2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。

• General Atomics社製のYFQ-42A
• Anduril社製のYFQ-44A

2026年4月、戦闘能力獲得システム（WAS：Warfighting Acquisition System）に必要な戦術と手順を確立するための試験がYFQ-44Aを使ってはじまっています。

ここでは、2026年4月現在のCCA開発について、米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。

CCAとWASについて

CCA（collaborative combat aircraft）開発（プログラム）の優先項目は、

• スピード（rapid integration）
• 柔軟性（iterative upgrades）
• 費用対効果（scalable production）

であり、現在YFQ-42AとYFQ-44Aの半自律飛行試験が進められています。

WAS（Warfighting Acquisition System）とは、戦闘能力獲得システムのことであり、戦術や手順を確立するための早期かつ運用者主導の開発試験を行います。

正確な表現ではないかもしれませんが、WASの試験では、エンジニアやテストパイロットではなく、実際にCCAを運用する要員による点検・操縦が行われています。

CCAプログラムでは、構想から実戦に耐えうる能力に、速やかに移行できるように開発が計画されています。

開発を象徴するようなメッセージの１つを紹介します。

• 現在実戦部隊の手に渡る85％の完成度のソリューションは、決して届かない100%のソリューションよりも、はるかに優れている。

写真で見るYFQ-44A

2026年4月に米国空軍のWebサイトに公開された写真を紹介します。

下図は、離陸するYFQ-44Aの写真です。

• 開発初期段階における実践的なテストを迅速に進めるためのテストです。
• 武装（ミサイル）も搭載されています。

260408-F-AT754-1232 A YFQ-44A takes off from the runway at Edwards Air Force Base, Calif., during a Collaborative Combat Aircraft exercise. The Experimental Operations Unit’s exercise united the test authorities of Air Force Materiel Command and the operational authorities of Air Combat Command to fast-track hands-on experimentation at an early stage of development. (U.S. Air Force photo by Ariana Ortega)

図1　YFQ-44A（その1）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

下図は飛行中のYFQ-44Aの写真です。

• 開発の初期段階で運用者主導のテストを重視した、戦術・技術・手順（tactics, techniques and procedures）を開発するための試験です。

260408-F-AT754-1046 A YFQ-44A flies over Edwards Air Force Base, Calif., during a Collaborative Combat Aircraft exercise. Led by the Air Force’s Experimental Operations Unit under Air Combat Command, the effort emphasizes early operator-driven experimentation to develop tactics, techniques and procedures. (U.S. Air Force photo by Ariana Ortega)

図1　YFQ-44A（その2）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• Experimental Operations Unit accelerates Collaborative Combat Aircraft program

Access Denied

www.af.mil

まとめ

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、General Atomics社製YFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aを選定し、開発が進められています。

2026年4月、戦闘能力獲得システム（WAS：Warfighting Acquisition System）に必要な戦術と手順を確立するための試験がYFQ-44Aを使ってはじまっています。

ここでは、2026年4月現在のCCA開発について、米国空軍のWebサイトの写真を使い、以下の項目で説明しました。

• CCAとWASについて
• 写真で見るYFQ-44A
• 参考リンク

2026年3月現在のB-21レイダーの開発状況について、USAF（米国空軍）のWebサイトの情報から説明します。

2026年2月、B-21レイダーの生産能力25%アップ

2026年2月23日、開発中のB-21レイダーの生産能力を25%増やし、第6世代戦略爆撃機の配備を加速について、米国空軍とノースロップ・グラマン社とで合意したとの記事が公開されました。

すでに承認されていた開発予算なので、B-21レイダーの開発が計画通りに進んでいると考えています。

下図は、B-21レイダーの2号機の写真です。

• 2025年9月11日、飛行試験中の2号機の写真です。

250911-F-AF000-1100 A file photo of the second B-21 Raider, the nation’s sixth-generation stealth bomber, conducting flight testing at Edwards Air Force Base, Calif., Sept. 11, 2025. The program is a cornerstone of the Department of the Air Force’s nuclear modernization strategy, designed to deliver both conventional and nuclear payloads. (Courtesy photo)

図1　B-21レイダー：飛行試験中

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

2026年3月：空中給油試験

USAF（米国空軍）のWebサイトでは確認できなかったのですが、2026年3月に空中給油を受けるB-21レイダーの写真がSNSに流れました。

地上から見えるところでの空中給油であり、2027年に予定されている配備に向けて開発が進んでいると考えています。

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• DAF increases B-21 Raider production capacity to deliver combat capability faster

Access Denied

www.afmc.af.mil

まとめ

B-21レイダーは、全翼機のステルス戦略爆撃機B-2スピリットの後継機で、2027年の配備が予定されています。

2026年3月現在のB-21レイダーの開発状況について、USAF（米国空軍）のWebサイトの情報から以下について説明しました。

• 2026年2月、B-21レイダーの生産能力25%アップ
• 2026年3月：空中給油試験

はかせ

最新のステルス機なので関連情報がほとんど出てきませんが、開発は順調に進んでいるのではないでしょうか。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。

• General Atomics社製のYFQ-42A
• Anduril社製のYFQ-44A

ここでは、2026年2月現在のYFQ-42AとYFQ-44Aについて、米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。

CCAとA-GRAについて

CCA（collaborative combat aircraft）開発（プログラム）の優先項目は、

• スピード（rapid integration）
• 柔軟性（iterative upgrades）
• 費用対効果（scalable production）

であり、現在YFQ-42AとYFQ-44Aの半自律飛行試験が進められています。

CCA開発では、新しい調達プロセスの取り組みとして、スピード、イノベーション（革新）、ソフトウェア・ファースト（ソフトウェアとハードウェアを分離して、ソフトウェアを優先）の考え方を取り入れています。

ソフトウェア・ファーストの1例にA-GRAがあります。

A-GRA（Autonomy Government Reference Architecture）とは、自律システムの規範となるアーキテクチャであり、A-GRAを米国政府が所有し、ハードウェア（機体）の開発会社に提供するものです。

A-GRAはCCA開発のスピードを上げるだけでなく、ミッション・システムを特定のハードウェア（機体）に依存しないですむようになります。

イメージとしては、最新のミッション・システムを複数のハードウェア（機体）に速やかに導入し、実機に搭載できるようになります。

モジュール式のオープン・システム・アプローチによるソフトウェア開発と同じように、要求を満足する機体を速やかに現場に投入できる手法でもあります。

写真で見るYFQ-42AとYFQ-44A

2026年2月に米国空軍のWebサイトに公開された写真を紹介します。

YFQ-42A

下図は、駐機しているYFQ-42Aの写真です。

• YFQ-42Aの吸気口は機体上部にあります。
• 機首前方にノーズ・ブームが設置されています。

260212-F-AF000-1314 YFQ-42 aircraft sit on the flightline at a California test location as part of the Air Force’s Collaborative Combat Aircraft flight test campaign. The CCA program validates a modular, open-systems approach, allowing the Air Force to rapidly integrate the best technology from any vendor to equip the warfighter faster. (Courtesy photo)

図1　YFQ-42A

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

ノーズブームについては、以下の記事をご参照ください。

ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム

ノーズ・ブーム（nose boom）とは、機体の速度、高度、温度を測定する計測システムです。C-5Mスーパーギャラクシー初号機、F-22ラプターの試作機であるYF-32、F-35の試作機であるX-35、F-35ライトニングII、B-21レイダーの写真を使い説明します。

hakase-aviation.com

2026.02.14

YFQ-44A

下図は、駐機しているYFQ-44Aの写真です。

• YFQ-44Aの吸気口は機体下部にあります。
• 機首前方にノーズ・ブームが設置されています。

260212-F-AF000-1313 YFQ-44 aircraft are parked on the flightline at a California test location for the Air Force’s Collaborative Combat Aircraft program. The CCA initiative is transforming the acquisition process by proving a government-owned open architecture can break vendor lock and speed the delivery of superior capabilities to the warfighter. (Courtesy photo)

図2　YFQ-44A

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

ノーズブームについては、以下の記事をご参照ください。

ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム

ノーズ・ブーム（nose boom）とは、機体の速度、高度、温度を測定する計測システムです。C-5Mスーパーギャラクシー初号機、F-22ラプターの試作機であるYF-32、F-35の試作機であるX-35、F-35ライトニングII、B-21レイダーの写真を使い説明します。

hakase-aviation.com

2026.02.14

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• Air Force validates open architecture, expands Collaborative Combat Aircraft ecosystem

Access Denied

www.af.mil

まとめ

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、General Atomics社製のYFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aを選定しました。

ここでは、YFQ-42AとYFQ-44Aの2026年2月現在の状況について、米国空軍のWebサイトの写真を使い以下の項目で説明しました。

• CCAとA-GRAについて
• 写真で見るYFQ-42AとYFQ-44A
  • YFQ-42A
  • YFQ-44A
• 参考リンク

はかせ

最新の開発状況に限らず、米国空軍などの写真公開が減っている様な感じがありますが、開発そのものは着実に進んでいるようです。

これで、米国空軍のCCAは以下の3機が指定されたことになります。

YFQ-42A：GA-ASI（General Atomics Aeronautical Systems, Inc.）社製

YFQ-44A：Anduril社製

YFQ-48A：Northrop Grumman社製

ここでは、主に米国空軍のWebサイトの情報からNorthrop Grumman社製YFQ-48Aについて説明します。

協調戦闘機（CCA）とは

CCA（collaborative combat aircraft）は、有人戦闘機と一緒に行動（飛行）できる無人機のことです。

はかせ

CCAは「loyal wingman」ともいわれています。

米国空軍によるとジェットエンジンを搭載したCCAは、次のような様々な任務に対応できる可能性があります。

• 単独または少数での飛行
• 空対空戦闘、空対地戦闘
• 電子戦
• 照準（センサーとしての意味かと思います）
• 情報・監視・偵察

また、CCAのAIソフトウェアは、次のような役割が期待されています。

• パイロットとの共同作業を可能にする。
• パイロットの指示を受け、現在の戦闘機よりも低コストで戦闘機部隊を大規模化する。
• パイロットを守る。

はかせ

CCA計画の前提条件の1つには、500機の新型戦闘機について、1機当たり2機のCCAを使用するという予測があるようです。

また、CCAは、2025年に発表された第6世代のステルス戦闘機F-47を含む次世代制空権（NGAD：Next-Generation Air Dominance）の一部であり、将来の有人戦闘機やセンサー、武装なども含まれる可能性があります。

CCAに求められるコストと生産性

CCAが求められるようになった理由の1つに、無人機やAIソフトウェアの技術的発展により、空軍の作戦や運用のコンセプトが変化していることが挙げられます。

航空機の開発、導入、運用にはコストがかかりますが、1990年代以降、米国空軍の保有機数が減少している理由の1つはコストです。

CCAのコストについて、次のメリットが挙げられています。

• CCAのコストは有人戦闘機のおよそ1/3と見込まれている。
• CCAの訓練はバーチャルであり、実機での飛行回数が減ることになり、結果的に整備・維持コストの削減の可能性がある。
• 戦闘機を増強するのに十分な量を導入できる可能性がある。

また、CCAには、次のような生産性に関する要求も求められています。

• 量産が必要な場合に短期間で量産できる。

YFQ-48Aについて

2025年12月に協調戦闘機（CCA）に指定された、Northrop Grumman社製YFQ-48Aについて説明します。

YFQ-48Aは、Northrop Grumman社の半自動自律型試作機であるプロジェクト・タロンのことです。

下図は、Northrop Grumman社のプロジェクト・タロンの写真です。

はかせ

プロジェクト・タロンの成果（試作機）をYFQ-48Aとして開発されるようです。

251222-F-AF000-2587 The U.S. Air Force announced, Dec. 22, the designation of YFQ-48A – seen here in an undated photo – as the Mission Design Series (MDS) for Northrop Grumman’s Project Talon, a semi-autonomous prototype aircraft. This designation marks a key step forward in the Collaborative Combat Aircraft (CCA) program. (U.S. Air Force photo courtesy of Northrop Grumman)

図1　プロジェクト・タロン

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

プロジェクト・タロンとは

プロジェクト・タロンは、Northrop Grumman社による次世代無人機の1つであり、設計当初から製造（量産、生産性）を前提条件を考慮した設計がすすめられています。

モジュール設計により、様々なミッションに応じて求められる要求への対応と、効率的な量産の両立を図っています。

これにより、ミッションに求められる戦闘能力を手頃な価格（相応のコスト)で実現することを設計当初から盛り込んでいます。

プロジェクト・タロンでは、Northrop Grumman社による自律型無人機に必要なハードウェアとソフトウェアと、設計・試験・製造を最適化するためScaled Composites社を含む社内の関係部門と連携しています。

これらの取り組みを繰り返し継続することで、リスクを考慮した設計コンセプトの迅速な検証と、設計・開発へのリアルタイムでのフォードバックが可能になります。

これらに取り組んできたことにより、開発サイクルの短縮と効率化を実現し、要求される開発スピードや機能向上などのニーズに対応することができます。

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• Air Force designates Northrop Grumman’s Talon prototype as YFQ-48A

Access Denied

www.af.mil

まとめ

2025年12月、米国空軍は、戦闘機などと一緒に行動する協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）として、Northrop Grumman社のプロジェクト・タロンをYFQ-48Aに指定しました。

これで、米国空軍のCCAは以下の3機が指定されたことになります。

• YFQ-42A：GA-ASI（General Atomics Aeronautical Systems, Inc.）社製
• YFQ-44A：Anduril社製
• YFQ-48A：Northrop Grumman社製

ここでは、Northrop Grumman社製YFQ-48Aについて、以下の項目で説明しました。

• 協調戦闘機（CCA）とは
  • CCAに求められるコストと生産性
• YFQ-48Aについて
  • プロジェクト・タロンとは
• 参考リンク

B-21レイダーは第6世代のステルス性を備えた戦略爆撃機であり、B-2スピリット同様の全翼機です。

現在2機の試験機により開発が進められています。

下図は、B-21レイダー試験機の写真です。

250911-F-AF000-1001 A second B-21 Raider, the nation’s sixth-generation stealth bomber, joins flight testing at Edwards Air Force Base, Calif., Sept. 11. The program is a cornerstone of the Department of the Air Force’s nuclear modernization strategy, designed to deliver both conventional and nuclear payloads. (Courtesy photo)

図1　B-21レイダー試験機

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

B-21レイダーについては、以下の記事をご参照ください。

B-21レイダー：第6世代のステルスで全翼機の戦略爆撃機

B-21レイダー（Raider）は全翼機の第6世代ステルス戦略爆撃機です。今後の戦略爆撃機はB-21レイダーとB-52Hストラトフォートレスの2機種となる計画です。2022年12月予定通りB-21レイダーが一般公開となり2023年には初飛行もしています。現時点の情報で説明します。

hakase-aviation.com

2026.04.19

下図は、滑走路改修工事を終えたELLSWORTH AIR FORCE BASE（米国空軍）の滑走路の写真です。

• 2025年11月26日に行われた飛行場照明の点灯試験の写真です。

251126-F-DW056-1323 Runway complete at Ellsworth Air Force Base The airfield lights are powered on and tested during the upgrading of the runway at Ellsworth Air Force Base, S.D., Nov. 26, 2025. The reconstruction project prepares the airfield for incoming B-21 Raider operations. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Alec Carlberg)

図2　飛行場照明の点灯試験

出典：ELLSSWORTH AIR FORCE BASE（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

滑走路改修工事は、2024年12月に滑走路を閉鎖、約220名の工事作業者が従事しました。

滑走路に使用されたコンクリートは106,000トンに上り、滑走路の照明や運用システムを支える電力系の工事を含む大規模なインフラ工事でした。

滑走路改修工事の間、ELLSWORTH AIR FORCE BASE（米国空軍）に配備中のB-1B17機約800名の米国空軍の要員をGRAND FORKS FORCE BASEに移駐させて任務を継続しています。

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• Ellsworth conducts ribbon cutting for upgraded runway

Access Denied

www.ellsworth.af.mil

まとめ

B-21レイダーは第6世代のステルス性を備えた戦略爆撃機であり、B-2スピリット同様の全翼機です。

現在2機の試験機により開発が進められています。

ここでは、2025年12月3日、開発中のB-21レイダー配備にむけたELLSWORTH AIR FORCE BASE（米国空軍）での滑走路改修工事について説明しました。

はかせ

2026年の更新情報

2026年5月の更新情報

2026年5月6日：「B-52Hストラトフォートレス：これからも主力の成層圏の要塞」にB-52Jエンジン交換プログラムの設計審査について追記しました。

2026年5月6日：「T-7Aレッドホーク：戦闘機や戦略爆撃機パイロットの次世代訓練機」に初期生産決定について追記しました。

2026年5月4日：「F-16ファイティング・ファルコン：戦闘機界のベストセラー」に除氷作業の写真を追加しました。

2026年4月の更新情報

2026年4月30日：「MQ-25™スティングレイ：空母で運用できる無人空中給油機」に初飛行の写真を追加しました。

2026年4月19日：「F-15EXイーグルII：最強の戦闘機F-15イーグルの後継機」にフレア投射の写真を追加しました。

2026年4月19日：「B-21レイダー：第6世代のステルスで全翼機の戦略爆撃機」にKC-135ストラトタンカーから空中給油を受けるB-21レイダーの写真を追加しました。

2026年3月の更新情報

2026年3月15日：「T-7Aレッドホーク：戦闘機や戦略爆撃機パイロットの次世代訓練機」に、メンテナンス・プログラムについて追記しました。

2026年2月の更新情報

2026年2月22日：「サンダーバーズ：F-16ファイティング・ファルコン」にケネディ宇宙センターのアルテミスIIロケットとの写真を追加しました。

2026年2月14日：「ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム」にYFQ-42AとYFQ-44Aの写真を追加しました。

2026年2月1日：「OA-1KスカイレイダーII」の離陸準備tの写真を追加しました。

2026年12月の更新情報

2026年1月31日：「A-10サンダーボルトII」の上方と正面の写真を追加しました。

2026年1月29日：【誤記修正】2つの記事で「MQ-9リーパー」を「MQ-7リーパー」となっていました。「XQ-58Aヴァルキリー(Valkyrie)：有人機連携可能な第1世代のAI無人機」「高度No.1：最高高度もSR-71、高高度偵察機U-2、最強の戦闘機が続く」

はかせ

ご指摘ありがとうございました。

2026年1月19日：「F-35BライトニングIIの対候性試験」

2026年1月16日：「雪の中のF-16ファイティング・ファルコン」の記事に雪降る中離陸する写真を追加しました。

2026年1月16日：T-7Aレッドホークの記事にAir Education and Training Commandに納入された初号機の写真を追加しました。

2026年1月12日：「LC-130スキーバード」の着陸写真を追加しアイキャッチを変更しました。

2026年1月12日：「雪の中のF-16ファイティング・ファルコン」

2026年1月5日：「3機目のCCA YFQ-48A：プロジェクト・タロン」

2025年の更新情報

2025年12月の更新情報

2025年12月30日：「F-15EXイーグルII：最強の戦闘機F-15イーグルの後継機」に主要諸元を追加しました。

2025年12月21日：「F-15EXイーグルIIニュース：開発から現在まで」にF-15EXイーグルII EX16（量産16号機）の写真を追加しました。

2025年12月21日：A-10サンダーボルトIIの記事に正面と側面からの写真を追加、A-10退役による開発試験部隊解散式典について追記しました。

2025年12月10日：EA-37Bコンパス・コールの記事に着陸時の写真を追加しました。

2025年12月7日：T-7Aレッドホークの記事に初号機納入の写真を追加しました。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。

• General Atomics社製のYFQ-42A
• Anduril社製のYFQ-44A

ここでは、2025年10月31日のAnduril社のWebサイトで公開されたYFQ-44Aの飛行試験について説明します。

はかせ

YFQ-44Aは、白紙状態から半自律飛行の初飛行まで556日です。

556日というと18.5か月、約1年半です。

YFQ-44Aの飛行試験

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）開発の主要なマイルストーンの1つ、地上試験は2025年にはじまりました。

そして2025年10月、Anduril社製YFQ-44Aが半自律飛行による飛行試験がはじまっています。

CCA開発（プログラム）の優先項目は、

• スピード（rapid integration）
• 柔軟性（iterative upgrades）
• 費用対効果（scalable production）

ですが、YFQ-44Aは、白紙状態から556日で半自律飛行にすすんでいます。

以下、Anduril社製YFQ-44Aについて説明します。

CCAプログラムの優先課題

CCAプログラムでは、戦闘機の自律飛行と共に短期間での大量生産を目的としています。

戦闘機の自律飛行は、航空史における飛躍的変化とよべるものであり、CCAプログラムでは、無人機としての単独運用に加え、有人戦闘機との連携が想定されています。

技術的な進歩は、技術レベルの飛躍を含むだけでなく、その速さも増しています。

このため短期間で開発し大量生産を行えることがCCAプログラムの最優先課題ととなっています。

YFQ-44Aでの半自律飛行

戦闘機の半自律飛行が航空史における飛躍を意味するということは、航空機の教科書（aviation textbooks）には、半自律戦闘機の開発や試験手法についての記載はないということでもあります。

このためYFQ-44Aの開発にあたりAnduril社は、米国空軍との緊密な連携のもと、次のような取り組みにより、白紙状態から556日での半自律飛行という前例のない開発速度を実現しています。

• 設計の簡素化と製造が容易であることを追求
• 困難な課題に優先的取り組み

遠隔操縦機の発展型ではないYFQ-44Aの設計

YFQ-44Aは、遠隔操縦機として設計されていません。

初飛行以降の運用方法においても同様です。

これまでの全地上走行試験や飛行試験は、次のようなイメージで半自律式で行われています。

機体は、人間による指令（操縦）に依存せず、機体姿勢やエンジン・スロットルを調整し、ミッション計画を自律的に実行します。

オペレーターは機体を監視しており、ボタン１つで着陸させることができます。

YFQ-44Aのソフトウェア

YFQ-44Aのソフトウェアには、次のような飛行だけでなくハイエンドの戦闘や維持・運用に関することも求められています。

• ウェポンシステムの統合的な運用
• 目標を識別し、複数機によるチームでの効果的な指令
• 整備状態や機体状態を管理してメンテナンスと飛行可能状態の維持

これらの技術的案課題だけでなく、「供給が追いつかない」という生産能力と規模の問題も増えています。

このため、YFQ-44Aは機体性能だけでなく、新たな生産システムの構築・試験も行われています。

はかせ

質（CCAとしての性能）と量（生産数）をバランスさせる開発方法をとっているということです。

写真が見たいYFQ-44A

2025年10月から米国空軍のWebサイトの新たな更新がストップしていますので、新しい写真はありません。

YFQ-44Aの飛行試験については、Anduril社のWebサイトをご参照ください。

まとめ

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、General Atomics社製のYFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aが選定されました。

ここでは、2025年10月31日のAnduril社ニュース記事で公開されたYFQ-44Aの飛行試験について、以下の項目で説明しました。

• YFQ-44Aの飛行試験
  • CCAプログラムの優先課題
  • YFQ-44Aでの半自律飛行
  • 遠隔操縦機の発展型ではないYFQ-44Aの設計
  • YFQ-44Aのソフトウェア
• 写真が見たいYFQ-44A

B-21レイダーの開発は、試験機2機の体制となり、試験に加えメンテナンスや運用訓練は質量共に大幅に強化されることになります。

ここでは、2025年9月のニュースで公開された写真を使い、2025年9月現在のB-21レイダーの開発状況について説明します。

B-21レイダーの開発状況：2025年9月現在

B-21レーダーの試験機が2機になることで、初期飛行性能検証から次の段階への移行が可能となりました。

• 重要なミッションシステムの試験
• ウェポン・システム統合試験

このことは、第6世代の戦略爆撃機B-21レイダーの運用準備に向けた重要なマイルストーンとなり、実戦配備に近づいています。

また、2機体制になったことは、飛行試験以外にも次のような実戦経験やデータを積み上げることにもつながります。

• メンテナンス、機体の維持・運用
• 整備用工具の整備、技術データの蓄積

なお、飛行試験に加え、運用される基地への大規模な建設プロジェクトが進められています。

B-21レイダーは、低率初期生産（low-rate initial production）による生産が進められています。

写真で見るB-21レイダー試験機

2025年9月に公開されたB-21レイダー試験機を写真でみていきます。

はかせ

写真がB-21レイダー試験機の2号機かどうかは、写真のキャプションで判断しています。

下図は、2025年9月11日、Palmdaleを離陸してEDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）に向かうB-21レイダーの写真です。

• Palmdaleは、工場にある基地です。

250911-F-AF000-1002 A second B-21 Raider test aircraft takes off, Sept. 11, from Palmdale, Calif., to join the Air Force’s flight test campaign at Edwards Air Force Base, Calif. The addition of the second test aircraft expands mission systems and weapons integration testing, advancing the program toward operational readiness. (Courtesy photo)

図1　B-21レイダー試験機（その1）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

250911-F-AF000-1001 A second B-21 Raider, the nation’s sixth-generation stealth bomber, joins flight testing at Edwards Air Force Base, Calif., Sept. 11. The program is a cornerstone of the Department of the Air Force’s nuclear modernization strategy, designed to deliver both conventional and nuclear payloads. (Courtesy photo)

図1　B-21レイダー試験機（その2）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

下図は、横から見た写真です。

• ノーズブームはないので、試験が進んでいるのだと思います。

ノーズブームの詳細は、以下の記事をご参照ください。

ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム

ノーズ・ブーム（nose boom）とは、機体の速度、高度、温度を測定する計測システムです。C-5Mスーパーギャラクシー初号機、F-22ラプターの試作機であるYF-32、F-35の試作機であるX-35、F-35ライトニングII、B-21レイダーの写真を使い説明します。

hakase-aviation.com

2026.02.14

はかせ

下図後方のランプ翼端や機体上面のランプ、胴体中央部上下の突起物はリフレクターのようなものではないかと思っています。

250911-F-AF000-1040 A second B-21 Raider, the nation’s sixth-generation stealth bomber, joins flight testing at Edwards Air Force Base, Calif., Sept. 11, 2025. The program is a cornerstone of the Department of the Air Force’s nuclear modernization strategy, designed to deliver both conventional and nuclear payloads. (Courtesy photo)

図1　B-21レイダー試験機（その3）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

下図は、2025年9月11日、EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）に着陸するB-21レイダーの写真です。

• 機体上面の補助インテークが開いています。

250911-F-AF000-1041 A B-21 Raider test aircraft lands at Edwards Air Force Base, Calif., during ongoing developmental flight testing, Sept. 11, 2025. The B-21 will be the backbone of the bomber fleet; it will incrementally replace the B-1 Lancer and B-2 Spirit bombers. (U.S Air Force photo by Todd Schannuth)

図1　B-21レイダー試験機（その4）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

下図は、EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）に到着したB-21レイダーの写真です。

はかせ

下図のB-21レイダー後方の格納庫内に見えているのは、機体色からB-21レイダー初号機と思われます。

250911-F-AF000-1043 US Air Force announces arrival of second B-21 test aircraft at Edwards AFB A second B-21 Raider, the world’s sixth-generation stealth bomber, test aircraft arrives at Edwards Air Force Base, Calif., Sept. 11, 2025. The addition of the second test aircraft expands mission systems and weapons integration testing, advancing the program toward operational readiness. (Courtesy photo)

図1　B-21レイダー試験機（その5）

出典：EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• US Air Force announces arrival of second B-21 test aircraft at Edwards AFB

Access Denied

www.af.mil

まとめ

2025年9月11日、米国空軍より開発中のB-21レイダー試験機の2号機がEDWARDS AIR FORCE BASEに到着のニュースが公開されました。

B-21レイダーの開発は、試験機2機の体制となり、試験に加えメンテナンスなどを含む運用訓練なども質量共に大幅に強化されます。

ここでは、2025年9月のニュースで公開された写真を使い、2025年9月現在のB-21レイダーの開発状況について、以下の項目で説明しました。

• B-21レイダーの開発状況：2025年9月現在
• 写真で見るB-21レイダー試験機
• 参考リンク

はかせ

第6世代最新ステルスの戦略爆撃機なので公開される情報は限定されていますが、機体が大きいだけに時々写真は公開されるようです。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。

• General Atomics社製のYFQ-42A
• Anduril社製のYFQ-44A

ここでは、CCAに指定されたYFQ-42Aの初飛行（2025年8月）について説明します。

はかせ

CCA開発プログラム開始から2年足らずでの初飛行です。

YFQ-42A初飛行（飛行試験）

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）開発の主要なマイルストーンの1つ、地上試験は2025年にはじまりました。

そして2025年8月、YFQ-42Aが初飛行に成功しました。

CCA開発（プログラム）の優先項目は、

• スピード（rapid integration）
• 柔軟性（iterative upgrades）
• 費用対効果（scalable production）

ですが、CCA開発プログラム開始から2年たらずで初飛行にこぎつけています。

これまでの開発実績からみると、驚くべき早さで開発がすすんでいます。

飛行試験は、以下の点に注目した評価が行われます。

• 機体耐空性（platform airworthiness）
• 飛行自律性（flight autonomy）
• ミッションシステム統合性（mission system integration）

航空機の開発プロジェクトとしてみると、CCAのコンセプトから実機製作、初飛行までを短期間で実現されています。

これは、制式化後の機能改修等でもいかされるのでしょう。

はかせ

運用や環境の変化に迅速に対応できる航空機開発という視点でも興味深いです。

写真で見るYFQ-42Aの初飛行

YFQ-42Aの初飛行を写真で説明します。

離陸

下図は、離陸するYFQ-42Aの写真です。

250827-F-AF000-2002 Collaborative Combat Aircraft, YFQ-42A takes to the air for flight testing A YFQ-42A Collaborative Combat Aircraft takes off during flight testing at a California test location. The aircraft was developed in partnership with General Atomics as part of the Air Force’s effort to accelerate delivery of affordable, semi-autonomous aircraft. (Courtesy photo)

図1　YFQ-42A：離陸（その1）

出典：EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

250827-F-AF000-2001 Collaborative Combat Aircraft, YFQ-42A takes to the air for flight testing A YFQ-42A Collaborative Combat Aircraft takes off during flight testing at a California test location. The aircraft was developed in partnership with General Atomics as part of the Air Force’s effort to accelerate delivery of affordable, semi-autonomous aircraft. (Courtesy photo)

図1　YFQ-42A：離陸（その2）

出典：EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

着陸

下図は、着陸するYFQ-42Aの写真です。

250827-F-AF000-2003 Collaborative Combat Aircraft, YFQ-42A takes to the air for flight testing A YFQ-42A Collaborative Combat Aircraft lands after a test flight at a California test location. The program is structured to develop modular, uncrewed aircraft designed to operate alongside fifth and sixth-generation aircraft. (Courtesy photo)

図2　YFQ-42A：着陸（その1）

出典：EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

250827-F-AF000-2004 Collaborative Combat Aircraft, YFQ-42A takes to the air for flight testing A YFQ-42A Collaborative Combat Aircraft lands after a test flight at a California test location. The program is structured to develop modular, uncrewed aircraft designed to operate alongside fifth and sixth-generation aircraft. (Courtesy photo)

図2　YFQ-42A：着陸（その2）

出典：EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• Collaborative Combat Aircraft, YFQ-42A takes to the air for flight testing

Access Denied

www.edwards.af.mil

まとめ

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、General Atomics社製のYFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aの2機種を選定しました。

ここでは、2025年8月のYFQ-42Aの初飛行について、写真を使い以下の項目で説明しました。

• YFQ-42A初飛行（飛行試験）
• 写真で見るYFQ-42Aの初飛行
  • 離陸
  • 着陸
• 参考リンク

はかせ

運用や環境の変化に迅速に対応できる航空機開発という視点でも興味深いです。

F-15EXイーグルIIは、142nd Wingから配備されています。

ここでは、2025年6月に納入された、F-15EXイーグルIIの10号機の写真を紹介します。

下図は、 Selfridge Air National Guard Baseに着陸するF-15EXイーグルIIの写真です。

250611-Z-JK012-1001 F-15EX visits Selfridge An F-15EX Eagle II from the Defense Contracting Management Agency Boeing St. Louis, lands at Selfridge Air National Guard Base, Michigan, June 11, 2025. The aircraft visited the base as part of a site activation task force visit, one of the initial steps to ensure that when both the F-15EX and KC-46 Pegasus missions arrive at Selfridge ANGB, the 127th Wing will be fully prepared with the right infrastructure, personnel, and support to stand them up and operate them effectively. (U.S. Air National Guard photo by Tech. Sgt. Andrew Schumann)

図1-1　F-15EXイーグルII：10号機（その1）

出典：127TH WING（米国空軍）のWebサイトからの画像

下図は、10号機のアップの写真です。

250611-Z-JK012-1002 F-15EX visits Selfridge An F-15EX Eagle II from the Defense Contracting Management Agency Boeing St. Louis, flies over Selfridge Air National Guard Base, Michigan, June 11, 2025. The aircraft visited the base as part of a site activation task force visit, one of the initial steps to ensure that when both the F-15EX and KC-46 Pegasus missions arrive at Selfridge ANGB, the 127th Wing will be fully prepared with the right infrastructure, personnel, and support to stand them up and operate them effectively. (U.S. Air National Guard photo by Tech. Sgt. Andrew Schumann)

図1-2　F-15EXイーグルII：10号機（その2）

出典：127TH WING（米国空軍）のWebサイトからの画像

着陸して移動中の写真です。

• 垂直尾翼に「010」とあります。

250611-Z-JK012-1003 F-15EX visits Selfridge An F-15EX Eagle II from the Defense Contracting Management Agency Boeing St. Louis, lands at Selfridge Air National Guard Base, Michigan, June 11, 2025. The aircraft visited the base as part of a site activation task force visit, one of the initial steps to ensure that when both the F-15EX and KC-46 Pegasus missions arrive at Selfridge ANGB, the 127th Wing will be fully prepared with the right infrastructure, personnel, and support to stand them up and operate them effectively. (U.S. Air National Guard photo by Tech. Sgt. Andrew Schumann)

図1-3　F-15EXイーグルII：10号機（その3）

出典：127TH WING（米国空軍）のWebサイトからの画像

250611-Z-JK012-1004 F-15EX visits Selfridge An F-15EX Eagle II from the Defense Contracting Management Agency Boeing St. Louis, taxis after arriving at Selfridge Air National Guard Base, Michigan, June 11, 2025. The aircraft visited the base as part of a site activation task force visit, one of the initial steps to ensure that when both the F-15EX and KC-46 Pegasus missions arrive at Selfridge ANGB, the 127th Wing will be fully prepared with the right infrastructure, personnel, and support to stand them up and operate them effectively. (U.S. Air National Guard photo by Tech. Sgt. Andrew Schumann)

図1-4　F-15EXイーグルII：10号機（その4）

出典：127TH WING（米国空軍）のWebサイトからの画像

「2026年末にF-15XイーグルIIを月産2機の安定生産と納入」を目標に、F-15EXイーグルIIの生産は順調に進んでいるようです。