その2)

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

空中給油

下図は、KC-135ストラトタンカーから空中給油を受けるC-130ハーキュリーズの写真です。

  • KC-135ストラトタンカーのフライングブームの給油口が、C-130ハーキュリーズの給油口に差し込まれています。
C-130Jスーパー・ハーキュリーズ::空中給油(その1)

Got gas? OVER THE PACIFIC OCEAN — A C-130 Hercules from the 1st Special Operations Squadron at Kadena Air Base, Japan, is refueled by a KC-135 Stratotanker from the 909th Air Refueling Squadron, also at Kadena. The refueling squadron’s aircrews support peacetime operations and all levels of conflict in the Pacific theater. (U.S. Air Force photo by Master Sgt. Val Gempis)

図5 C-130ハーキュリーズ::空中給油(その1)

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

下図は、C-130Jスーパー・ハーキュリーズが、2機のヘリコプター(HH-60 Pave Hawk)に空中給油のデモンストレーションをしている写真です。

  • C-130Jスーパー・ハーキュリーズの両翼からぶら下がっているのは、シャトルコック型(バトミントンのシャトルの様な形状)のドローグ(drogue)です。
  • ヘリコプタター側からは、給油ノズルをドローグに差し込み、給油を受けます。
C-130Jスーパー・ハーキュリーズ::空中給油(その2)

190710-F-XS730-0044 Two HH-60 Pave Hawk helicopters fly in formation with a C-130 Hercules aircraft showcasing a simulated air refueling operation, July 10, 2019, during a Combat Search and Rescue demonstration over the Terrazzo. The demonstration included a showcase of a variety of aircraft including four A-10 Thunderbolts, two HH-60s, a C-130 Hercules and a U-2 flyover. (U.S. Air Force photo by Trevor Cokley)

図5 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ::空中給油(その2)

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

空中投下

下図は、陸上自衛隊の空挺部隊の降下訓練の写真です。

C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:空挺部隊

機体側面のドアから降下しています。

図6-1 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:空挺部隊

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

下図は、空中からの消火訓練の写真です。

C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:消火活動

Fire suppression support A California Air National Guard C-130J Super Hercules assigned to the 146th Airlift Wing flies a training route during the 2022 Modular Airborne Firefighting Systems Spring Training in Boise, Idaho, April 29, 2022. The MAFFS units are training to support USDA Forest Service-National Interagency Fire Center requests for fire suppression support. (U.S. Air National Guard photo by Senior Airman Thomas Cox)

図6-2 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:消火活動

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

搭載いろいろ

下図は、ロードマスターの指示で貨物を搭載している写真です。

  • ロードマスターは、航空機の重量を計算しバランスを取り記録し、貨物貨物と人員を空輸を管理し、飛行中のトラブルシューティングを担当します。
C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:積載

774th EAS loadmasters fix problems ‘on the fly’ Staff Sgt. Justin King, a 774th Expeditionary Airlift Squadron loadmaster, guides a forklift toward the aft loading ramp of a C-130J Super Hercules at Camp Bastion, Afghanistan, Jan. 3, 2016. Loadmasters are responsible for calculating aircraft weight, balancing records and cargo manifests, conducting cargo and personnel airdrops, and troubleshooting in-flight problems. King is deployed from Dyess Air Force Base, Texas. (U.S. Air Force photo/Tech. Sgt. Robert Cloys)

図7-1 C-130Jスーパー・ハーキュリーズ:積載

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

下図は、自走してC-130ハーキュリーズに車両が乗り込んでいる写真です。

C-130ハーキュリーズ:自走による積載

190417-F-KU465-1001 Tech. Sgt. Russell Hudson, 39th Aerial Port Squadron air transportation technician, directs a vehicle as it is backed into a C-130 Hercules aircraft during an engine-running onload at Peterson Air Force Base, Colo., April 17, 2019. Hudson is one of six team members representing the 39th APS at the Air Force Reserve Command’s biannual Port Dawg Challenge at Dobbins Air Reserve Base, Ga., April 22-26 (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Frank Casciotta)

図7 C-130ハーキュリーズ:自走による積載

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

フレア

下図は、フレア(照明弾)を投射した写真です。

C-130スーパー・ハーキュリーズ:フレア

190924-Z-QG327-2311 A C-130 Hercules from the 153rd Airlift Wing, Wyoming Air National Guard, fires off flares over Camp Guernsey Joint Training Center, Wyo., during a training mission Sept. 24, 2019. The 153rd Airlift Wing’s primary mission is to provide combat airlift to the state of Wyoming and the nation. (U.S. Air National Guard photo by Staff Sgt. Jon Alderman)

図8 C-130スーパー・ハーキュリーズ:フレア

出典:USAF(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

C-130ハーキュリーズ・シリーズの歴史

C-130ハーキュリーズの歴史について説明します。

1951年:米国空軍から設計仕様書発行

1954年:YC-130初飛行

1956年12月:納入開始

  • 初期生産型はC-130A、合計219機発注
  • アリソン(Allison)製T56-A-11又はT56-A-9ターボプロップエンジン4基搭載
  • (Allison社:現ロールス・ロイス社)
  • 合計219機が発注されました。

1959年5月:C-130B納入

  • C-130Bは、134機が米国空軍に納入されました。
  • アリソン製T56-A-7ターボプロップエンジン搭載

1962年8月:C-130E納入

  • C-130Eは、389機が米国空軍に納入されました。
  • これまでと同じアリソンT56-A-7エンジン搭載
  • 4.88kl(m3)の外部燃料タンク2基と最大離陸重量が改善されました。

1974年6月:C-130H納入

  • C-130Hは、308機が米国空軍に納入されました。
  • 出力が向上したアリソン製T56-A-15ターボプロップエンジン搭載
  • 外見はC-130Eとほぼ同じですが、機体の性能が大きく向上しました。

1999年2月:C-130J納入

  •  1999年2月、C-130Jの納入が開始されました。
  • ロールス・ロイス(Rolls-Royce)製のAE2100D3ターボプロップエンジン搭載
  • 6枚羽根の複合プロペラを組み合わせ、従来機より大幅な性能向上を実現しました。
  • C-130J-30は、胴体を4.57m延長したストレッチ版です。

2024年8月:70周年

YC-130の初飛行より70周年を迎えました。

下図は、富士山を背景に飛行するC-130Jスーパー・ハーキュリーズです。

C-130スーパー・ハーキュリーズ:70周年

Yokota celebrates 70 years of C-130 operations A U.S. Air Force C-130J Super Hercules assigned to the 36th Airlift Squadron flies near Mount Fuji, Japan, Aug. 23, 2024, to celebrate the 70th anniversary of the C-130’s first flight. The C-130 officially entered active service in 1956 and primarily serves in the tactical role of the Air Force’s airlift mission. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Natalie Doan)

図9 C-130スーパー・ハーキュリーズ:70周年

出典:YOKOTA AIR BASE(米国空軍)のWebサイト<Home > News > Photos>からの画像

C-130Jスーパー・ハーキュリーズの諸元

米国空軍のWebサイトの情報から主要諸元を下表に示します。

  • C-130Jスーパーハーキュリーズの諸元です。
  • C-130J-30の諸元一部併記しています。
  • 馬力(HP)は、「馬力=キロワット×1.3596」で換算しました。
全長 29.3 m(C-130J-30:34.69 m)
全高 11.9 m
全幅 39.7 m
エンジン
  • ロールス・ロイス製AE2100D3ターボプロップ(4基)
  • 推力:3,457 kW(4,700 hp)
重量  – kg
最大離陸重量 74,393 kg
最大積載量 19,090 kg

C-130J-30:19,958 kg

最大標準積載量 15,422 kg

C-130J-30:16,329 kg

速度 722 km/h(マッハ0.59)(高度:6,706 m)

C-130J-30:710 km/h(マッハ0.58)(高度:6,706 m)

高度 8,615 m(19,090 kg積載時)

C-130J-30:8,000 m(20,227 kg積載時)

航続距離 3,332 km(最大標準積載重量時)

C-130J-30:3,147 km(最大標準積載重量時)

2,962 km(15,875 kg積載時)

C-130J-30:3,889 km(15,875 kg積載時)

燃料搭載容量 – kg
貨物積載量 貨物室:全長12.5 m、全幅3.12 m、全高2.74m

  • 後部ランプ:全長3.02 m、幅3.02m

貨物室(C-130J-30):全長16.9 m、全幅3.12 m、全高2.74m

  • 後部ランプ:全長3.12 m、幅3.02m
乗員 3名:パイロット2名、ロード・マスター(loadmaster)1名

  • ロード・マスター:搭載業務や安全な飛行のために重量バランスなどを管理する

航空医療搬送:基本5名(フライトナース2名、メディカルテクニシャン3名)

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参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

  • USAF(米国空軍)のC-130ハーキュリーズ(Hercules)の紹介ページ

まとめ

C-130ハーキュリーズ(Hercules)は、戦術輸送機のベストセラーとも言われ、様々なバリエーションがあります。

ここでは、主に米国空軍のWebサイトの情報からC-130ハーキュリーズ(Herculesと最新型C-130Jスーパー・ハーキュリーズ(Super Hercules)について、以下の項目で説明しました。

  • 戦術輸送機C-130ハーキュリーズ(Hercules)とは
    • C-130ハーキュリーズの特徴
    • 最新のC-130Jスーパー・ハーキュリーズの特徴
  • 写真で見るC-130Jスーパー・ハーキュリーズ
    • 機体形状
    • 離陸
    • 着陸
    • 空中給油
    • 空中投下
    • 搭載いろいろ
    • フレア
  • C-130ハーキュリーズ・シリーズの歴史
    • 1951年:米国空軍から設計仕様書発行
    • 1954年:YC-130初飛行
    • 1956年12月:納入開始
    • 1959年5月:C-130B納入
    • 1962年8月:C-130E納入
    • 1974年6月:C-130H納入
    • 1999年2月:C-130J納入
    • 2024年8月:70周年
  • C-130Jスーパー・ハーキュリーズの諸元
  • 参考リンク
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