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	<title>写真で学ぶ航空機のモノづくり</title>
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	<description>はかせが好きな航空機の写真や技術情報</description>
	<lastBuildDate>Tue, 05 May 2026 23:58:27 +0000</lastBuildDate>
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	<title>写真で学ぶ航空機のモノづくり</title>
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	<item>
		<title>協調戦闘機（CCA）：YFQ-44Aにより戦闘能力獲得システム(WAS)試験開始</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 19 Apr 2026 20:00:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[最新の開発情報]]></category>
		<category><![CDATA[無人機]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=9641</guid>

					<description><![CDATA[協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。 2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。 Genera [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。</p>
<p>2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。</p>
<ul>
<li>General Atomics社製のYFQ-42A</li>
<li>Anduril社製のYFQ-44A</li>
</ul>
<p>2026年4月、戦闘能力獲得システム（WAS：Warfighting Acquisition System）に必要な戦術と手順を確立するための試験がYFQ-44Aを使ってはじまっています。</p>
<p>ここでは、2026年4月現在のCCA開発について、米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。</p>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc1">CCAとWASについて</span></h2>
<p>CCA（collaborative combat aircraft）開発（プログラム）の優先項目は、</p>
<ul>
<li>スピード（rapid integration）</li>
<li>柔軟性（iterative upgrades）</li>
<li>費用対効果（scalable production）</li>
</ul>
<p>であり、現在YFQ-42AとYFQ-44Aの半自律飛行試験が進められています。</p>
<p>WAS（Warfighting Acquisition System）とは、戦闘能力獲得システムのことであり、戦術や手順を確立するための早期かつ運用者主導の開発試験を行います。</p>
<p>正確な表現ではないかもしれませんが、WASの試験では、エンジニアやテストパイロットではなく、実際にCCAを運用する要員による点検・操縦が行われています。</p>
<p>CCAプログラムでは、構想から実戦に耐えうる能力に、速やかに移行できるように開発が計画されています。</p>
<p>開発を象徴するようなメッセージの１つを紹介します。</p>
<ul>
<li>現在実戦部隊の手に渡る85％の完成度のソリューションは、決して届かない100%のソリューションよりも、はるかに優れている。</li>
</ul>
<h2><span id="toc2">写真で見るYFQ-44A</span></h2>
<p>2026年4月に米国空軍のWebサイトに公開された写真を紹介します。</p>
<p>下図は、離陸するYFQ-44Aの写真です。</p>
<ul>
<li>開発初期段階における実践的なテストを迅速に進めるためのテストです。</li>
<li>武装（ミサイル）も搭載されています。</li>
</ul>
<div id="attachment_9649" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img fetchpriority="high" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9649" class="wp-image-9649 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/04/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test-01.jpg" alt="YFQ-44A（その1）" width="800" height="534" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/04/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/04/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test-01-500x334.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/04/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/04/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test-01-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9649" class="wp-caption-text">260408-F-AT754-1232 A YFQ-44A takes off from the runway at Edwards Air Force Base, Calif., during a Collaborative Combat Aircraft exercise. The Experimental Operations Unit’s exercise united the test authorities of Air Force Materiel Command and the operational authorities of Air Combat Command to fast-track hands-on experimentation at an early stage of development. (U.S. Air Force photo by Ariana Ortega)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　YFQ-44A（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は飛行中のYFQ-44Aの写真です。</p>
<ul>
<li>開発の初期段階で運用者主導のテストを重視した、戦術・技術・手順（tactics, techniques and procedures）を開発するための試験です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9646" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9646" class="wp-image-9646 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/04/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test-02.jpg" alt="YFQ-44A（その2）" width="800" height="517" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/04/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/04/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test-02-500x323.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/04/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test-02-300x194.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/04/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test-02-768x496.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9646" class="wp-caption-text">260408-F-AT754-1046 A YFQ-44A flies over Edwards Air Force Base, Calif., during a Collaborative Combat Aircraft exercise. Led by the Air Force’s Experimental Operations Unit under Air Combat Command, the effort emphasizes early operator-driven experimentation to develop tactics, techniques and procedures. (U.S. Air Force photo by Ariana Ortega)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　YFQ-44A（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h2><span id="toc3"><span id="toc5">参考リンク</span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>Experimental Operations Unit accelerates Collaborative Combat Aircraft program</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/4461878/experimental-operations-unit-accelerates-collaborative-combat-aircraft-program/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.af.mil%2FNews%2FArticle-Display%2FArticle%2F4461878%2Fexperimental-operations-unit-accelerates-collaborative-combat-aircraft-program%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/4461878/experimental-operations-unit-accelerates-collaborative-combat-aircraft-program/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.af.mil</div></div></div></div></a>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc4">まとめ</span></h2>
<p>協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。</p>
<p>2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、General Atomics社製YFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aを選定し、開発が進められています。</p>
<p>2026年4月、戦闘能力獲得システム（WAS：Warfighting Acquisition System）に必要な戦術と手順を確立するための試験がYFQ-44Aを使ってはじまっています。</p>
<p>ここでは、2026年4月現在のCCA開発について、米国空軍のWebサイトの写真を使い、以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>CCAとWASについて</li>
<li>写真で見るYFQ-44A</li>
<li>参考リンク</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/cca-yfq-44a-warfighting-acquisition-system-test/feed/</wfw:commentRss>
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			</item>
		<item>
		<title>第6世代全翼機の戦略爆撃機B-21レイダー、2026年3月現在の開発状況</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/b-21-news-202603/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/b-21-news-202603/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 15 Mar 2026 20:00:21 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[最新の開発情報]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=9604</guid>

					<description><![CDATA[B-21レイダーは、全翼機のステルス戦略爆撃機B-2スピリットの後継機で、2027年の配備が予定されています。 2026年3月現在のB-21レイダーの開発状況について、USAF（米国空軍）のWebサイトの情報から説明しま [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>B-21レイダーは、全翼機のステルス戦略爆撃機<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/b-2/">B-2スピリット<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の後継機で、2027年の配備が予定されています。</p>
<p>2026年3月現在のB-21レイダーの開発状況について、USAF（米国空軍）のWebサイトの情報から説明します。</p>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc1">2026年2月、B-21レイダーの生産能力25%アップ</span></h2>
<p>2026年2月23日、開発中のB-21レイダーの生産能力を25%増やし、第6世代戦略爆撃機の配備を加速について、米国空軍とノースロップ・グラマン社とで合意したとの記事が公開されました。</p>
<p>すでに承認されていた開発予算なので、B-21レイダーの開発が計画通りに進んでいると考えています。</p>
<p>下図は、B-21レイダーの2号機の写真です。</p>
<ul>
<li>2025年9月11日、飛行試験中の2号機の写真です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9609" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9609" class="wp-image-9609 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/03/b-21-news-202603-01.jpg" alt="B-21レイダー：飛行試験中" width="800" height="534" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/03/b-21-news-202603-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/03/b-21-news-202603-01-500x334.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/03/b-21-news-202603-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/03/b-21-news-202603-01-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9609" class="wp-caption-text">250911-F-AF000-1100 A file photo of the second B-21 Raider, the nation’s sixth-generation stealth bomber, conducting flight testing at Edwards Air Force Base, Calif., Sept. 11, 2025. The program is a cornerstone of the Department of the Air Force’s nuclear modernization strategy, designed to deliver both conventional and nuclear payloads. (Courtesy photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　B-21レイダー：飛行試験中</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h2><span id="toc2">2026年3月：空中給油試験</span></h2>
<p>USAF（米国空軍）のWebサイトでは確認できなかったのですが、2026年3月に空中給油を受けるB-21レイダーの写真がSNSに流れました。</p>
<p>地上から見えるところでの空中給油であり、2027年に予定されている配備に向けて開発が進んでいると考えています。</p>
<h2><span id="toc3"><span id="toc5">参考リンク</span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>DAF increases B-21 Raider production capacity to deliver combat capability faster</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.afmc.af.mil/News/Article-Display/Article/4414207/daf-increases-b-21-raider-production-capacity-to-deliver-combat-capability-fast/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.afmc.af.mil%2FNews%2FArticle-Display%2FArticle%2F4414207%2Fdaf-increases-b-21-raider-production-capacity-to-deliver-combat-capability-fast%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.afmc.af.mil/News/Article-Display/Article/4414207/daf-increases-b-21-raider-production-capacity-to-deliver-combat-capability-fast/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.afmc.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc4">まとめ</span></h2>
<p>B-21レイダーは、全翼機のステルス戦略爆撃機<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/b-2/">B-2スピリット<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の後継機で、2027年の配備が予定されています。</p>
<p>2026年3月現在のB-21レイダーの開発状況について、USAF（米国空軍）のWebサイトの情報から以下について説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>2026年2月、B-21レイダーの生産能力25%アップ</li>
<li>2026年3月：空中給油試験</li>
</ul>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>最新のステルス機なので関連情報がほとんど出てきませんが、開発は順調に進んでいるのではないでしょうか。</p>
</div>
</div>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/b-21-news-202603/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>米国空軍の協調戦闘機(CCA)の開発進捗状況2026年2月：YFQ42A&#038;YFQ-44A</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/cca-yfq-42a-yfq-44a-202602/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/cca-yfq-42a-yfq-44a-202602/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 15 Feb 2026 20:00:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[最新の開発情報]]></category>
		<category><![CDATA[無人機]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=9562</guid>

					<description><![CDATA[協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。 2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。 Genera [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。</p>
<p>2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。</p>
<ul>
<li>General Atomics社製のYFQ-42A</li>
<li>Anduril社製のYFQ-44A</li>
</ul>
<p>ここでは、2026年2月現在のYFQ-42AとYFQ-44Aについて、米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。</p>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc1">CCAとA-GRAについて</span></h2>
<p>CCA（collaborative combat aircraft）開発（プログラム）の優先項目は、</p>
<ul>
<li>スピード（rapid integration）</li>
<li>柔軟性（iterative upgrades）</li>
<li>費用対効果（scalable production）</li>
</ul>
<p>であり、現在YFQ-42AとYFQ-44Aの半自律飛行試験が進められています。</p>
<p>CCA開発では、新しい調達プロセスの取り組みとして、スピード、イノベーション（革新）、ソフトウェア・ファースト（ソフトウェアとハードウェアを分離して、ソフトウェアを優先）の考え方を取り入れています。</p>
<p>ソフトウェア・ファーストの1例にA-GRAがあります。</p>
<p>A-GRA（Autonomy Government Reference Architecture）とは、自律システムの規範となるアーキテクチャであり、A-GRAを米国政府が所有し、ハードウェア（機体）の開発会社に提供するものです。</p>
<p>A-GRAはCCA開発のスピードを上げるだけでなく、ミッション・システムを特定のハードウェア（機体）に依存しないですむようになります。</p>
<p>イメージとしては、最新のミッション・システムを複数のハードウェア（機体）に速やかに導入し、実機に搭載できるようになります。</p>
<p>モジュール式のオープン・システム・アプローチによるソフトウェア開発と同じように、要求を満足する機体を速やかに現場に投入できる手法でもあります。</p>
<h2><span id="toc2">写真で見るYFQ-42AとYFQ-44A</span></h2>
<p>2026年2月に米国空軍のWebサイトに公開された写真を紹介します。</p>
<h3><span id="toc3">YFQ-42A</span></h3>
<p>下図は、駐機しているYFQ-42Aの写真です。</p>
<ul>
<li>YFQ-42Aの吸気口は機体上部にあります。</li>
<li>機首前方にノーズ・ブームが設置されています。</li>
</ul>
<div id="attachment_9570" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9570" class="wp-image-9570 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-42a-202602-01.jpg" alt="YFQ-42A" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-42a-202602-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-42a-202602-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-42a-202602-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-42a-202602-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9570" class="wp-caption-text">260212-F-AF000-1314 YFQ-42 aircraft sit on the flightline at a California test location as part of the Air Force’s Collaborative Combat Aircraft flight test campaign. The CCA program validates a modular, open-systems approach, allowing the Air Force to rapidly integrate the best technology from any vendor to equip the warfighter faster. (Courtesy photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　YFQ-42A</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>ノーズブームについては、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/test-nose-boom/" title="ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">ノーズ・ブーム（nose boom）とは、機体の速度、高度、温度を測定する計測システムです。C-5Mスーパーギャラクシー初号機、F-22ラプターの試作機であるYF-32、F-35の試作機であるX-35、F-35ライトニングII、B-21レイダーの写真を使い説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2026.02.14</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc4">YFQ-44A</span></h3>
<p>下図は、駐機しているYFQ-44Aの写真です。</p>
<ul>
<li>YFQ-44Aの吸気口は機体下部にあります。</li>
<li>機首前方にノーズ・ブームが設置されています。</li>
</ul>
<div id="attachment_9569" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9569" class="wp-image-9569 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-44a-202602-01.jpg" alt="YFQ-44A" width="800" height="450" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-44a-202602-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-44a-202602-01-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-44a-202602-01-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-44a-202602-01-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-44a-202602-01-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-44a-202602-01-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-44a-202602-01-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/cca-yfq-44a-202602-01-374x210.jpg 374w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9569" class="wp-caption-text">260212-F-AF000-1313 YFQ-44 aircraft are parked on the flightline at a California test location for the Air Force’s Collaborative Combat Aircraft program. The CCA initiative is transforming the acquisition process by proving a government-owned open architecture can break vendor lock and speed the delivery of superior capabilities to the warfighter. (Courtesy photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　YFQ-44A</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>ノーズブームについては、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/test-nose-boom/" title="ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/test-nose-boom-lb.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">ノーズ・ブーム（nose boom）とは、機体の速度、高度、温度を測定する計測システムです。C-5Mスーパーギャラクシー初号機、F-22ラプターの試作機であるYF-32、F-35の試作機であるX-35、F-35ライトニングII、B-21レイダーの写真を使い説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2026.02.14</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc5">参考リンク</span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>Air Force validates open architecture, expands Collaborative Combat Aircraft ecosystem</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/4405471/air-force-validates-open-architecture-expands-collaborative-combat-aircraft-eco/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.af.mil%2FNews%2FArticle-Display%2FArticle%2F4405471%2Fair-force-validates-open-architecture-expands-collaborative-combat-aircraft-eco%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/4405471/air-force-validates-open-architecture-expands-collaborative-combat-aircraft-eco/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
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</div>

<h2><span id="toc6">まとめ</span></h2>
<p>協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。</p>
<p>2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、General Atomics社製のYFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aを選定しました。</p>
<p>ここでは、YFQ-42AとYFQ-44Aの2026年2月現在の状況について、米国空軍のWebサイトの写真を使い以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>CCAとA-GRAについて</li>
<li>写真で見るYFQ-42AとYFQ-44A
<ul>
<li>YFQ-42A</li>
<li>YFQ-44A</li>
</ul>
</li>
<li>参考リンク</li>
</ul>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>最新の開発状況に限らず、米国空軍などの写真公開が減っている様な感じがありますが、開発そのものは着実に進んでいるようです。</p>
</div>
</div>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/cca-yfq-42a-yfq-44a-202602/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>RC-135リベット・ジョイント：ほぼリアルタイムに情報分析する偵察機</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/rc-135/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/rc-135/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 08 Feb 2026 20:00:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[偵察・多用途機]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=9520</guid>

					<description><![CDATA[RC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）は、ほぼリアルタイムで現場の情報を収集・分析・伝達する能力をもつ米国空軍の偵察機です。 機体はC-135をベースに、様々なセンサーシステムを搭載することで、 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>RC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）は、ほぼリアルタイムで現場の情報を収集・分析・伝達する能力をもつ米国空軍の偵察機です。</p>
<p>機体はC-135をベースに、様々なセンサーシステムを搭載することで、様々な電磁波（通信やレーダーなどの信号）を探知、識別、発信源特定をしたりします。</p>
<p>ここでは、主に米国空軍のWebサイトの情報からRC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）について説明します。</p>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc1">RC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）とは</span></h2>
<p>RC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）は、ほぼリアルタイムで現場の情報を収集・分析・伝達する能力をもつ米国空軍の偵察機です。</p>
<p>下図は、RC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）の写真です。</p>
<ul>
<li>機体はC-135をベースとしており、空中給油機<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/kc-135/">KC-135ストラトタンカー<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>相当の大きさです。</li>
<li>主翼両端、垂直尾翼、機体上部などに様々なセンサーを搭載しています。</li>
<li>機体前方側面は、機体の大きさは違いますが電子戦機<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/ea-37b/">EA-37Bコンパス・コール<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>と似た形です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9527" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9527" class="wp-image-9527 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-01.jpg" alt="RC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9527" class="wp-caption-text">241108-F-TF632-1072 909th ARS refuels 84th RS A U.S. Air Force RC-135 Rivet Joint assigned to the 84th Reconnaissance Squadron conducts aerial refueling with a KC-135 Stratotanker assigned to the 909th Air Refueling Squadron over the coast of Japan, Nov. 8, 2024. The RC-135 supports theater and national level consumers with near real-time, on-scene intelligence collection, analysis and dissemination capabilities. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Cedrique Oldaker)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　RC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.kadena.af.mil/">KADENA AIR BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.kadena.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc2">RC-135V/Wリベット・ジョイントの主な特徴</span></h3>
<p>RC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）は、ほぼリアルタイムで現場の情報を収集・分析し、これらの情報を伝達する能力をもつ米国空軍の偵察機です。</p>
<p>RC-135V/Wリベット・ジョイントは、RC-135シリーズの最新型で、次のような特徴があります。</p>
<ul>
<li>様々な電磁波（通信やレーダーなどの信号）の探知、識別、発信源を特定、分析結果などの伝達</li>
<li>CFM-56型のエンジンに換装</li>
<li>グラス・コクピットへの変更を含むアビオニクスの更新</li>
</ul>
<p>なお、RC-135シリーズには、他に以下の機体があります。</p>
<ul>
<li>RC-135S COBRA BALL（コブラ・ボール）</li>
<li>RC-135U Combat Sent（コンバット・セント）</li>
</ul>
<h2><span id="toc3">写真で見るRC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）</span></h2>
<p>RC-135V/Wリベット・ジョイントを<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイトの写真を使い説明します。</p>
<h3><span id="toc4">機体形状</span></h3>
<p>下図は、RC-135V/Wリベット・ジョイントの機体前方からの写真です。</p>
<ul>
<li>機体はC-135をベースとしており、空中給油機<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/kc-135/">KC-135ストラトタンカー<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>相当の大きさです。</li>
<li>機体上部などに様々なセンサーを搭載しています。</li>
<li>機体前方側面は、機体の大きさは違いますが電子戦機<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/ea-37b/">EA-37Bコンパス・コール<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>と似た形です。</li>
<li>機首上部は空中給油口です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9529" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9529" class="wp-image-9529 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-view-01.jpg" alt="RC-135V/Wリベット・ジョイント：前から" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-view-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-view-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-view-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-view-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9529" class="wp-caption-text">230819-F-MI946-1631 Agile Spartan 23.2: RJ’s stay on watch A U.S. Air Force RC-135 Rivet Joint assigned to the 763rd Expeditionary Reconnaissance Squadron departs after receiving fuel from a KC-135 Stratotanker assigned to the 912th Expeditionary Air Refueling Squadron during Operation Agile Spartan above the U.S. Central Command’s area of responsibility, Aug. 19, 2023. Agile Spartan demonstrated flexible response options through decisive combat airpower in air superiority, airlift, surveillance and reconnaissance. The month-long, multinational operation demonstrated interoperability between regional partners, improved response capabilities, and further enhanced security throughout the region. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Leon Redfern)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-1　RC-135V/Wリベット・ジョイント：前から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.afcent.af.mil/">U.S. AIR FORCES CENTRAL（米国空軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.afcent.af.mil/News/Photos/">Home &gt; News &gt; Photos</a>＞からの画像</p>
<p>下図は、横からの写真です。</p>
<ul>
<li>黒く塗られた特徴的な形の機首、機体上面の様々な突起物、巨大な垂直尾翼が目立ちます。</li>
<li>機体前方側面の張り出し部分の形がわかります。</li>
</ul>
<div id="attachment_9530" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9530" class="wp-image-9530 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-view-02.jpg" alt="RC-135V/Wリベット・ジョイント：横から" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-view-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-view-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-view-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-view-02-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9530" class="wp-caption-text">230819-F-MI946-1811 Agile Spartan 23.2: RJ’s stay on watch A U.S. Air Force RC-135 Rivet Joint assigned to the 763rd Expeditionary Reconnaissance Squadron taxis off the runway during Operation Agile Spartan at Naval Support Activity Souda Bay, Greece, Aug. 19, 2023. The RC-135 Rivet Joint reconnaissance aircraft participated in this exercise to demonstrate its support to theater and national level consumers with near real-time, on-scene intelligence collection, analysis and dissemination capabilities. The month-long, multinational operation demonstrated interoperability between regional partners, improved response capabilities, and further enhanced security throughout the region. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Leon Redfern)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-2　RC-135V/Wリベット・ジョイント：横から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.afcent.af.mil/">U.S. AIR FORCES CENTRAL（米国空軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.afcent.af.mil/News/Photos/">Home &gt; News &gt; Photos</a>＞からの画像</p>
<h3><span id="toc5">離陸</span></h3>
<p>下図は、離陸するRC-135V/Wリベット・ジョイントの写真です。</p>
<ul>
<li>特徴的な機体前方側面の形がわかります。</li>
</ul>
<div id="attachment_9533" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9533" class="wp-image-9533 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-takeoff-01.jpg" alt="RC-135V/Wリベット・ジョイント：離陸（その1）" width="800" height="479" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-takeoff-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-takeoff-01-500x299.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-takeoff-01-300x180.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-takeoff-01-768x460.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9533" class="wp-caption-text">161030-F-XV591-9001 An Offutt-based RC-135 V/W Rivet Joint climbs into the air during Global Thunder 17, U.S. Strategic Command’s annual command post and field training exercise, Oct. 30, 2016, at Offutt Air Force Base, Neb. The exercise provided training opportunities for USSTRATCOM-tasked components, task forces, units and command posts to deter and, if necessary, defeat a military attack against the United States and to employ forces as directed by the President.</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　RC-135V/Wリベット・ジョイント：離陸（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は離陸時の機体後方からの写真です。</p>
<ul>
<li>機体前方側面部の飛び出し具合がわかります。</li>
</ul>
<div id="attachment_9534" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9534" class="wp-image-9534 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-takeoff-02.jpg" alt="RC-135V/Wリベット・ジョイント：離陸（その2）" width="800" height="518" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-takeoff-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-takeoff-02-500x324.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-takeoff-02-300x194.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-takeoff-02-768x497.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9534" class="wp-caption-text">250821-F-GK113-9005 Riveting takeoff A U.S. Air Force RC-135 Rivet Joint, assigned to the 95th Reconnaissance Squadron, departs RAF Mildenhall, United Kingdom, Aug. 21, 2025. With 108 years of continuous service, the 95th RS stands as one of the oldest active units in the Air Force. Since its activation on Aug. 20, 1917, the squadron has carried a variety of missions through nearly every major conflict, including its historic role as a bombardment squadron during the Doolittle Raid of 1942. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Kevin Long)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　RC-135V/Wリベット・ジョイント：離陸（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc6">着陸</span></h3>
<p>下図は、着陸するRC-135V/Wリベット・ジョイントの写真です。</p>
<ul>
<li>巨大な垂直尾翼、機体上部のセンサー群が目立ちます。</li>
</ul>
<div id="attachment_9540" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9540" class="wp-image-9540 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-landing-01.jpg" alt="RC-135V/Wリベット・ジョイント：着陸" width="800" height="450" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-landing-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-landing-01-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-landing-01-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-landing-01-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-landing-01-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-landing-01-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-landing-01-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-landing-01-374x210.jpg 374w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9540" class="wp-caption-text">250703-F-XK483-1116 A 55th Wing RC-135V/W Rivet Joint lands at Royal Australian Air Force Base Edinburgh, South Australia July 3, 2025. The 55th Wing implements and tests the Air Force Force Generation model during an exercise, Talon Shield, to deploy as a unit from home station to another location to support down range operations. (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Chris Thornbury)</p></div>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.dvidshub.net/">DVIDS（米国防総省画像配信システム）</a>のWebサイトからの画像</p>
<p style="text-align: center;"><strong>図4</strong><strong>　RC-135V/Wリベット・ジョイント：着陸</strong></p>
<h3><span id="toc7">空中給油</span></h3>
<p>下図は、米国空軍の<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/kc-135/">KC-135ストラトタンカー<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>から空中給油を受けるRC-135V/Wリベット・ジョイントの写真です。</p>
<ul>
<li>フライングブームによる空中給油に対応しています。</li>
</ul>
<div id="attachment_9538" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9538" class="wp-image-9538 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-refuel-01.jpg" alt="RC-135V/Wリベット・ジョイント：空中給油" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-refuel-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-refuel-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-refuel-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135v-w-refuel-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9538" class="wp-caption-text">250331-F-BX586-9999 Eyes of the Pacific: Allied ISR strengthens deterrence at Kadena Air Base A U.S. Air Force RC-135 Rivet Joint assigned to the 82nd Reconnaissance Squadron approaches a KC-135 Stratotanker assigned to the 909th Air Refueling Squadron to receive aerial refueling over the Pacific Ocean, March 31, 2025. The RC-135 supports theater and national level consumers with near real-time, on-scene intelligence collection, analysis and dissemination capabilities. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Melany Bermudez)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5</strong><strong>　RC-135V/Wリベット・ジョイント：空中給油</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.kadena.af.mil/">KADENA AIR BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.kadena.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc8">RC-135シリーズ：RC-135S、RC135U</span></h3>
<p>RC-135シリーズは、C-135をベースの機体です。</p>
<p>RC-135シリーズV/Wリベット・ジョイント以外の機体を紹介します。</p>
<p>下図は、RC-135S COBRA BALL（コブラ・ボール）の写真です。</p>
<ul>
<li>1972年3月に配備されました。</li>
<li>水尾翼前方の機体側面の突起物が特徴です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9547" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9547" class="wp-image-9547 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135s-01.jpg" alt="RC-135Sコブラ・ボール" width="800" height="534" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135s-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135s-01-500x334.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135s-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135s-01-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9547" class="wp-caption-text">190508-F-OQ776-9036 A U.S. Air Force RC-135S Cobra Ball aircraft assigned to the 45th Reconnaissance Squadron takes off from Offutt Air Force Base, Neb., May 8, 2019. In 1994, all RC-135S aircraft and operations were transferred to the 55th Wing at Offutt AFB. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Jacob Skovo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6-1　RC-135Sコブラ・ボール</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、RC-135U Combat Sent（コンバット・セント）の写真です。</p>
<ul>
<li>1964年4月に初期作戦能力（IOC： Initial Operational Capability）を獲得しました。</li>
<li>機体後部が延長されているのが特徴です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9549" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9549" class="wp-image-9549 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135u-01.jpg" alt="RC-135Uコンバット・セント" width="800" height="640" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135u-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135u-01-500x400.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135u-01-300x240.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/rc-135u-01-768x614.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9549" class="wp-caption-text">040618-F-JZ509-100 040618-F-JZ509-100 An RC-135U Combat Sent aircraft flies a training mission from Offutt Air Force Base, Neb. There are only two Combat Sent aircraft in the Air Force inventory and both are assigned to the 55th Wing at Offutt AFB.</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6-2　RC-135Uコンバット・セント</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h2><span id="toc9"><strong>RC-135シリーズV/Wリベット・ジョイント</strong>の歴史</span></h2>
<p>RC-135シリーズV/Wリベット・ジョイントの歴史について説明します。</p>
<h3><span id="toc10">1964年：RC-135 IOC獲得</span></h3>
<p>1964年1月、RC-135は初期作戦能力（IOC： Initial Operational Capability）を獲得しました。</p>
<h2><span id="toc11"><span id="toc13">RC-135V/Wリベット・ジョイントの諸元</span></span></h2>
<p>米国空軍のWebサイトの情報からRC-135V/Wリベット・ジョイントの主要諸元を下表に示します。</p>
<div class="scrollable-table"><table style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 615px;">
<tbody>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; height: 48px; text-align: left; vertical-align: middle;">全長</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">41.1 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全高</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">12.8 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全幅</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">39.9 m</td>
</tr>
<tr style="height: 91px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 91px;">エンジン</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 91px;">
<ul>
<li>CFMインターナショナル製 F108-CF-201　4基</li>
<li>推力：約9,836 kgf　（１基当たり）</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">78,743 kg</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">最大離陸重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">133,633 kg</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">速度</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">805 km/h以上</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">高度</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211; m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">航続距離</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211; km</td>
</tr>
<tr style="height: 44px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 44px;">燃料搭載容量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 44px;">58,967 kg</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">乗員</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">30名以上：</p>
<p>パイロット3名、航法士2名</p>
<p>ミッションクルー21～27名：</p>
<p>最小構成の場合、電子戦要員3名、情報操作員（intelligence operators）14名、メンテナンス要員（inflight/airborne maintenance technicians）4名</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc12"><span id="toc14">参考リンク</span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>USAF（米国空軍）のRC-135V/W Rivet Jointの紹介ページ</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104608/rc-135vw-rivet-joint/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.af.mil%2FAbout-Us%2FFact-Sheets%2FDisplay%2FArticle%2F104608%2Frc-135vw-rivet-joint%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104608/rc-135vw-rivet-joint/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
<ul>
<li>USAF（米国空軍）のRC-135S COBRA BALLの紹介ページ</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104498/rc-135s-cobra-ball/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.af.mil%2FAbout-Us%2FFact-Sheets%2FDisplay%2FArticle%2F104498%2Frc-135s-cobra-ball%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104498/rc-135s-cobra-ball/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
<ul>
<li>USAF（米国空軍）のRC-135U Combat Sentの紹介ページ</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104495/rc-135u-combat-sent/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.af.mil%2FAbout-Us%2FFact-Sheets%2FDisplay%2FArticle%2F104495%2Frc-135u-combat-sent%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104495/rc-135u-combat-sent/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc13">まとめ</span></h2>
<p>RC-135V/Wリベット・ジョイントは、ほぼリアルタイムで現場の情報を収集・分析・伝達する能力をもつ米国空軍の偵察機です。</p>
<p>機体はC-135をベースに、様々なセンサーシステムを搭載することで、様々な電磁波（通信やレーダーなどの信号）を探知、識別、発信源の特定をしたりします。</p>
<p>ここでは、主に米国空軍のWebサイトの情報からRC-135V/Wリベット・ジョイントについて、以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>RC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）とは
<ul>
<li>RC-135V/Wリベット・ジョイントの主な特徴</li>
</ul>
</li>
<li>写真で見るRC-135V/Wリベット・ジョイント（Rivet Joint）
<ul>
<li>機体形状</li>
<li>離陸</li>
<li>着陸</li>
<li>空中給油</li>
<li>RC-135シリーズ：RC-135S、RC135U</li>
</ul>
</li>
<li>RC-135シリーズV/Wリベット・ジョイントの歴史
<ul>
<li>1964年：RC-135 IOC獲得</li>
</ul>
</li>
<li>RC-135V/Wリベット・ジョイントの諸元</li>
<li>参考リンク</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/rc-135/feed/</wfw:commentRss>
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			</item>
		<item>
		<title>第5世代ステルス戦闘機F-35ライトニングIIの対候性試験</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/aviation-test-climate-test-f-35/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/aviation-test-climate-test-f-35/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 18 Jan 2026 20:00:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[航空機のテスト]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=9357</guid>

					<description><![CDATA[第5世代のステルス戦闘機F-35ライトニングIIの耐候性試験について、米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。 ステルス機でも対候性試験が必要な理由 ステルス機でも対候性試験が必要な理由は、いかなる飛行環境において [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>第5世代のステルス戦闘機F-35ライトニングIIの耐候性試験について、米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。</p>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc1">ステルス機でも対候性試験が必要な理由</span></h2>
<p>ステルス機でも対候性試験が必要な理由は、いかなる飛行環境においても機体やアビオニクスが正常に作動するかどうか確認する必要があるからです。</p>
<p>地上は雨でも、雲を抜ければ晴天ですが、高度が高くなれば気温は下がります。</p>
<p>地上では、雨、風、雪の場合もありますし、雲の種類も様々です。</p>
<p>下図は、下図は、雪の降る中離陸するの最新のステルス機F-35AライトニングIIの写真です。</p>
<div id="attachment_6466" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6466" class="wp-image-6466 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/01/snow-f-35a-take-off-01.jpg" alt="F-35AライトニングII" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/01/snow-f-35a-take-off-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/01/snow-f-35a-take-off-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/01/snow-f-35a-take-off-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/01/snow-f-35a-take-off-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-6466" class="wp-caption-text">240301-F-CJ259-1069 An F-35A Lightning II begins to lift off from the flightline as it takes off for a routine training at Eielson Air Force Base, Alaska, March 14, 2024. Routine flying is pertinent to creating an agile, accurately postured, undeterred, and lethal force capable of dedicating unrivaled effects from cooperation to conflict. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Carson Jeney)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1-1　F-35AライトニングII</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eielson.af.mil/">EIELSON AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eielson.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>F-35ライトニングIIの詳細は、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/" title="F-35AライトニングII：ステルス戦闘機標準型の空軍タイプ" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35AライトニングII：ステルス戦闘機標準型の空軍タイプ</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは次世代のステルス機で、F-16やA-10などの後継機でもあり同盟国にも提供されます。F-35シリーズには、F-35Aの他、艦載機のF-35C、垂直離着陸可能なF-35Bがあります。F-35Aについて米国空軍のWebサイトの情報から写真を使い紹介します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2025.03.01</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35b/" title="F-35B：世界で唯一の超音速・短距離離陸/垂直着陸(STOVL)・ステルス" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35B：世界で唯一の超音速・短距離離陸/垂直着陸(STOVL)・ステルス</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは、最新の第5世代戦闘機で優れた空力性能とアビオニクスを備えたステルス機です。F-35にはF-35AとF-35Cにない短距離離陸／垂直着陸(STOV)可能なF-35について主に米国海軍と海兵隊Webサイトの情報から写真を使い説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2025.02.17</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35c/" title="F-35CライトニングII：主翼を畳める超音速のステルス艦載機" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35CライトニングII：主翼を畳める超音速のステルス艦載機</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは、優れた空力性能と統合アビオニクスを備える次世代のステルス機です。F-35シリーズには、空軍仕様のF-35A、艦載機のF-35C、垂直離着陸可能なF-35Bがあります。F-35Cについて米国海軍のWebサイトの情報を主に写真で説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2026.03.15</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc2">航空機の耐候性試験とは</span></h3>
<p>航空機には、低温から高温、高湿度などの極端な環境においても、正常な飛行ができることを求められます。</p>
<p>正常な飛行をするまえに、機体や計器類、搭載している電子機器などが、極端な気温や湿度において、どの様な挙動を示すか（極端な気温や湿度に対し、どんな風に耐えたか）を確認する必要があります。</p>
<p>耐候性試験は、航空機が実際に飛行する前に、実際の環境（極端な高温から低温や高湿度）での環境下でどの様な挙動を示すかを評価するために行います。</p>
<p>実際の試験も一発勝負となりますので大変ですが、様々な条件を実現する準備作業も大変です。</p>
<h3><span id="toc3">マッキンリー気候研究所とは</span></h3>
<p>マッキンリー気候研究所（McKinley Climactic Laboratory）は、フロリダ州にあるEGLIN AIR FORCE BASE（米国空軍）にあります。</p>
<p>最初の試験が1947年5月に行われ、2022年に75周年を迎えています。</p>
<ul>
<li>McKinley Climatic Laboratory celebrates 75th anniversary</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.afmc.af.mil/News/Article-Display/Article/3057746/mckinley-climatic-laboratory-celebrates-75th-anniversary/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.afmc.af.mil%2FNews%2FArticle-Display%2FArticle%2F3057746%2Fmckinley-climatic-laboratory-celebrates-75th-anniversary%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.afmc.af.mil/News/Article-Display/Article/3057746/mckinley-climatic-laboratory-celebrates-75th-anniversary/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.afmc.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
<p>マッキンリー気候研究所では、次のような様々な環境条件を再現できます。</p>
<ul>
<li>砂漠や極寒</li>
<li>極端な高温および低温</li>
<li>砂、塵、風、雨、雪、塩霧、日射、雨氷、氷結、高地</li>
<li>急速な減圧</li>
<li>高湿度</li>
</ul>
<p>下図は、マッキンリー気候研究所のメインチャンバー内で、試験準備のためスノーマシンで人工的に雪を作っている写真です。</p>
<div id="attachment_6443" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6443" class="wp-image-6443 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/01/aviation-test-climate-test-f-22-01.jpg" alt="スノーマシンによる雪づくり" width="800" height="600" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/01/aviation-test-climate-test-f-22-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/01/aviation-test-climate-test-f-22-01-500x375.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/01/aviation-test-climate-test-f-22-01-300x225.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/01/aviation-test-climate-test-f-22-01-768x576.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-6443" class="wp-caption-text">220526-F-F3405-1009 McKinley Climatic Laboratory celebrates 75th anniversary Team members at the McKinley Climatic Laboratory at Eglin Air Force Base, Florida, use machines to create snow in the MCL Main Chamber to prepare for environmental testing. Those at the MCL recently celebrated the 75th anniversary of the facility. The first tests at the MCL occurred in May 1947. The MCL is operated by the 717th Test Squadron, 804th Test Group, Arnold Engineering Development Complex. (U.S. Air Force photo by William Higdon)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　スノーマシンによる雪づくり</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.aftc.af.mil/">AIR FORCE MATERIAL COMMAND（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.aftc.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h2><span id="toc4">F-35BライトニングIIの耐候性試験</span></h2>
<p>耐候性試験とは、低温から高温までの気象条件を再現した試験室の中で、試験対象の実機に異状なことが発生しないか、あるいは、本来の機能が正常に発揮されるかなどを確認する試験です。</p>
<p>試験対象の試験環境を変えるためか環境試験と呼ばれることもあります。</p>
<p>ここでは、F-35BライトニングIIの対候性試験について、写真を使い説明します。</p>
<p>下図は、EGLIN AIR FORCE BASE（米国空軍）にある、マッキンリー気候研究所（McKinley Climactic Laboratory）で行ったF-35BライトニングIIの耐候性試験の写真です。</p>
<ul>
<li>2014年に実施されたF-35BライトニングIIの対候性試験の写真です。</li>
<li>機体が試験室の高い位置に設置されています。</li>
<li>下図左側のチャンバーから冷気が出てきます。</li>
</ul>
<div id="attachment_9364" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9364" class="wp-image-9364 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-01.jpg" alt="耐候性試験：F-35BライトニングII（その1）" width="800" height="571" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-01-500x357.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-01-300x214.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-01-768x548.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9364" class="wp-caption-text">150127-F-OC707-001 Chilled Lightning An F-35 endures freezing temperatures in the 96th Test Wing&#8217;s McKinley Climatic Laboratory at Eglin Air Force Base, Fla., Jan. 27. The joint strike fighter has undergone four months of climate testing in the lab to certify the fleet to deploy to any corner of the world. (U.S. Air Force photo/Samuel King Jr.)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　耐候性試験：F-35BライトニングII（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eglin.af.mil/">EGLIN AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eglin.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、機体に寄った写真です。</p>
<ul>
<li>F-35BライトニングIIの前方車輪に着氷しているのがわかります。</li>
</ul>
<div id="attachment_9365" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9365" class="wp-image-9365 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-02.jpg" alt="耐候性試験：F-35BライトニングII（その2）" width="800" height="495" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-02-500x309.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-02-300x186.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-02-768x475.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9365" class="wp-caption-text">150127-F-OC707-002 Chilled Lightning An F-35 endures freezing temperatures in the 96th Test Wing&#8217;s McKinley Climatic Laboratory at Eglin Air Force Base, Fla., Jan. 27. The joint strike fighter has undergone four months of climate testing in the lab to certify the fleet to deploy to any corner of the world. (U.S. Air Force photo/Samuel King Jr.)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　耐候性試験：F-35BライトニングII（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eglin.af.mil/">EGLIN AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eglin.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、F-35BライトニングIIの機首部分の写真です。</p>
<ul>
<li>機首、コクピット前方や空気取入口の着氷を確認できます。</li>
</ul>
<div id="attachment_9366" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9366" class="wp-image-9366 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-03.jpg" alt="耐候性試験：F-35BライトニングII（その3）" width="800" height="534" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-03-500x334.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-03-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-03-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9366" class="wp-caption-text">150127-F-OC707-000 Chilled lightning An F-35 endures freezing temperatures in the 96th Test Wing&#8217;s McKinley Climatic Laboratory at Eglin Air Force Base, Fla., Jan. 27. The joint strike fighter has undergone four months of climate testing in the lab to certify the fleet to deploy to any corner of the world. (U.S. Air Force photo/Samuel King Jr.)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　耐候性試験：F-35BライトニングII（その3）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eglin.af.mil/">EGLIN AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eglin.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、試験室のチャンバー全体の写真です。</p>
<ul>
<li>耐候性の試験室というよりは、大型機の格納庫と同じクラスの大きさがあります。</li>
<li>F-35Bライトニングの機体と比べてみると、とても大きな試験装置（チャンバー）であることがわかります。</li>
</ul>
<div id="attachment_9367" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9367" class="wp-image-9367 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-04.jpg" alt="耐候性試験：F-35BライトニングII（その4）" width="800" height="584" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-04.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-04-500x365.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-04-300x219.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/aviation-test-climate-test-f-35-04-768x561.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9367" class="wp-caption-text">150127-F-OC707-003 Chilled Lightning An F-35 endures freezing temperatures in the 96th Test Wing&#8217;s McKinley Climatic Laboratory at Eglin Air Force Base, Fla., Jan. 27. The joint strike fighter has undergone four months of climate testing in the lab to certify the fleet to deploy to any corner of the world. (U.S. Air Force photo/Samuel King Jr.)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　耐候性試験：F-35BライトニングII（その4</strong><strong>）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eglin.af.mil/">EGLIN AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eglin.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h2><span id="toc5">参考リンク</span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>F-35 nears completion of all-weather testing</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eglin.af.mil/News/Article-Display/Article/814074/f-35-nears-completion-of-all-weather-testing/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.eglin.af.mil%2FNews%2FArticle-Display%2FArticle%2F814074%2Ff-35-nears-completion-of-all-weather-testing%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.eglin.af.mil/News/Article-Display/Article/814074/f-35-nears-completion-of-all-weather-testing/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.eglin.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc6">まとめ</span></h2>
<p>第5世代のステルス戦闘機F-35ライトニングIIの耐候性試験について、米国空軍のWebサイトの写真を使い、以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>ステルス機でも対候性試験が必要な理由
<ul>
<li>航空機の耐候性試験とは</li>
<li>マッキンリー気候研究所とは</li>
</ul>
</li>
<li>F-35BライトニングIIの耐候性試験</li>
<li>参考リンク</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/aviation-test-climate-test-f-35/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>雪の中のF-16ファイティング・ファルコンの運用</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/snow-f-16/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/snow-f-16/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 11 Jan 2026 20:00:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[訓練いろいろ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=9370</guid>

					<description><![CDATA[冬になり雪が降るようになると滑走路にも積もります。 滑走路が雪に埋もれたり凍結したりすれば、航空機の離着陸だけでなく、着陸前の準備や着陸後の整備にも影響があります。 ここでは、雪の中で運用されるF-16ファイティング・フ [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>冬になり雪が降るようになると滑走路にも積もります。</p>
<p>滑走路が雪に埋もれたり凍結したりすれば、航空機の離着陸だけでなく、着陸前の準備や着陸後の整備にも影響があります。</p>
<p>ここでは、雪の中で運用される<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-16/">F-16ファイティング・ファルコン<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>と、滑走路を整備する車両について、米国空軍の写真を使い紹介します。</p>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc1">雪の中のF-16ファイティング・ファルコン</span></h2>
<p>雲の上は晴天ですが、地上から雲を抜けるまでは、雨や雪の中を離陸し飛行することもあります。</p>
<p>雲の上の晴天下を飛行してきても、雨や雪の中着陸することもあります。</p>
<p>ここでは、雪の中のF-16ファイティング・ファルコンを写真で紹介します。</p>
<h3><span id="toc2">F-16ファイティング・ファルコンとは</span></h3>
<p>F-16ファイティング・ファルコン（Fighting Falcon）は、エンジン1基のコンパクトな機体のマルチロール戦闘機です。</p>
<p>機動性に優れており、空対空と空対地戦闘にも対応可能な機体であり、戦闘機界のベストセラーとも言われます。</p>
<p>ここでは、F-16ファイティング・ファルコンについて、米国空軍のWebサイトの情報を主に写真で説明します。</p>
<div id="attachment_357" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-357" class="wp-image-357 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-01.jpg" alt="F-16ファイティング・ファルコン" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-357" class="wp-caption-text">200317-F-AI558-9202 A U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon flies over Afghanistan A U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon flies over Afghanistan, March 17, 2020. The F-16 Fighting Falcon is a compact, multi-role fighter aircraft that delivers war- winning airpower to the U.S. Central Command area of responsibility. (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Matthew Lotz)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図１　F-16ファイティング・ファルコン</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>F-16ファイティング・ファルコンの詳細は、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-16/" title="F-16ファイティング・ファルコン：戦闘機界のベストセラー" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-lb-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-lb-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-lb-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-lb-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-lb-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-lb-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-lb-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-lb-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-lb-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-16-lb.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-16ファイティング・ファルコン：戦闘機界のベストセラー</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-16ファイティング・ファルコンは、コンパクトなマルチロール戦闘機です。機動性に優れ空対空と空対地戦闘にも対応可能で比較的低コストで同盟国にも提供され、戦闘機界のベストセラーとも言われます。米国空軍のWebサイト情報を主に写真を使い説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2025.07.17</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc3">離陸</span></h3>
<p>下図は、離陸するF-16ファイティング・ファルコンの写真です。</p>
<ul>
<li>2025年11月のArctic Gold 26-1演習での写真です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9376" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9376" class="wp-image-9376 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-01.jpg" alt="F-16ファイティング・ファルコン：離陸（その1）" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9376" class="wp-caption-text">251118-F-ON091-1199 Eielson bolsters airpower readiness during Arctic Gold 26-1 A U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon assigned to the 18th Fighter Interceptor Squadron begins to take off at Eielson Air Force Base, Alaska, Nov. 18, 2025. Arctic Gold 26-1 tested the wing’s readiness to deploy and maintain airpower. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Mary Murray)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-16ファイティング・ファルコン：離陸（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eielson.af.mil/">EIELSON AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eielson.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>離陸する写真をもう1枚。</p>
<div id="attachment_9379" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9379" class="wp-image-9379 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-03.jpg" alt="F-16ファイティング・ファルコン：離陸（その2）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-03-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-03-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-03-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9379" class="wp-caption-text">250211-F-NU460-1120 A U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon assigned to the 14th Fighter Squadron takes off at Misawa Air Base, Japan, Feb. 11, 2025. By maintaining a clear and functional flightline, the 35th Civil Engineer Squadron ensures mission-ready aircraft can launch without delay, enabling the 35th Fighter Wing to generate combat airpower, sustain training operations, and rapidly respond to regional threats in any weather condition. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Andre Medina)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-16ファイティング・ファルコン：離陸（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.misawa.af.mil/">MISAWA AIR BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.misawa.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、冬季離陸訓練で滑走路に移動中の写真です。</p>
<ul>
<li>2026年1月のExercise Sprint 26-2演習での写真です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9466" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9466" class="wp-image-9466 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/01/snow-f-16-05.jpg" alt="F-16ファイティング・ファルコン：離陸（その3）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/01/snow-f-16-05.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/01/snow-f-16-05-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/01/snow-f-16-05-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/01/snow-f-16-05-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9466" class="wp-caption-text">260114-F-EP621-1196 Exercise Sprint 26-2: 35th FW Ensures Readiness with Winter Weather F-16 Takeoffs A U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon assigned to the 35th Fighter Wing takes off during Exercise Sprint 26-2 at Misawa Air Base, Japan, Jan. 14, 2026. Operating in winter conditions preserves cold-weather proficiency, enabling the 35th FW to maintain a persistent and reliable presence in a geographically diverse theater. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Patrick Boyle)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-16ファイティング・ファルコン：離陸（その3）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.misawa.af.mil/">MISAWA AIR BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.misawa.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、雪降る中離陸する写真です。</p>
<div id="attachment_9467" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9467" class="wp-image-9467 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/01/snow-f-16-06.jpg" alt="F-16ファイティング・ファルコン：離陸（その4）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/01/snow-f-16-06.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/01/snow-f-16-06-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/01/snow-f-16-06-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/01/snow-f-16-06-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9467" class="wp-caption-text">260114-F-EP621-1096 Exercise Sprint 26-2: 35th FW Ensures Readiness with Winter Weather F-16 Takeoffs A U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon assigned to the 35th Fighter Wing (FW) taxis to the flightline during Exercise Sprint 26-2 at Misawa Air Base, Japan, Jan. 14, 2026. Winter takeoffs validate the 35th FW’s ability to generate combat airpower in austere conditions, supporting a forward-postured force capable of responding rapidly across the Indo-Pacific region. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Patrick Boyle)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-16ファイティング・ファルコン：離陸（その4）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.misawa.af.mil/">MISAWA AIR BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.misawa.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc4">駐機</span></h3>
<p>下図は、除雪作業後離陸のためタキシング中のF-16ファイティング・ファルコンの写真です。</p>
<ul>
<li>後方にある半円形の建物はシェルターです。シェルターの左右にある黒いモノはシェルターの扉です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9377" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9377" class="wp-image-9377 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-02.jpg" alt="F-16ファイティング・ファルコン：駐機" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-02-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9377" class="wp-caption-text">250211-F-NU460-1038 A U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon assigned to the 14th Fighter Squadron prepares to taxi onto the flightline after snow removal at Misawa Air Base, Japan, Feb. 11, 2025. Clearing snow from the flightline ensures aircraft can launch on time, allowing the 35th Fighter Wing to sustain mission readiness, execute combat operations, and provide deterrence across the Indo-Pacific in all weather conditions. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Andre Medina)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-16ファイティング・ファルコン：駐機</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.misawa.af.mil/">MISAWA AIR BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.misawa.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc5">除氷</span></h3>
<p>下図は、離陸準備のため除氷（de-ices）している写真です。</p>
<div id="attachment_9662" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9662" class="wp-image-9662 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/05/snow-f-16-07.jpg" alt="F-16ファイティング・ファルコン：除氷" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/05/snow-f-16-07.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/05/snow-f-16-07-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/05/snow-f-16-07-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/05/snow-f-16-07-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9662" class="wp-caption-text">260420-F-IF502-1035 Red Flag-Alaska 26-1 kicks off A U.S. Airman with the 354th Civil Engineer Squadron de-ices an F-16 Fighting Falcon before takeoff during Red Flag-Alaska 26-1 at Eielson Air Force Base, Alaska, April 20, 2026. RF-A 26-1 directly supports Peace Through Strength by improving combat readiness and warfighting skills. (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Mikaley Kline)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-16ファイティング・ファルコン：除氷</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eielson.af.mil/">EIELSON AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eielson.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h2><span id="toc6">滑走路の除雪</span></h2>
<p>滑走路は雪で覆われるだけでなく、アイスバーンのように路面が氷結します。</p>
<ul>
<li>スキーや自動車でいうアイスバーンの状態です。</li>
</ul>
<p>雪や氷は、離着陸の妨げになりますので、除雪車両が使われます。</p>
<p>下図は、除雪作業中の写真です。</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-9380 aligncenter" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-04.jpg" alt="" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-04.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-04-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-04-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/snow-f-16-04-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　除雪作業</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.misawa.af.mil/">MISAWA AIR BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.misawa.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>夜でも必要ならば除雪作業を行います。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>航空機を運用するためには、パイロット、機体の整備員、滑走路等の整備要員など様々な役割の人々の協力が必須です。</p>
</div>
</div>
<div>
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          </div>

</div>

</div>
<h2><span id="toc7">まとめ</span></h2>
<p>冬になり雪が降るようになると滑走路にも積もります。</p>
<p>滑走路が雪に埋もれたり凍結したりすれば、航空機の離着陸だけでなく、着陸前や着陸後にも影響があります。</p>
<p>ここでは、雪の中で運用される<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-16/">F-16ファイティング・ファルコン<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>と、滑走路を整備する車両について、米国空軍の写真を使い紹介以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>雪の中のF-16ファイティング・ファルコン
<ul>
<li>F-16ファイティング・ファルコンとは</li>
<li>離陸</li>
<li>駐機</li>
</ul>
</li>
<li>滑走路の除雪</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/snow-f-16/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>協調戦闘機（CCA）YFQ-48A：プロジェクト・タロン</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/cca-yfq-48a-20251222/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/cca-yfq-48a-20251222/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 04 Jan 2026 20:00:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[最新の開発情報]]></category>
		<category><![CDATA[無人機]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=9330</guid>

					<description><![CDATA[2025年12月、米国空軍は、戦闘機などと一緒に行動する協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）として、Northrop Grumman社のプロジェクト・タロンをYFQ-48Aに指 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>2025年12月、米国空軍は、戦闘機などと一緒に行動する協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）として、Northrop Grumman社のプロジェクト・タロンをYFQ-48Aに指定しました。</p>
<p>これで、米国空軍のCCAは以下の3機が指定されたことになります。</p>
<p style="padding-left: 40px;">YFQ-42A：GA-ASI（General Atomics Aeronautical Systems, Inc.）社製</p>
<p style="padding-left: 40px;">YFQ-44A：Anduril社製</p>
<p style="padding-left: 40px;">YFQ-48A：Northrop Grumman社製</p>
<p>ここでは、主に米国空軍のWebサイトの情報からNorthrop Grumman社製YFQ-48Aについて説明します。</p>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc1"><span id="toc1">協調戦闘機（CCA）とは</span></span></h2>
<p>CCA（collaborative combat aircraft）は、有人戦闘機と一緒に行動（飛行）できる無人機のことです。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>CCAは「loyal wingman」ともいわれています。</p>
</div>
</div>
<p>米国空軍によるとジェットエンジンを搭載したCCAは、次のような様々な任務に対応できる可能性があります。</p>
<ul>
<li>単独または少数での飛行</li>
<li>空対空戦闘、空対地戦闘</li>
<li>電子戦</li>
<li>照準（センサーとしての意味かと思います）</li>
<li>情報・監視・偵察</li>
</ul>
<p>また、CCAのAIソフトウェアは、次のような役割が期待されています。</p>
<ul>
<li>パイロットとの共同作業を可能にする。</li>
<li>パイロットの指示を受け、現在の戦闘機よりも低コストで戦闘機部隊を大規模化する。</li>
<li>パイロットを守る。</li>
</ul>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>CCA計画の前提条件の1つには、500機の新型戦闘機について、1機当たり2機のCCAを使用するという予測があるようです。</p>
</div>
</div>
<p>また、CCAは、2025年に発表された第6世代のステルス戦闘機<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-47-news-20250321/">F-47<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>を含む次世代制空権（NGAD：Next-Generation Air Dominance）の一部であり、将来の有人戦闘機やセンサー、武装なども含まれる可能性があります。</p>
<h3><span id="toc2"><span id="toc2">CCAに求められるコストと生産性</span></span></h3>
<p>CCAが求められるようになった理由の1つに、無人機やAIソフトウェアの技術的発展により、空軍の作戦や運用のコンセプトが変化していることが挙げられます。</p>
<p>航空機の開発、導入、運用にはコストがかかりますが、1990年代以降、米国空軍の保有機数が減少している理由の1つはコストです。</p>
<p>CCAのコストについて、次のメリットが挙げられています。</p>
<ul>
<li>CCAのコストは有人戦闘機のおよそ1/3と見込まれている。</li>
<li>CCAの訓練はバーチャルであり、実機での飛行回数が減ることになり、結果的に整備・維持コストの削減の可能性がある。</li>
<li>戦闘機を増強するのに十分な量を導入できる可能性がある。</li>
</ul>
<p>また、CCAには、次のような生産性に関する要求も求められています。</p>
<ul>
<li>量産が必要な場合に短期間で量産できる。</li>
</ul>
<h2><span id="toc3"><span id="toc3">YFQ-48Aについて</span></span></h2>
<p>2025年12月に協調戦闘機（CCA）に指定された、Northrop Grumman社製YFQ-48Aについて説明します。</p>
<p>YFQ-48Aは、Northrop Grumman社の半自動自律型試作機であるプロジェクト・タロンのことです。</p>
<p>下図は、Northrop Grumman社のプロジェクト・タロンの写真です。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>プロジェクト・タロンの成果（試作機）をYFQ-48Aとして開発されるようです。</p>
</div>
</div>
<div id="attachment_9333" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9333" class="wp-image-9333 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/cca-yfq-48a-20251222-01.jpg" alt="プロジェクト・タロン" width="800" height="600" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/cca-yfq-48a-20251222-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/cca-yfq-48a-20251222-01-500x375.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/cca-yfq-48a-20251222-01-300x225.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/cca-yfq-48a-20251222-01-768x576.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9333" class="wp-caption-text">251222-F-AF000-2587 The U.S. Air Force announced, Dec. 22, the designation of YFQ-48A &#8211; seen here in an undated photo &#8211; as the Mission Design Series (MDS) for Northrop Grumman’s Project Talon, a semi-autonomous prototype aircraft. This designation marks a key step forward in the Collaborative Combat Aircraft (CCA) program. (U.S. Air Force photo courtesy of Northrop Grumman)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　プロジェクト・タロン</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc4">プロジェクト・タロンとは</span></h3>
<p>プロジェクト・タロンは、Northrop Grumman社による次世代無人機の1つであり、設計当初から製造（量産、生産性）を前提条件を考慮した設計がすすめられています。</p>
<p>モジュール設計により、様々なミッションに応じて求められる要求への対応と、効率的な量産の両立を図っています。</p>
<p>これにより、ミッションに求められる戦闘能力を手頃な価格（相応のコスト)で実現することを設計当初から盛り込んでいます。</p>
<p>プロジェクト・タロンでは、Northrop Grumman社による自律型無人機に必要なハードウェアとソフトウェアと、設計・試験・製造を最適化するためScaled Composites社を含む社内の関係部門と連携しています。</p>
<p>これらの取り組みを繰り返し継続することで、リスクを考慮した設計コンセプトの迅速な検証と、設計・開発へのリアルタイムでのフォードバックが可能になります。</p>
<p>これらに取り組んできたことにより、開発サイクルの短縮と効率化を実現し、要求される開発スピードや機能向上などのニーズに対応することができます。</p>
<h2><span id="toc5">参考リンク</span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>Air Force designates Northrop Grumman’s Talon prototype as YFQ-48A</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/4366136/air-force-designates-northrop-grummans-talon-prototype-as-yfq-48a/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.af.mil%2FNews%2FArticle-Display%2FArticle%2F4366136%2Fair-force-designates-northrop-grummans-talon-prototype-as-yfq-48a%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/4366136/air-force-designates-northrop-grummans-talon-prototype-as-yfq-48a/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc6">まとめ</span></h2>
<p>2025年12月、米国空軍は、戦闘機などと一緒に行動する協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）として、Northrop Grumman社のプロジェクト・タロンをYFQ-48Aに指定しました。</p>
<p>これで、米国空軍のCCAは以下の3機が指定されたことになります。</p>
<ul>
<li>YFQ-42A：GA-ASI（General Atomics Aeronautical Systems, Inc.）社製</li>
<li>YFQ-44A：Anduril社製</li>
<li>YFQ-48A：Northrop Grumman社製</li>
</ul>
<p>ここでは、Northrop Grumman社製YFQ-48Aについて、以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li><span id="toc1">協調戦闘機（CCA）とは</span>
<ul>
<li><span id="toc2">CCAに求められるコストと生産性</span></li>
</ul>
</li>
<li><span id="toc3">YFQ-48Aについて</span>
<ul>
<li>プロジェクト・タロンとは</li>
</ul>
</li>
<li>参考リンク</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/cca-yfq-48a-20251222/feed/</wfw:commentRss>
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			</item>
		<item>
		<title>第6世代全翼機の戦略爆撃機B-21レイダー配備のための滑走路改修</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/b-21-news-202512/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/b-21-news-202512/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 14 Dec 2025 20:00:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[最新の開発情報]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=9283</guid>

					<description><![CDATA[2025年12月3日、ELLSWORTH AIR FORCE BASE（米国空軍）で、開発中のB-21レイダー配備にむけた、滑走路改修工事の完成式典が開催されました。 B-21レイダーは第6世代のステルス性を備えた戦略爆 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>2025年12月3日、ELLSWORTH AIR FORCE BASE（米国空軍）で、開発中のB-21レイダー配備にむけた、滑走路改修工事の完成式典が開催されました。</p>
<p>B-21レイダーは第6世代のステルス性を備えた戦略爆撃機であり、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/b-2/">B-2スピリット<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>同様の全翼機です。</p>
<p>現在2機の試験機により開発が進められています。</p>
<p>下図は、B-21レイダー試験機の写真です。</p>
<div id="attachment_8804" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-8804" class="wp-image-8804 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/09/b-21-202509-02.jpg" alt="B-21レイダー試験機" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/09/b-21-202509-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/09/b-21-202509-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/09/b-21-202509-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/09/b-21-202509-02-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-8804" class="wp-caption-text">250911-F-AF000-1001 A second B-21 Raider, the nation’s sixth-generation stealth bomber, joins flight testing at Edwards Air Force Base, Calif., Sept. 11. The program is a cornerstone of the Department of the Air Force’s nuclear modernization strategy, designed to deliver both conventional and nuclear payloads. (Courtesy photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　B-21レイダー試験機</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>B-21レイダーについては、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/b-21/" title="B-21レイダー：第6世代のステルスで全翼機の戦略爆撃機" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/b-21-lb-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/b-21-lb-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/b-21-lb-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/b-21-lb-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/b-21-lb-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/b-21-lb-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/b-21-lb-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/b-21-lb-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/b-21-lb-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/b-21-lb.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">B-21レイダー：第6世代のステルスで全翼機の戦略爆撃機</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">B-21レイダー（Raider）は全翼機の第6世代ステルス戦略爆撃機です。今後の戦略爆撃機はB-21レイダーとB-52Hストラトフォートレスの2機種となる計画です。2022年12月予定通りB-21レイダーが一般公開となり2023年には初飛行もしています。現時点の情報で説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2026.04.19</div></div></div></div></a>
</div>
<p>下図は、滑走路改修工事を終えたELLSWORTH AIR FORCE BASE（米国空軍）の滑走路の写真です。</p>
<ul>
<li>2025年11月26日に行われた飛行場照明の点灯試験の写真です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9286" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9286" class="wp-image-9286 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/b-21-news-202512-01.jpg" alt="飛行場照明の点灯試験" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/b-21-news-202512-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/b-21-news-202512-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/b-21-news-202512-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/12/b-21-news-202512-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9286" class="wp-caption-text">251126-F-DW056-1323 Runway complete at Ellsworth Air Force Base The airfield lights are powered on and tested during the upgrading of the runway at Ellsworth Air Force Base, S.D., Nov. 26, 2025. The reconstruction project prepares the airfield for incoming B-21 Raider operations. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Alec Carlberg)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　飛行場照明の点灯試験</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.ellsworth.af.mil/">ELLSSWORTH AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.ellsworth.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>滑走路改修工事は、2024年12月に滑走路を閉鎖、約220名の工事作業者が従事しました。</p>
<p>滑走路に使用されたコンクリートは106,000トンに上り、滑走路の照明や運用システムを支える電力系の工事を含む大規模なインフラ工事でした。</p>
<p>滑走路改修工事の間、ELLSWORTH AIR FORCE BASE（米国空軍）に配備中のB-1B17機約800名の米国空軍の要員をGRAND FORKS FORCE BASEに移駐させて任務を継続しています。</p>
<h2><span id="toc1"><span id="toc3"><span id="toc11">参考リンク</span></span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>Ellsworth conducts ribbon cutting for upgraded runway</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.ellsworth.af.mil/News/Article-Display/Article/4350087/ellsworth-conducts-ribbon-cutting-for-upgraded-runway/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.ellsworth.af.mil%2FNews%2FArticle-Display%2FArticle%2F4350087%2Fellsworth-conducts-ribbon-cutting-for-upgraded-runway%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.ellsworth.af.mil/News/Article-Display/Article/4350087/ellsworth-conducts-ribbon-cutting-for-upgraded-runway/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.ellsworth.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
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</div>

<h2><span id="toc2">まとめ</span></h2>
<p>B-21レイダーは第6世代のステルス性を備えた戦略爆撃機であり、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/b-2/">B-2スピリット<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>同様の全翼機です。</p>
<p>現在2機の試験機により開発が進められています。</p>
<p>ここでは、2025年12月3日、開発中のB-21レイダー配備にむけたELLSWORTH AIR FORCE BASE（米国空軍）での滑走路改修工事について説明しました。</p>
]]></content:encoded>
					
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			</item>
		<item>
		<title>更新情報［写真で学ぶ航空機のモノづくり］</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/hakase-aviaton-update-info/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/hakase-aviaton-update-info/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 06 Dec 2025 23:42:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[最新の開発情報]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=9264</guid>

					<description><![CDATA[はかせ ［写真で学ぶ航空機のモノづくり］の更新情報をまとめています。 2026年の更新情報 2026年5月の更新情報 2026年5月6日：「B-52Hストラトフォートレス：これからも主力の成層圏の要塞」にB-52Jエンジ [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>［写真で学ぶ航空機のモノづくり］の更新情報をまとめています。</p>
</div>
</div>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc1">2026年の更新情報</span></h2>
<h3><span id="toc2">2026年5月の更新情報</span></h3>
<p>2026年5月6日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/b-52h/">B-52Hストラトフォートレス：これからも主力の成層圏の要塞<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」にB-52Jエンジン交換プログラムの設計審査について追記しました。</p>
<p>2026年5月6日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/t-7a/">T-7Aレッドホーク：戦闘機や戦略爆撃機パイロットの次世代訓練機<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」に初期生産決定について追記しました。</p>
<p>2026年5月4日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-16/">F-16ファイティング・ファルコン：戦闘機界のベストセラー<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」に除氷作業の写真を追加しました。</p>
<h3><span id="toc3">2026年4月の更新情報</span></h3>
<p>2026年4月30日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/mq-25/">MQ-25&#x2122;スティングレイ：空母で運用できる無人空中給油機<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」に初飛行の写真を追加しました。</p>
<p>2026年4月19日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-15ex/">F-15EXイーグルII：最強の戦闘機F-15イーグルの後継機<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」にフレア投射の写真を追加しました。</p>
<p>2026年4月19日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/b-21/">B-21レイダー：第6世代のステルスで全翼機の戦略爆撃機<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」に<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/kc-135/">KC-135ストラトタンカー<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>から空中給油を受けるB-21レイダーの写真を追加しました。</p>
<h3><span id="toc4">2026年3月の更新情報</span></h3>
<p>2026年3月15日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/t-7a/">T-7Aレッドホーク：戦闘機や戦略爆撃機パイロットの次世代訓練機<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」に、メンテナンス・プログラムについて追記しました。</p>
<h3><span id="toc5">2026年2月の更新情報</span></h3>
<p>2026年2月22日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/thunderbirds-f-16/">サンダーバーズ：F-16ファイティング・ファルコン<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」にケネディ宇宙センターのアルテミスIIロケットとの写真を追加しました。</p>
<p>2026年2月14日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/test-nose-boom/">ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」にYFQ-42AとYFQ-44Aの写真を追加しました。</p>
<p>2026年2月1日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/oa-1k/">OA-1KスカイレイダーII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」の離陸準備tの写真を追加しました。</p>
<h3><span id="toc6">2026年12月の更新情報</span></h3>
<p>2026年1月31日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/a-10/">A-10サンダーボルトII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」の上方と正面の写真を追加しました。</p>
<p>2026年1月29日：【誤記修正】2つの記事で「MQ-9リーパー」を「MQ-7リーパー」となっていました。「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/xq-58a/">XQ-58Aヴァルキリー(Valkyrie)：有人機連携可能な第1世代のAI無人機<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/max-altitude-jet/">高度No.1：最高高度もSR-71、高高度偵察機U-2、最強の戦闘機が続く<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>ご指摘ありがとうございました。</p>
</div>
</div>
<p>2026年1月19日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/aviation-test-climate-test-f-35/">F-35BライトニングIIの対候性試験<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」</p>
<p>2026年1月16日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/snow-f-16/">雪の中のF-16ファイティング・ファルコン<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」の記事に雪降る中離陸する写真を追加しました。</p>
<p>2026年1月16日：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/t-7a/">T-7Aレッドホーク<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の記事にAir Education and Training Commandに納入された初号機の写真を追加しました。</p>
<p>2026年1月12日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/lc-130/">LC-130スキーバード<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」の着陸写真を追加しアイキャッチを変更しました。</p>
<p>2026年1月12日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/snow-f-16/">雪の中のF-16ファイティング・ファルコン<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」</p>
<p>2026年1月5日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/cca-yfq-48a-20251222/">3機目のCCA YFQ-48A：プロジェクト・タロン<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」</p>
<h2><span id="toc7">2025年の更新情報</span></h2>
<h3><span id="toc8">2025年12月の更新情報</span></h3>
<p>2025年12月30日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-15ex/">F-15EXイーグルII：最強の戦闘機F-15イーグルの後継機<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」に主要諸元を追加しました。</p>
<p>2025年12月21日：「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-15ex-news/">F-15EXイーグルIIニュース：開発から現在まで<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>」に<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-15ex/">F-15EXイーグルII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a> EX16（量産16号機）の写真を追加しました。</p>
<p>2025年12月21日：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/a-10/">A-10サンダーボルトII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の記事に正面と側面からの写真を追加、A-10退役による開発試験部隊解散式典について追記しました。</p>
<p>2025年12月10日：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/ea-37b/">EA-37Bコンパス・コール<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の記事に着陸時の写真を追加しました。</p>
<p>2025年12月7日：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/t-7a/">T-7Aレッドホーク<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の記事に初号機納入の写真を追加しました。</p>
<hr />
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
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			</item>
		<item>
		<title>P-8Aポセイドン：マルチミッションに対応する対潜哨戒機</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/p-8a/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/p-8a/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 30 Nov 2025 20:00:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[偵察・多用途機]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=9213</guid>

					<description><![CDATA[P-8Aポセイドン（Poseidon）は、米国海軍のマルチミッション機で情報・監視・偵察（ISR）を行う、対潜哨戒機です。 ボーイング737-800の機体に737-900の主翼を組み合わせて開発された機体です。 ここでは [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>P-8Aポセイドン（Poseidon）は、米国海軍のマルチミッション機で情報・監視・偵察（ISR）を行う、対潜哨戒機です。</p>
<p>ボーイング737-800の機体に737-900の主翼を組み合わせて開発された機体です。</p>
<p>ここでは、主に米国海軍のWebサイトの情報からP-8Aポセイドン（Poseidon）について説明します。</p>
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</div>

<h2><span id="toc1">P-8Aポセイドン（Poseidon）とは</span></h2>
<p>P-8Aポセイドン（Poseidon）は、米国海軍のマルチミッション機で情報・監視・偵察（ISR）を行う、対潜哨戒機です。</p>
<p>下図は、P-8Aポセイドン（Poseidon）の写真です。</p>
<ul>
<li>双発のジェット機です。</li>
<li>大きな垂直尾翼です。</li>
<li>様々なセンサーを備えています。</li>
</ul>
<div id="attachment_9218" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9218" class="wp-image-9218 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-01.jpg" alt="P-8Aポセイドン（Poseidon）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9218" class="wp-caption-text">211109-N-FA490-3158 JAVA SEA (Nov. 9, 2021) A P-8A Poseidon, assigned to &#8220;The Golden Swordsmen” of Patrol Squadron (VP) 47 participates in Cooperation Afloat and Readiness and Training (CARAT) Indonesia 2021. In its 27th year, the CARAT series is comprised of multinational exercises, designed to enhance U.S. and partner navies’ abilities to operate together in response to traditional and non-traditional maritime security challenges in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Andrew Langholf/released)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　P-8Aポセイドン（Poseidon）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.dvidshub.net/">DVIDS（米国防総省画像配信システム）</a>のWebサイトから。</p>
<h3><span id="toc2">P-8Aポセイドン（Poseidon）の主な特徴</span></h3>
<p>P-8Aポセイドン（Poseidon）は、米国海軍で運用されるマルチミッション機で、対潜水艦戦や対地（海上）線の他、情報・監視・偵察（ISR）に必要な機能を備える対潜哨戒機です。</p>
<ul>
<li>対潜水艦戦：ASW（Anti-Submarine Warfare）</li>
<li>対地（海上）線：ASuW（Anti-surface Warfare）</li>
<li>情報・監視・偵察：ISR（Intelligence, Surveillance and Reconnaissance）</li>
</ul>
<p>P-8Aポセイドンは、以下の専用装備を備えています。</p>
<ul>
<li>合成開口レーダー（synthetic aperture radar）</li>
<li>電気・光学赤外線センサータレット（electro and optical infrared sensor turret）</li>
<li>音響能力の向上（increased acoustic capability）</li>
</ul>
<p>また、商業用の機体を使用しているため、乗員の訓練や維持管理を含むメンテナンス性にも優れています。</p>
<h2><span id="toc3">写真で見るP-8Aポセイドン（Poseidon）</span></h2>
<p>P-8Aポセイドンを<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイトの写真を使い説明します。</p>
<h3><span id="toc4">機体形状</span></h3>
<p>下図は、P-8Aポセイドンの機体前方からの写真です。</p>
<ul>
<li>双発のジェット機です。</li>
<li>大きな垂直尾翼です。</li>
<li>機体上面などの様々な突起物やシンプルな機体形状です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9226" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9226" class="wp-image-9226 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-view-01.jpg" alt="P-8Aポセイドン：前から" width="800" height="534" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-view-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-view-01-500x334.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-view-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-view-01-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9226" class="wp-caption-text">210711-N-IJ992-0002 U.S. 5TH FLEET AREA OF OPERATIONS (July 11, 2021) A P-8A Poseidon maritime patrol and reconnaissance aircraft, attached to the “Skinny Dragons” of Patrol Squadron (VP) 4, deployed with Commander, Task Force (CTF) 57, taxis on a runway in the U.S. 5th Fleet area of operations, July 11, 2021. CTF 57 aircraft conduct missions in support of maritime operations to ensure stability, security, and the free flow of commerce in the Central Region, connecting the Mediterranean and Pacific through the western Indian Ocean, and three strategic chokepoints. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Andy A. Anderson)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-1　P-8Aポセイドン：前から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、横からの写真です。</p>
<div id="attachment_9227" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9227" class="wp-image-9227 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-view-02.jpg" alt="P-8Aポセイドン：横から" width="800" height="471" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-view-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-view-02-500x294.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-view-02-300x177.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-view-02-768x452.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9227" class="wp-caption-text">220616-N-SU685-0034 ANDERSEN AIR FORCE BASE, Guam (June 16, 2022) A P-8A Poseidon from Patrol Squadron (VP) 5 prepares to take off on Andersen Air Force Base, Guam in support of exercise Valiant Shield 2022. Exercises such as Valiant Shield allow the Indo-Pacific Command Joint Forces the opportunity to integrate forces from all branches of service to conduct precise, lethal, and overwhelming multi-axis, multi-domain effects that demonstrate the strength and versatility of the Joint Force and our commitment to a free and open Indo-Pacific. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Sergio Montanez)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-2　P-8Aポセイドン：横から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc5">離陸</span></h3>
<p>下図は、離陸するP-8Aポセイドンの写真です。</p>
<div id="attachment_9229" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9229" class="wp-image-9229 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-takeoff-01.jpg" alt="P-8Aポセイドン：離陸" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-takeoff-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-takeoff-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-takeoff-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-takeoff-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9229" class="wp-caption-text">240425-N-FY142-1213 MISAWA, Japan (Apr. 25, 2024) A P-8A Poseidon assigned to the “Red Lancers” of Patrol Squadron (VP) 10 takes off on a Search and Rescue (SAR) mission flight. The P-8A is capable of supporting SAR missions by quickly securing, launching, and deploying the SAR kit to stranded persons and increasing the chances of survivability prior to rescue. (U.S. Navy Photo by Mass Communication Specialist First Class Ashley Guire)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　P-8Aポセイドン：離陸</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc6">着陸</span></h3>
<p>下図は、着陸するP-8Aポセイドンの写真です。</p>
<div id="attachment_9230" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9230" class="wp-image-9230 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-landing-01.jpg" alt="P-8Aポセイドン：着陸" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-landing-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-landing-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-landing-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-landing-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9230" class="wp-caption-text">210406-N-EJ241-1020 MISAWA, Japan (April 6, 2021) ? A P-8A Poseidon, assigned to the “Fighting Tigers” of Patrol Squadron (VP) 8, lands at Misawa Air Base. VP-8 is currently deployed to Naval Air Facility Misawa, Japan conducting maritime patrol and reconnaissance and theater outreach operations within U.S. 7th Fleet (C7F) area of operations in support of Commander, Task Force 72, C7F, and U.S. Indo-Pacific Command objectives throughout the region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Jan David De Luna Mercado)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4</strong><strong>　P-8Aポセイドン：着陸</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc7">空中給油</span></h3>
<p>下図は、米国空軍の<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/kc-135/">KC-135ストラトタンカー<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>から空中給油を受けるE-2Dアドバンスド・ホークアイの写真です。</p>
<ul>
<li>フライングブームによる空中給油に対応しています。</li>
</ul>
<div id="attachment_9233" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9233" class="wp-image-9233 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-refuel-01.jpg" alt="P-8Aポセイドン：空中給油" width="800" height="537" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-refuel-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-refuel-01-500x336.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-refuel-01-300x201.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-refuel-01-768x516.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9233" class="wp-caption-text">210511-F-UV276-1005 ATLANTIC OCEAN (May 11, 2021) A U.S. Air Force KC-135 Stratotanker assigned to the 927th Air Refueling Wing, based in Florida, refuels a U.S. Navy P-8 Poseidon based at Naval Air Station Jacksonville, Florida above the Atlantic Ocean during sunset, May 10, 2021. The P8 operates in the anti-submarine warfare, anti-surface warfare, and shipping interdiction roles. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Tiffany A. Emery)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5</strong><strong>　P-8Aポセイドン：空中給油</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc8">ウェポンベイ</span></h3>
<p>下図は、P-8Aポセイドンのウェポンベイに搭載されたUNIPAC-III捜索・救助キットの写真です。</p>
<ul>
<li>捜索・救助キット：UNIPAC-III Search and Rescue（SAR）キット</li>
</ul>
<div id="attachment_9236" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9236" class="wp-image-9236 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-weapons-bay-01.jpg" alt="P-8Aポセイドン：UNIPAC-III捜索・救助キット" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-weapons-bay-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-weapons-bay-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-weapons-bay-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-weapons-bay-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9236" class="wp-caption-text">240425-N-FY142-1003 MISAWA, Japan (Apr. 25, 2024) &#8211; The UNIPAC-III Search and Rescue (SAR) kit installed in the weapons bay of a P-8A Poseidon assigned to the “Red Lancers” of Patrol Squadron (VP) 10. The P-8A is capable of supporting SAR missions by quickly securing, launching, and deploying the SAR kit to stranded persons and increasing the chances of survivability prior to rescue. (U.S. Navy Photo by Mass Communication Specialist First Class Ashley Guire)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6</strong><strong>　P-8Aポセイドン：UNIPAC-III捜索・救助キット</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc9">艦艇との1枚</span></h3>
<p>下図は、艦隊との写真です。</p>
<ul>
<li>Pacific Vanguard 23演習での水上艦と潜水艦との1枚です。</li>
</ul>
<div id="attachment_9238" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9238" class="wp-image-9238 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-formation-01.jpg" alt="P-8Aポセイドン：艦艇との1枚" width="800" height="525" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-formation-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-formation-01-500x328.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-formation-01-300x197.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/11/p-8a-formation-01-768x504.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9238" class="wp-caption-text">230704-N-NY362-1313 PHILIPPINE SEA (July 4, 2023) A U.S. Navy P-8 Poseidon flies above a formation of surface ships and submarines from the United States, Japan, and the Republic of Korea in the Philippine Sea during Pacific Vanguard 23, July 4, 2023. Pacific Vanguard is an opportunity for the four Indo-Pacific navies to strengthen their skills in maritime operations, anti-submarine warfare operations, air warfare operations, live-fire missile events, and advanced maneuvering scenarios in the Mariana Islands Range Complex (MIRC). The U.S. military routinely operates in designated land, air, and sea areas of the Mariana Islands to safely train military service members in equipment use, tactics, joint operations, and humanitarian aid missions. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Santiago Navarro)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図7</strong><strong>　P-8Aポセイドン：艦艇との1枚</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h2><span id="toc10">P-8Aポセイドンの歴史</span></h2>
<p>P-8Aポセイドンの歴史について説明します。</p>
<h3><span id="toc11">2013年：P-8AポセイドンIOC獲得</span></h3>
<p>2013年1月、P-8Aポセイドンは、初期作戦能力（IOC： Initial Operational Capability）を獲得しました。</p>
<ul>
<li>完全運用能力獲得（FOC：Projected Full Operational Capabilities）は2023年予定となっています。</li>
</ul>
<h3><span id="toc12">2025年：第3段階ブロック2改修完了</span></h3>
<p>2025年6月、2024年3月から開始された第3段階ブロック2の改修が完了しました。</p>
<p>P-8Aポセイドンの機体とアビオニクスが大幅にアップグレードされました。</p>
<h2><span id="toc13"><span id="toc13">P-8Aポセイドンの諸元</span></span></h2>
<p>米国海軍のWebサイトの情報からP-8Aポセイドンの主要諸元を下表に示します。</p>
<div class="scrollable-table"><table style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 615px;">
<tbody>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; height: 48px; text-align: left; vertical-align: middle;">全長</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">39.47 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全高</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">12.83 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全幅</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">37.64 m</td>
</tr>
<tr style="height: 91px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 91px;">エンジン</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 91px;">
<ul>
<li>CFM 56-7B　2基</li>
<li>推力：12,383 kgf（27,300 lbs）　（１基当たり）</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211; kg</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">最大離陸重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">85,820 kg</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">速度</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211; km/h</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">高度</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211; m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">航続距離</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211; km</td>
</tr>
<tr style="height: 44px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 44px;">燃料搭載容量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 44px;">&#8211; kg</td>
</tr>
<tr>
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle;">武装</th>
<td style="width: 69.7495%;">魚雷（torpedoes）、巡航ミサイル（cruise missiles）</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">乗員</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">9名（パイロット2名、ミッションクルー5名）</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
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<h2><span id="toc14"><span id="toc14">参考リンク</span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>US NAVY（米国海軍）のP-8Aポセイドンの紹介ページ</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Fact-Files/Display-FactFiles/Article/2166300/p-8a-poseidon-multi-mission-maritime-aircraft-mma/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.navy.mil%2FResources%2FFact-Files%2FDisplay-FactFiles%2FArticle%2F2166300%2Fp-8a-poseidon-multi-mission-maritime-aircraft-mma%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.navy.mil/Resources/Fact-Files/Display-FactFiles/Article/2166300/p-8a-poseidon-multi-mission-maritime-aircraft-mma/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.navy.mil</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc15">まとめ</span></h2>
<p>P-8Aポセイドン（Poseidon）は、米国海軍のマルチミッション機で情報・監視・偵察（ISR）を行う、対潜哨戒機です。</p>
<p>ここでは、主に米国海軍のWebサイトの情報からP-8Aポセイドン（Poseidon）について、以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>P-8Aポセイドン（Poseidon）とは
<ul>
<li>P-8Aポセイドン（Poseidon）の主な特徴</li>
</ul>
</li>
<li>写真で見るP-8Aポセイドン（Poseidon）
<ul>
<li>機体形状</li>
<li>離陸</li>
<li>着陸</li>
<li>空中給油</li>
<li>ウェポンベイ</li>
<li>艦艇との1枚</li>
</ul>
</li>
<li>P-8Aポセイドンの歴史
<ul>
<li>2013年：P-8AポセイドンIOC獲得</li>
<li>2025年：第3段階ブロック2改修完了</li>
</ul>
</li>
<li><span id="toc13">P-8Aポセイドンの諸元</span></li>
<li><span id="toc14">参考リンク</span></li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/p-8a/feed/</wfw:commentRss>
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			</item>
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