ここでは、米国空軍のパイロット訓練について紹介します。

米国空軍のパイロットコース

米国空軍のパイロットになるためには、パイロット適性試験と飛行審査で選抜され、段階的に訓練を受けることになります。

• パイロット以外に、遠隔操縦機のパイロットや戦闘システム士官なども同様の訓練を受けます。

以下、段階的な飛行訓練機と訓練機について説明します。

下図は、中央はT-1Aジェイホーク、プロペラ機はT-6AテキサンII、両端はT-38タロンです。

241218-F-IL807-1977 Flying the Jayhawk into the sunset A five-ship formation flies together at Laughlin Air Force Base, Texas, Dec. 17, 2024. The final flight of the T-1A at Laughlin consisted of two T-6A Texan IIs, two T-38C Talons, and the final T-1A Jayhawk. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Nicholas Larsen)

図　米国空軍パイロットの訓練機

出典：AIR EDUCATION AND TRAINING COMMAND（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像（加工しています）

プロペラ機T-6AテキサンIIによる操縦訓練

初等訓練機T-6AテキサンIIを使った操縦訓練を行います。

T-6AテキサンII：米国空軍、米国海軍及び海兵隊パイロットの訓練機

T-6AテキサンII（Texan II）は、米国空軍、海軍及び海兵隊パイロット共通の基本的な飛行訓練を行う初等訓練機です。2024年11月、航空自衛隊の次期初等練習機に選ばれました。T-6AテキサンIIについて米国空軍のWebサイト情報から写真を使い説明します。

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2025.01.13

主な飛行訓練内容を列挙します。

• 無線通信（コンタクト）による飛行
• 計器飛行
• 低空飛行
• 編隊飛行

ジェット機T-38タロンによる操縦訓練

T-38タロンを使った戦闘機パイロットとしての技能訓練を行います。

T-38タロン：アグレッサーにも使われる双発の超音速ジェット練習機

T-38タロン（Talon）は双発の超音速ジェット練習機です。優れた設計、高い性能と安全性、メンテナンスを含む経済性にも優れ、アグレッサー（対抗部隊）などにも使われています。T-38タロンについて、米国空軍のWebサイトの情報を主に写真を使い説明します。

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2025.08.02

訓練は、次の3段階に分かれています。

• 学科・地上訓練（Academic/Ground Training）
• 初等飛行訓練（Primary Flying Training ）
• 上級飛行訓練（Advanced Flying Training）

これらの訓練には、次のことが含まれます。

• 高度な航空機の操縦に使われる原理と技術を学ぶ飛行訓練
• 飛行訓練に必要な地上訓練
• 将校（officer）としての指導力、資質、幹部としての軍用機パイロットの役割を学ぶ訓練

T-38タロン後継は、次世代の訓練機T-7Aレッドホークです。

T-7Aレッドホーク：戦闘機や戦略爆撃機パイロットの次世代訓練機

T-7Aレッドホーク(Red Hawk)はT-38Cタロン後継の次世代訓練機です。最新の戦闘機や戦略爆撃機を操縦するパイロットも、最初はシミュレータや練習機から訓練をはじめます。T-7Aレッドホークについて、米国空軍のWebサイトの情報を主に写真を使い説明します。

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2026.05.06

初等飛行訓練：基本操縦

初等飛行訓練（Primary Flying Training ）では、米国空軍の航空機を安全に操縦するために必要な基本的な操縦の基礎を学びます。

上級飛行訓練や将校としての基礎を作り上げます。

上級飛行訓練：任務による3コース

上級飛行訓練（Advanced Flying Training）は、3つのコースに分かれます。

輸送機や空中給油機のパイロットは、T-1Aジェイホークで訓練します。

T-1Aジェイホーク：輸送機などのパイロットを訓練する双発ジェット機

T-1Aジェイホーク（Jayhawk）は、輸送機や空中給油機のパイロット訓練の上級段階で使われる中距離双発のジェット練習機です。米国空軍、海軍及び海兵隊の訓練に使用されています。T-1Aジェイホークについて米国空軍のWebサイト情報から写真を使い説明します。

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2025.01.20

爆撃機や戦闘機のパイロットは、T-38Cタロンで訓練します。

T-38タロン：アグレッサーにも使われる双発の超音速ジェット練習機

T-38タロン（Talon）は双発の超音速ジェット練習機です。優れた設計、高い性能と安全性、メンテナンスを含む経済性にも優れ、アグレッサー（対抗部隊）などにも使われています。T-38タロンについて、米国空軍のWebサイトの情報を主に写真を使い説明します。

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2025.08.02

機種毎の訓練

上級飛行訓練を終えると、機種毎の訓練が行われます。

参考リンク

この記事は、主にAir Education and Training Command（米国空軍）の以下の記事を参考にしています。

Access Denied

www.aetc.af.mil

民間機のパイロットハンドブックについては、以下の記事をご参照ください。

小型航空機の工学的知識の参考にFAAのパイロットハンドブック日本語版

米国では航空機は、身近にある乗り物です。航空機の基本的な構造や操縦について知る参考資料として、FAA（アメリカ連邦航空局）のパイロット・ハンドブックと、最新版ではありませんが国土交通省の日本語に訳された資料について説明しています。

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2024.08.18

まとめ

最強の戦闘機や戦略爆撃機のパイロットになるためには、パイロットとしての適性に加え、段階的な訓練を受けることになります。

ここでは、米国空軍のパイロット訓練について、以下の項目で説明しました。

• 米国空軍のパイロットコース
  • プロペラ機T-6AテキサンIIによる操縦訓練
  • ジェット機T-38Cタロンによる操縦訓練
  • 初等飛行訓練：基本操縦
  • 上級飛行訓練：任務による3コース
  • 機種毎の訓練
• 参考リンク

Google先生に聞いてみましたが、機種によっても違うし、日本語と英語との関係も分かりにくいしということで、参考になる情報を探していました。

最近みつけたのが、

「現役航空整備士が書いたかなりマニアックな飛行機豆知識」

です。マニアックとありますが、旅客機の構造などをイラストと読みやすい文章で説明されていましたので、紹介します。

このブログに出てくる航空機は機体の形も様々です

このブログでは様々な航空機を紹介しています。

機体の形をみても、

• オーソドックスな第4世代、第5世代戦闘機
• 旅客機の様な輸送機
• 可変翼機に全翼機

などなどです。

航空機の様々なパーツの名称も形も違えば名前も違っていて、写真で見ればこの部分と分かりますが、名前を知ろうとすると途端に難しくなります。

航空機の構造について、初心者にも分かり、ある程度詳しい本がないかと探していたところみつけたのが、

「現役航空整備士が書いたかなりマニアックな飛行機豆知識」

です。

「かなりマニアックな飛行機豆知識」について

「かなりマニアック」とあるので内容も難しいかと思っていましたが、イラストや写真を使い、旅客機の仕組み（メカニズム）や特徴について分かりやすい言葉で説明されています。

整備士ならではの視点で難しくなりがちな説明を、イラストを使い分かりやすくまとめられています。

内容は、以下の項目となっていますが、順番に読み進めるというよりは、興味をもった部分から見たり、イラストをパラパラと見て興味をもったら説明を読んでもよいと思います。

• エアコン
• 安定性制御
• エンターテインメント
• 電源系統
• 操縦系統
• 燃料系統
• 防氷系統
• 降着装置
• 慣性基準装置
• 酸素系統
• 水系統
• 補助エンジン（APU）
• 機体構造
• エンジン

どこで買う

正式な書名は、次の通りです。

「現役航空整備士が書いたかなりマニアックな飛行機豆知識」

中村 惣一（文・イラスト）、日本航空技術協会（編）

• ISBN 978-4-909612-19-9
• 1,500円（税込）

日本航空技術協会オンラインショップで購入できますが、別途送料が770円（2024年8月現在）かかります。

商品が見つかりませんでした

jaea.theshop.jp

はかせ

ブックオフで中古本を購入しましたが、思いのほかきれいで満足しています。

まとめ

はじめのうちは、様々な航空機の写真を見るだけでしたが、どんな風な仕組み（構造）になっているのだろうとか、主翼や補助翼の違いなどに興味をもつと、航空機の各部分の名称が知りたくなります。

最近みつけたのが、「現役航空整備士が書いたかなりマニアックな飛行機豆知識」です。マニアックとありますが、旅客機の構造などをイラストと読みやすい文章で説明されていましたので、以下の項目で紹介しました。

• このブログに出てくる航空機は機体の形も様々です
  • 「かなりマニアックな飛行機豆知識」について
• どこで買う

ホンダジェット: 開発リーダーが語る30年の全軌跡

こんなきれいな飛行機見たことがない! ――新しい伝説が、いま飛翔する。航空ショーに出展されるや一躍、ア メリカの航空ファンを虜にした超小型機、ホンダジェット。エンジンから座席シートに至るまで自社設計にこだわった「創業者・本田宗一郎の夢」を乗...

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20年以上も前の話になりますが、テキサスでエア・ショーを見る機会があり、のどかな雰囲気の中でデモ・フライトをする様々な航空機を見て、まさに文化の違いを感じたことを思い出します。

ここでは、航空機の基本的な構造や操縦について知る参考資料として、FAA（アメリカ連邦航空局）のパイロット・ハンドブックと、最新版ではありませんが国土交通省の日本語に訳された資料とあわせて紹介します。

航空機の詳しい情報を知りたくなったら

このブログでは、軍用機をできるだけ写真を使い専門用語をつかわない様にブログ記事としてまとめています。

記事を作成していく過程では、私の知識や経験では分からないことやより深く知りたいことも出てきます。

航空機の性能に興味を持ち、飛行機の機能や構造に興味を持ち、詳しく知りたくなると、まずはGoogle先生に聞きますが、正確な情報やより詳しい情報となると専門書しかなく、なかなか手ごろなものがありません。

航空機は空中を飛びますので、運動と考えると次の様になります。

• 航空機の位置を表す座標系は、６自由度（X、Y、Zの3軸と、X、Y、Z周りの回転の3軸）になります。
• これが、空戦となれば、相手も同じ6自由度で動きますので、自機と相手機との相対的な関係はさらに複雑な関係式で表されます。

最高速度や運動性は、主翼と補助翼などの航空機としての基本機能に加え、飛行環境（高度や気象）にも影響を受けます。

航空機の性能を評価するためには、機体の速度などを知る（計測する）必要があります。

以下、航空機で疑問に思ったことを調べている中で知った、FAAのパイロット・ハンドブックいついて説明します。

航空機の速度はどうやって計測しているのだろう？

C-5Mスーパーギャラクシーについて調べていたところ、以下の写真を見つけました。

機首のオレンジ色の突起状の部分は、ノーズ・ブーム（nose boom）といわれ速度等を計測する機器が搭載されています。

C-5 still going strong after 38 years A modernized version of the C-5 Galaxy, known as the C-5M, made its maiden flight at Dobbins Air Reserve Base, Ga., on Monday, June 19. Upgrades to the venerable airlifter include new, more powerful engines; a modern cockpit with a digital, all weather flight control system, a new communications suite and enhanced navigation and safety equipment. (Lockheed Martin photo)

図1　C-5Mスーパーギャラクシー：初飛行

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

また、航空機の速度を計測するセンサーについてGoogle先生に聞いてみると、

• ピトー管で航空機の速度を計測できる。

ことが分かり、さらに調べていくと、なぜか、国土交通省のWebサイトに、飛行計器としてピトー管を使った速度計測システムについての説明資料を見つけたのでした。

【FAA発行Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge】

（日本語訳）　第8章　飛行計器

航空：諸外国等の安全情報サイト - 国土交通省

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。

www.mlit.go.jp

「（日本語訳）　第8章　飛行計器」のPDFを開いてい見ると、いかにもアメリカ的なイラストでピトー静的飛行計器の説明がありました。

• 「諸外国等の安全情報サイト」のページにあります。

下図は、「（日本語訳）　第8章　飛行計器」の図8-1を抜粋したものです。

ピトー静的システムと計器

図2　ピトー静的システムと計器

出典：国土交通省のWebサイト「諸外国等の安全情報サイト」の「（日本語訳）　第8章　飛行計器」の「図8-1.　ピトー静的システムと計器」より

そして、この日本語訳の資料の原文が、FAAが作成した操縦士向け教材「Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge」（FAA-H-8083-25B　2016年版）を日本語に仮約したものであることを知りました。

なお、国土交通省のWebサイトには、この日本語仮訳について、以下の記載がありますので一部抜粋します。

【FAA発行Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge】

FAAが作成した操縦士向け教材「Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge」を日本語に仮訳しております。

本ハンドブックには、小型航空機操縦士の航空機工学に関する知識をはじめ、操縦士に不可欠な基本的知識の向上に有益と思われる内容が含まれており、日々の安全運航へ役立てていただけるよう日本語にしたものです。

FAAが作成した操縦士向け教材について調べる

FAAとは、FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION、アメリカ連邦航空局のことです。

国土交通省で公開されている【FAA発行Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge】は2016年版なので、FAAのWebサイトで最新版を確認たところ、FAA-H-8083-25Cとして2023年版が公開されていました。以下にリンクを貼っておきます。

Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge | Federal Aviation Administration

Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge

www.faa.gov

このハンドブックは、PDFで522ページありますが、内容が分かりやすい「Preface（はじめに）」の抜粋を以下に意訳します。

航空機の基本的な構造や飛行原理、航空機が飛ぶことについての基本的な知識などの参考にもなるのではないでしょうか。

• パイロットに必要不可欠な基礎知識を提供するものである。
• パイロットとしての訓練が進むにつれて必要となる幅広い知識を紹介している。
• 民間航空に関連する連邦規則集を除き、パイロットの資格取得に適用される知識分野のほとんどを紹介している。
• 初心者のパイロットだけでなく、より高度なパイロットを目指すためにも役立つものである。

はかせ

イラストのタッチに独特なものを感じますが、仮訳とはいえ日本語化されているので、基本的なことを知るための助けになると思います。

まとめ

米国での航空機開発について、ホンダジェットの本「ホンダジェット: 開発リーダーが語る30年の全軌跡」などによると、米国では航空機が輸送手段としてだけでなく、身近にある乗り物でもあるようです。

ここでは、航空機の基本的な構造や操縦について知る参考資料として、FAA（アメリカ連邦航空局）のパイロット・ハンドブックと、最新版ではありませんが国土交通省の日本語に訳された資料とあわせて、以下の項目で紹介しました。

• 航空機の詳しい情報を知りたくなったら
• 航空機の速度はどうやって計測しているのだろう？
• FAAが作成した操縦士向け教材について調べる

• Fは、Fighter、戦闘機
• 22は、22番目の戦闘機

という意味があり、命名規則で決まっています。

例外なしというわけではないのですが、ここでは、主な型式番号について説明します。

なお、航空自衛隊も、米国式の命名規則によっています。

型式番号とは

ここでは、型式番号とよんでいますが、

米国の軍用機の命名規則は、

The Air Force Departmental Publishing Office（AFDPO）

が管理する、以下の文書に書かれています。

DESIGNATING AND NAMING DEFENSE MILITARY AEROSPACE VEHICLES

この文書のMission Design Series（MDS） designation symbolsというのが、命名規則のことです。

以下、付属書3（Attachment 3）の表A3.1を参考にして、米国の軍用機命名規則について、説明します。

標準的な命名規則

下表は、付属書3（Attachment 3）の表A3.1を和訳したものです。

型式番号の基本的なルールは、次のようになります。

• 最初のアルファベットは、通常1文字か2文字とする。
• 標準的な航空機は、下表の表の1～3列目のアルファベットを使う。
• それ以外の航空機は、下表の1～4列目のアルファベットを使う。
• アルファベットの次の数字は、開発順（シリーズ：F-15は戦闘機の15番目、F-22は戦闘機の22番目など）とする。

表　型式名に使う記号

「表　型式名に使う記号」の各列の意味は以下の通りです。

• 1列目は、その型式の開発の進捗に応じた記号
• 2列目は、修正されたミッションに応じた記号
• 3列目は、基本的なミッションに応じた記号
• 4列目は、乗り物としての種類に応じた記号

以下、型式番号の例を示しますが、命名規則を正確に理解しているわけではなく、実際の型式番号と「表　型式名に使う記号」を比べて、こうではないかという私見であることはご了承ください。

1列目の型式番号を使った例：開発進捗

「表　型式名に使う記号」の1列目は、その型式の開発の進捗に応じた記号で、例えば、F-22ラプターの試作開発機は、YF-22など。

実験機には、Xが使われます。

型式番号を1文字使った例：標準的なミッション

F-15EXイーグルII、F-15Eストライク・イーグル、F-16ファイティング・ファルコン、F-22ラプターやF-35AライトニングIIなどの戦闘機。

C-17グローブマスターIIIは、輸送機。

型式番号を2文字使った例

KC-46Aペガサスは、タンカーのKと輸送のCで、空中給油・輸送機。

EA-18Gグラウラーは、特殊な電子装備を備えたEと攻撃機のAになります。

F/A-18スーパーホーネットは、例外のようにも思いますが、戦闘機のFと攻撃機のAになります。

MQ-9リーパーは、多用途（マルチ・ミッション）のMとビークル・タイプの無人機のQになります。

RQ-4グローバルホークは、偵察のＲとビークル・タイプの無人機のＱです。

例外的な型式番号

F-35ライトニングIIシリーズは、F-35Aが標準的な空軍機、短距離離陸／垂直着陸可能なF-35B、艦載機タイプがF-35Cですが、ひとくくりで戦闘機のFになっているのは、命名規則はあまり厳密ではないということなのかもしれないと思っています。

爆撃機は、B-1Bランサー、B-2スピリットはルール通りですが、開発中のB-21レイダーは例外なのかもしれないなと思います。B-52Hストラトフォートレスには、歴史を感じます。

SR-71ブラックバードは、ビークル・タイプのスペース・プレーン（宇宙機）のSと偵察のRと考えています。

F/A-18スーパーホーネットは、YF-17（F-16と正式採用を争ったライバル機）を艦載機にするためにF/A-18レガシー・ホーネットとして採用され、その後、F/A-18スーパー・ホーネットとなっています。

F-117ナイトホークは、戦闘機というよりは攻撃機ですが、世界初のステルス機として秘匿されていたのでFだったり117だったりするのかもしれません。（詳細調べていません。）

まとめ

米国の軍用機の型式番号には、例えばF-22ラプターであれば、

• Fは、Fighter、戦闘機
• 22は、22番目の戦闘機

という意味があり、命名規則で決まっています。

ここでは、例外なしというわけではないのですが、主な型式番号について以下の項目で説明しました。

• 型式番号とは
• 標準的な命名規則
  • 1列目の型式番号を使った例：開発進捗
  • 型式番号を1文字使った例：標準的なミッション
  • 型式番号を2文字使った例
  • 例外的な型式番号