2026年7月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）Anduril社製のYFQ-44Aから空対空ミサイルAIM-120アムラームの実弾発射試験のニュース記事が公開されました。

• AIM-120アムラーム：AMRAAM（Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile）、空対空ミサイル

ここでは、YFQ-44Aからの空対空ミサイルAIM-120アムラームの実弾発射試験について、米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。

写真で見るYFQ-44AのCCAの実弾発射

Anduril社製のYFQ-44Aは、2025年3月に米国空軍の協調戦闘機（CCA）として、General Atomics社製のYFQ-42Aと共に選定されました。

YFQ-44AとYFQ-42Aは、両機ともFQ-44AとFQ-42Aの契約が決まっています。

CCAのハードウェアとソフトウェアの複数契約締結：FQ-42とFQ-44

2026年6月現在、計画を前倒しで進んでいるCCA開発について、General Atomics社製FQ-42とAnduril社製FQ-44のハードウェアの生産を含む設計・開発契約とミッション自律ソフトウェア開発契約について米国空軍のWebサイト情報から説明します。

hakase-aviation.com

2026.06.27

CCAプログラムの基本原則の1つは、人による監督を維持すること（retention of human oversight）です。

このためCCAに搭載されたミサイルなどの発射は、CCAの指揮・統制を行う人により決定されます。

例えば、有人戦闘機とCCAによるチーム（編隊）であれば、有人機のパイロットがCCAからのミサイル発射を決めるということです。

はかせ

無人機のAIによる自律的な判断により発射されるのではなく、あくまでも無人機をコントロールする側の人が行うという意味合いになります。

実弾発射試験に至るまでは、

• 模擬弾搭載による操縦性の検証
• 機体とミサイルなどのウェポン・システムとのデータリンク
• 模擬環境（simulated environment）による動作確認（オペレーターによる命令が機体側で確実に実行されるか確認する）

などの段階を経ています。

下図は、YFQ-44AからAIM-120の実弾発射（ミサイル発射）試験の写真です。

はかせ

AIM-120発射直後の写真ですが、待ち構えていないと撮影できない写真だと思います。

260710-F-UU560-1115 Air Force conducts live-fire test for Collaborative Combat Aircraft A YFQ-44A Collaborative Combat Aircraft fires an AIM-120 weapon in secluded airspace over the Mojave Desert. The live-fire test of the YFQ-44 aircraft is the latest milestone in the rapid development of safe and effective CCA operations. (U.S. Air Force photo by Jennifer Healy)

図1　YFQ-44A：実弾発射試験（その1）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

下図は、AIM-120発射後の写真です。

260710-F-UU560-1070 A YFQ-44A Collaborative Combat Aircraft flies over the Mojave Desert after conducting live-fire testing over the Mojave Desert. The live-fire test of the YFQ-44 aircraft is the latest milestone in the rapid development of safe and effective CCA operations. (U.S. Air Force photo by Jennifer Healy)

図1　YFQ-44A：実弾発射試験（その2）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• Air Force conducts live-fire test for Collaborative Combat Aircraft program

Access Denied

www.af.mil

まとめ

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。

ここでは、Anduril社製YFQ-44Aからの空対空ミサイルAIM-120アムラーム（AMRAAM：Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile）の実弾発射試験について、米国空軍のWebサイトの写真を使い説明しました。

Valiant Shield 2026演習において、MQ-28ゴースト・バットが米国と同盟国軍との共同作戦に参加しています。

ここでは、MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）について、主に米国空軍とボーイング社のWebサイト情報から説明します

MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）とは

MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）は、有人戦闘機と連携する無人機で協調戦闘機CCA（collaborative combat aircraft）の1機です。

CCAは、人間のオペレーターの監督下で運用される半自律型の航空機であり、最終的には部隊全体の戦闘能力を向上させるため、整備や関係する要員の負担を軽減と出撃回数を増やすように設計されています。

Valiant Shield 2026演習は、MQ-28ゴースト・バットによる次世代航空戦力に向けた戦術、技術、手順を洗練させる絶好の機会となります。

MQ-28ゴースト・バットは、この演習で防御的および攻撃的な対空任務を含む様々な任務をこなします。

下図は、MQ-28ゴースト・バットの写真です。

• ステルス性も考慮された設計の様です。

260621-F-BR206-1171 A Boeing Defence Australia’s MQ-28 Ghost Bat, a production representative test aircraft, prepares to conduct a taxi test during Exercise Valiant Shield 2026 at Rota, Commonwealth of the Northern Mariana Islands, June 21, 2026. The Department of the Air Force and its partners will analyze the aircraft’s contribution as a force multiplier that extends the reach, awareness and survivability of crewed platforms in contested environments. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Adrien Tran)

図1　MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）

出典：PACIFIC AIR FORCES（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

MQ-28ゴースト・バットの特徴

MQ-28ゴースト・バットは、多用途を想定した設計であり、オープン・システム・アーキテクチャとモジュール設計により、目的（ミッション）に応じ様々なシステムや武装等を搭載することができます。

はかせ

様々な用途に対応できるプラットフォームということです。

2026年6月：MQ-28のアップグレード内容発表

2026年6月、ボーイング社よりゴーストバット（advanced MQ-28）のアップグレードについて発表されました。

次期ゴーストバットの主な改良点は次の通りです。

• 主翼サイズを25%以上拡大
• 視界外作戦能力
• 内部兵装ステーション

これらの改良により、

• 燃料、兵装及びミッション用搭載品のペイロードが907 kg増加
• 最大離陸重量が
• 任務にあわせたペイロードと航続距離（燃料搭載量）を柔軟に調整可能
• AMRAAMミサイル2発、又は、小型精密誘導爆弾（SDB：small diameter bomb）4発を機体内に搭載可能
• 外部ステーションを3基増設可能
• ソフトウェアのカスタマイズ
• 視界外通信（BLOS：Beyond Line of Sight）リンク

諸元としては、次のようになります。

• 最大離陸重量：907 kg増加、合計5,443 kg
• 主翼面積：25%拡大
• 有効積載量：2,041 kg以上
• 内部兵装搭載能力：AMRAAM2発またはSDB4発、必要に応じ外部兵装ステーション3基追加可能

写真で見るMQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）

MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）を主に米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。

機体形状

下図は、前方から見たMQ-28ゴースト・バットの写真です。

はかせ

ステルス機からコクピット（キャノピー）を取り除いたような機体形状です。

260625-F-BR206-1276 A Boeing Defence Australia’s MQ-28 Ghost Bat, a production representative test aircraft, returns to a flightline after a test flight during Exercise Valiant Shield 2026 on Rota, Commonwealth of the Northern Mariana Islands, June 25, 2026. During the exercise, the uncrewed MQ-28 will fly in concert with crewed fighter platforms. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Adrien Tran)

図2-1　MQ-28ゴーストバット：前方から

出典：DVIDS（米国防総省画像配信システム）のMQ-28 Ghost Bat takes flight during Exercise Valiant Shield 2026からの画像

下図は、正面からの写真です。

• ステルス性にも優れた機体形状になっているようです。

260621-F-BR206-1162 A Boeing Defence Australia’s MQ-28 Ghost Bat, a production representative test aircraft, undergoes preflight checks during Exercise Valiant Shield 2026 at Rota, Commonwealth of the Northern Mariana Islands, June 21, 2026. During the exercise, the uncrewed MQ-28 will fly in concert with crewed fighter platforms.

図2-2　MQ-28ゴースト・バット：正面から

出典：PACIFIC AIR FORCES（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

下図は、側方からの写真です。

260625-F-BR206-1154 A Boeing Defence Australia’s MQ-28 Ghost Bat, a production representative test aircraft, pulls in its landing gear during Exercise Valiant Shield 2026 on Rota, Commonwealth of the Northern Mariana Islands, June 25, 2026. Valiant Shield is a biennial, multinational, joint exercise focused on integrating the joint force in a multi-domain environment. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Adrien Tran)

図2-3　MQ-28ゴーストバット：側方から

出典：DVIDS（米国防総省画像配信システム）のMQ-28 Ghost Bat takes flight during Exercise Valiant Shield 2026からの画像

下図は、下方からの写真です。

• 特徴的な主翼形状がわかります。

260625-F-BR206-1204 A Boeing Defence Australia’s MQ-28 Ghost Bat, a production representative test aircraft, performs a flyover during Exercise Valiant Shield 2026 over Rota, Commonwealth of the Northern Mariana Islands, June 25, 2026. Collaborative Combat Aircraft are semi-autonomous aircraft that operate under the oversight of human operators. (U.S. Air Force Senior Airman Adrien Tran)

図2-4　MQ-28ゴーストバット：下方から

出典：DVIDS（米国防総省画像配信システム）のMQ-28 Ghost Bat takes flight during Exercise Valiant Shield 2026からの画像

離陸

下図は、離陸時の写真です。

260625-F-BR206-1146 A Boeing Defence Australia’s MQ-28 Ghost Bat, a production representative test aircraft, takes off during Exercise Valiant Shield 2026 on Rota, Commonwealth of the Northern Mariana Islands, June 25, 2026. By embedding the warfighter’s voice as the driving force from the beginning, the Experimental Operations Unit forges the initial tactics, techniques and procedures needed to ensure Collaborative Combat Aircraft is integrated, and tactically viable for future conflict. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Adrien Tran)

図3　MQ-28ゴーストバット：離陸

出典：DVIDS（米国防総省画像配信システム）のMQ-28 Ghost Bat takes flight during Exercise Valiant Shield 2026からの画像

牽引

下図は、牽引している写真です。

260625-F-BR206-1026 A Boeing Defence Australia’s MQ-28 Ghost Bat, a production representative test aircraft, gets towed towards a runway during Exercise Valiant Shield 2026 on Rota, Commonwealth of the Northern Mariana Islands, June 25, 2026. The Department of the Air Force and its partners will analyze the aircraft’s contribution as a force multiplier that extends the reach, awareness and survivability of crewed platforms in contested environments. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Adrien Tran)

図3　MQ-28ゴーストバット：牽引

出典：DVIDS（米国防総省画像配信システム）のMQ-28 Ghost Bat takes flight during Exercise Valiant Shield 2026からの画像

はかせ

牽引車のロボット化や自動化も進んでいます。

人間がやらなければならないことと、ロボットやAIなどでできることの役割分担も急速に変化しています。

F-15EXイーグルIIと連携

Exercise Valiant Shield 2026でF-15EXイーグルIIとの写真です。

• F-15EXイーグルIIは、4号機です。

260626-F-WU042-1001 F-15EX (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Thomas Barley)

図4　F-15EXイーグルIIとMQ-28ゴーストバット

出典：EGLIN AIR FORCE BASE（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）の歴史

MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）の歴史について、ボーイング社のWebサイト情報から説明します。

飛行試験は、ボーイング・オーストラリア社と王立オーストラリア空軍（RAAF：Royal Australian Air Force）によるものです。

2021年：初飛行

• オーストラリア王立空軍との最初の飛行試験完了。

2025年3月：飛行試験プログラムで100回目の飛行

• 飛行試験プログラムで100回目の飛行

2025年：有人機との運用試験

• 2025年6月、E-7Aウェッジテイルと連携
• 2025年9月、運用実用性（operational viability）証明
• 2025年12月、E-7Aウェッジテイル、F/A-18Fスーパーホーネットと共に空対空戦実施（AIM-120ミサイル発射）

2026年6月：Valiant Shield 2026演習参加

• 米国空軍と同盟国軍との共同演習、Valiant Shield 2026に参加

MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）の諸元

ボーイング社のWebサイトの情報から主要諸元を下表に示します。

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• MQ-28 Ghost Bat to Join Allied Forces in Exercise Valiant Shield 2026

Access Denied

www.pacaf.af.mil

Boeing社のWebサイトには、ニュース記事と写真もありますので、ご参照ください。

まとめ

2026年6月、MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）が米国と同盟国軍との共同作戦に参加しています。

ここでは、MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）について、主に米国空軍とボーイング社のWebサイト情報から以下の項目で説明しました。

• MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）とは
  • MQ-28ゴースト・バットの特徴
  • 2026年6月：MQ-28のアップグレード内容発表
• 写真で見るMQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）
  • 機体形状
  • 離陸
  • 牽引
  • F-15EXイーグルIIと連携
• MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）の歴史
  • 2021年：初飛行
  • 2025年3月：飛行試験プログラムで100回目の飛行
  • 2025年：有人機との運用試験
  • 2026年6月：Valiant Shield 2026演習参加
• MQ-28ゴースト・バット（Ghost Bat）の諸元
• 参考リンク

2025年3月に、米国空軍の協調戦闘機（CCA）は、2025年3月に次の2機種が選定され開発が進んでいます。

• General Atomics社製のYFQ-42A
• Anduril社製のYFQ-44A

2026年6月、CCA「General Atomics社製FQ-42とAnduril社製FQ-44」のハードウェアとソフトウェアの複数の契約が締結されました。

• この契約に関する記事では、YFQ-42AとYFQ-44Aではなく、FQ-42とFQ-44と記載されています。

ここでは、2026年6月現在のCCA開発について、米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。

2026年6月現在のCCA開発状況

2026年6月、開発が進んでいる以下のCCA2機種の設計・製造開発及び生産契約が締結されました。

• General Atomics社製のFQ-42A
• Anduril社製のFQ-44A

はかせ

両機とも「Y」が外れ、FQ-42A、FQ-44Aとなっています。

下図は、離陸するYFQ-42Aの写真です。

250827-F-AF000-2003 A YFQ-42A Collaborative Combat Aircraft takes off during flight testing at a California test location. The aircraft was developed in partnership with General Atomics as part of the Air Force’s effort to accelerate delivery of affordable, semi-autonomous aircraft. (Courtesy photo)

図1　YFQ-42A

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

下図は、外部装備の搭載試験（captive carry test）中のYFQ-44Aの写真です。

260223-F-AF000-1589 A YFQ-44A, part of the Air Force’s Collaborative Combat Aircraft (CCA) program, undergoes an undated captive carry test at a California test location. This test phase uses inert munitions to methodically validate weapons integration, structural performance and safety, ensuring the platform can safely carry external stores. The CCA program is a critical part of a larger, integrated system-of-systems designed to extend the reach and effectiveness of crewed aircraft, giving U.S. warfighters an overwhelming advantage in future conflicts. (Courtesy photo)

図2　YFQ-44A

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

予定より4か月早く契約となり、本格的な量産への準備が整っていることになります。

また、CCAのソフトウェア（ミッション自律ソフトウェア）は、別契約となっています。

選定されたベンダーを以下に列挙します。

• Anduril社
• General Atomics社
• Lockheed Martin社
• Northrop Grumman社
• RTX Collins Aerospace
• Shield AI

また、重要なミッション自律ソフトウェア開発には以下の3社が選ばれています。

• Anduril社
• RTX Collins Aerospace
• Shield AI

はかせ

CCAの開発プログラムでは、実機（物理プラットフォーム）とソフトウェア（ミッション自律ソフトウェア）を分けることで、ソフトウェアを容易に更新できる調達方法が取られています。

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• Air Force advances future of air superiority with CCA contracts

Access Denied

www.af.mil

まとめ

CCA開発は、量産を含めた短期開発が進められており、これまでの航空機開発と比べて短期間の開発計画であるだけでなく、実際の進捗はさらに前倒しで進んでいるようです。

ここでは、2026年6月現在のCCA開発進捗について、General Atomics社製FQ-42とAnduril社製FQ-44のハードウェアの設計・製造開発及び生産契約とミッション自律ソフトウェア開発契約について、米国空軍のWebサイト情報から説明しました。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。

• General Atomics社製のYFQ-42A
• Anduril社製のYFQ-44A

2026年4月、戦闘能力獲得システム（WAS：Warfighting Acquisition System）に必要な戦術と手順を確立するための試験がYFQ-44Aを使ってはじまっています。

ここでは、2026年4月現在のCCA開発について、米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。

CCAとWASについて

CCA（collaborative combat aircraft）開発（プログラム）の優先項目は、

• スピード（rapid integration）
• 柔軟性（iterative upgrades）
• 費用対効果（scalable production）

であり、現在YFQ-42AとYFQ-44Aの半自律飛行試験が進められています。

WAS（Warfighting Acquisition System）とは、戦闘能力獲得システムのことであり、戦術や手順を確立するための早期かつ運用者主導の開発試験を行います。

正確な表現ではないかもしれませんが、WASの試験では、エンジニアやテストパイロットではなく、実際にCCAを運用する要員による点検・操縦が行われています。

CCAプログラムでは、構想から実戦に耐えうる能力に、速やかに移行できるように開発が計画されています。

開発を象徴するようなメッセージの１つを紹介します。

• 現在実戦部隊の手に渡る85％の完成度のソリューションは、決して届かない100%のソリューションよりも、はるかに優れている。

写真で見るYFQ-44A

2026年4月に米国空軍のWebサイトに公開された写真を紹介します。

下図は、離陸するYFQ-44Aの写真です。

• 開発初期段階における実践的なテストを迅速に進めるためのテストです。
• 武装（ミサイル）も搭載されています。

260408-F-AT754-1232 A YFQ-44A takes off from the runway at Edwards Air Force Base, Calif., during a Collaborative Combat Aircraft exercise. The Experimental Operations Unit’s exercise united the test authorities of Air Force Materiel Command and the operational authorities of Air Combat Command to fast-track hands-on experimentation at an early stage of development. (U.S. Air Force photo by Ariana Ortega)

図1　YFQ-44A（その1）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

下図は飛行中のYFQ-44Aの写真です。

• 開発の初期段階で運用者主導のテストを重視した、戦術・技術・手順（tactics, techniques and procedures）を開発するための試験です。

260408-F-AT754-1046 A YFQ-44A flies over Edwards Air Force Base, Calif., during a Collaborative Combat Aircraft exercise. Led by the Air Force’s Experimental Operations Unit under Air Combat Command, the effort emphasizes early operator-driven experimentation to develop tactics, techniques and procedures. (U.S. Air Force photo by Ariana Ortega)

図1　YFQ-44A（その2）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• Experimental Operations Unit accelerates Collaborative Combat Aircraft program

Access Denied

www.af.mil

まとめ

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、General Atomics社製YFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aを選定し、開発が進められています。

2026年4月、戦闘能力獲得システム（WAS：Warfighting Acquisition System）に必要な戦術と手順を確立するための試験がYFQ-44Aを使ってはじまっています。

ここでは、2026年4月現在のCCA開発について、米国空軍のWebサイトの写真を使い、以下の項目で説明しました。

• CCAとWASについて
• 写真で見るYFQ-44A
• 参考リンク

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。

• General Atomics社製のYFQ-42A
• Anduril社製のYFQ-44A

ここでは、2026年2月現在のYFQ-42AとYFQ-44Aについて、米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。

CCAとA-GRAについて

CCA（collaborative combat aircraft）開発（プログラム）の優先項目は、

• スピード（rapid integration）
• 柔軟性（iterative upgrades）
• 費用対効果（scalable production）

であり、現在YFQ-42AとYFQ-44Aの半自律飛行試験が進められています。

CCA開発では、新しい調達プロセスの取り組みとして、スピード、イノベーション（革新）、ソフトウェア・ファースト（ソフトウェアとハードウェアを分離して、ソフトウェアを優先）の考え方を取り入れています。

ソフトウェア・ファーストの1例にA-GRAがあります。

A-GRA（Autonomy Government Reference Architecture）とは、自律システムの規範となるアーキテクチャであり、A-GRAを米国政府が所有し、ハードウェア（機体）の開発会社に提供するものです。

A-GRAはCCA開発のスピードを上げるだけでなく、ミッション・システムを特定のハードウェア（機体）に依存しないですむようになります。

イメージとしては、最新のミッション・システムを複数のハードウェア（機体）に速やかに導入し、実機に搭載できるようになります。

モジュール式のオープン・システム・アプローチによるソフトウェア開発と同じように、要求を満足する機体を速やかに現場に投入できる手法でもあります。

写真で見るYFQ-42AとYFQ-44A

2026年2月に米国空軍のWebサイトに公開された写真を紹介します。

YFQ-42A

下図は、駐機しているYFQ-42Aの写真です。

• YFQ-42Aの吸気口は機体上部にあります。
• 機首前方にノーズ・ブームが設置されています。

260212-F-AF000-1314 YFQ-42 aircraft sit on the flightline at a California test location as part of the Air Force’s Collaborative Combat Aircraft flight test campaign. The CCA program validates a modular, open-systems approach, allowing the Air Force to rapidly integrate the best technology from any vendor to equip the warfighter faster. (Courtesy photo)

図1　YFQ-42A

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

ノーズブームについては、以下の記事をご参照ください。

ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム

ノーズ・ブーム（nose boom）とは、機体の速度、高度、温度を測定する計測システムです。C-5Mスーパーギャラクシー初号機、F-22ラプターの試作機であるYF-32、F-35の試作機であるX-35、F-35ライトニングII、B-21レイダーの写真を使い説明します。

hakase-aviation.com

2026.02.14

YFQ-44A

下図は、駐機しているYFQ-44Aの写真です。

• YFQ-44Aの吸気口は機体下部にあります。
• 機首前方にノーズ・ブームが設置されています。

260212-F-AF000-1313 YFQ-44 aircraft are parked on the flightline at a California test location for the Air Force’s Collaborative Combat Aircraft program. The CCA initiative is transforming the acquisition process by proving a government-owned open architecture can break vendor lock and speed the delivery of superior capabilities to the warfighter. (Courtesy photo)

図2　YFQ-44A

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

ノーズブームについては、以下の記事をご参照ください。

ノーズブーム：試作機の速度などを計測する計測システム

ノーズ・ブーム（nose boom）とは、機体の速度、高度、温度を測定する計測システムです。C-5Mスーパーギャラクシー初号機、F-22ラプターの試作機であるYF-32、F-35の試作機であるX-35、F-35ライトニングII、B-21レイダーの写真を使い説明します。

hakase-aviation.com

2026.02.14

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• Air Force validates open architecture, expands Collaborative Combat Aircraft ecosystem

Access Denied

www.af.mil

まとめ

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、General Atomics社製のYFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aを選定しました。

ここでは、YFQ-42AとYFQ-44Aの2026年2月現在の状況について、米国空軍のWebサイトの写真を使い以下の項目で説明しました。

• CCAとA-GRAについて
• 写真で見るYFQ-42AとYFQ-44A
  • YFQ-42A
  • YFQ-44A
• 参考リンク

はかせ

最新の開発状況に限らず、米国空軍などの写真公開が減っている様な感じがありますが、開発そのものは着実に進んでいるようです。

これで、米国空軍のCCAは以下の3機が指定されたことになります。

YFQ-42A：GA-ASI（General Atomics Aeronautical Systems, Inc.）社製

YFQ-44A：Anduril社製

YFQ-48A：Northrop Grumman社製

ここでは、主に米国空軍のWebサイトの情報からNorthrop Grumman社製YFQ-48Aについて説明します。

協調戦闘機（CCA）とは

CCA（collaborative combat aircraft）は、有人戦闘機と一緒に行動（飛行）できる無人機のことです。

はかせ

CCAは「loyal wingman」ともいわれています。

米国空軍によるとジェットエンジンを搭載したCCAは、次のような様々な任務に対応できる可能性があります。

• 単独または少数での飛行
• 空対空戦闘、空対地戦闘
• 電子戦
• 照準（センサーとしての意味かと思います）
• 情報・監視・偵察

また、CCAのAIソフトウェアは、次のような役割が期待されています。

• パイロットとの共同作業を可能にする。
• パイロットの指示を受け、現在の戦闘機よりも低コストで戦闘機部隊を大規模化する。
• パイロットを守る。

はかせ

CCA計画の前提条件の1つには、500機の新型戦闘機について、1機当たり2機のCCAを使用するという予測があるようです。

また、CCAは、2025年に発表された第6世代のステルス戦闘機F-47を含む次世代制空権（NGAD：Next-Generation Air Dominance）の一部であり、将来の有人戦闘機やセンサー、武装なども含まれる可能性があります。

CCAに求められるコストと生産性

CCAが求められるようになった理由の1つに、無人機やAIソフトウェアの技術的発展により、空軍の作戦や運用のコンセプトが変化していることが挙げられます。

航空機の開発、導入、運用にはコストがかかりますが、1990年代以降、米国空軍の保有機数が減少している理由の1つはコストです。

CCAのコストについて、次のメリットが挙げられています。

• CCAのコストは有人戦闘機のおよそ1/3と見込まれている。
• CCAの訓練はバーチャルであり、実機での飛行回数が減ることになり、結果的に整備・維持コストの削減の可能性がある。
• 戦闘機を増強するのに十分な量を導入できる可能性がある。

また、CCAには、次のような生産性に関する要求も求められています。

• 量産が必要な場合に短期間で量産できる。

YFQ-48Aについて

2025年12月に協調戦闘機（CCA）に指定された、Northrop Grumman社製YFQ-48Aについて説明します。

YFQ-48Aは、Northrop Grumman社の半自動自律型試作機であるプロジェクト・タロンのことです。

下図は、Northrop Grumman社のプロジェクト・タロンの写真です。

はかせ

プロジェクト・タロンの成果（試作機）をYFQ-48Aとして開発されるようです。

251222-F-AF000-2587 The U.S. Air Force announced, Dec. 22, the designation of YFQ-48A – seen here in an undated photo – as the Mission Design Series (MDS) for Northrop Grumman’s Project Talon, a semi-autonomous prototype aircraft. This designation marks a key step forward in the Collaborative Combat Aircraft (CCA) program. (U.S. Air Force photo courtesy of Northrop Grumman)

図1　プロジェクト・タロン

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

プロジェクト・タロンとは

プロジェクト・タロンは、Northrop Grumman社による次世代無人機の1つであり、設計当初から製造（量産、生産性）を前提条件を考慮した設計がすすめられています。

モジュール設計により、様々なミッションに応じて求められる要求への対応と、効率的な量産の両立を図っています。

これにより、ミッションに求められる戦闘能力を手頃な価格（相応のコスト)で実現することを設計当初から盛り込んでいます。

プロジェクト・タロンでは、Northrop Grumman社による自律型無人機に必要なハードウェアとソフトウェアと、設計・試験・製造を最適化するためScaled Composites社を含む社内の関係部門と連携しています。

これらの取り組みを繰り返し継続することで、リスクを考慮した設計コンセプトの迅速な検証と、設計・開発へのリアルタイムでのフォードバックが可能になります。

これらに取り組んできたことにより、開発サイクルの短縮と効率化を実現し、要求される開発スピードや機能向上などのニーズに対応することができます。

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• Air Force designates Northrop Grumman’s Talon prototype as YFQ-48A

Access Denied

www.af.mil

まとめ

2025年12月、米国空軍は、戦闘機などと一緒に行動する協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）として、Northrop Grumman社のプロジェクト・タロンをYFQ-48Aに指定しました。

これで、米国空軍のCCAは以下の3機が指定されたことになります。

• YFQ-42A：GA-ASI（General Atomics Aeronautical Systems, Inc.）社製
• YFQ-44A：Anduril社製
• YFQ-48A：Northrop Grumman社製

ここでは、Northrop Grumman社製YFQ-48Aについて、以下の項目で説明しました。

• 協調戦闘機（CCA）とは
  • CCAに求められるコストと生産性
• YFQ-48Aについて
  • プロジェクト・タロンとは
• 参考リンク

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。

• General Atomics社製のYFQ-42A
• Anduril社製のYFQ-44A

ここでは、2025年10月31日のAnduril社のWebサイトで公開されたYFQ-44Aの飛行試験について説明します。

はかせ

YFQ-44Aは、白紙状態から半自律飛行の初飛行まで556日です。

556日というと18.5か月、約1年半です。

YFQ-44Aの飛行試験

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）開発の主要なマイルストーンの1つ、地上試験は2025年にはじまりました。

そして2025年10月、Anduril社製YFQ-44Aが半自律飛行による飛行試験がはじまっています。

CCA開発（プログラム）の優先項目は、

• スピード（rapid integration）
• 柔軟性（iterative upgrades）
• 費用対効果（scalable production）

ですが、YFQ-44Aは、白紙状態から556日で半自律飛行にすすんでいます。

以下、Anduril社製YFQ-44Aについて説明します。

CCAプログラムの優先課題

CCAプログラムでは、戦闘機の自律飛行と共に短期間での大量生産を目的としています。

戦闘機の自律飛行は、航空史における飛躍的変化とよべるものであり、CCAプログラムでは、無人機としての単独運用に加え、有人戦闘機との連携が想定されています。

技術的な進歩は、技術レベルの飛躍を含むだけでなく、その速さも増しています。

このため短期間で開発し大量生産を行えることがCCAプログラムの最優先課題ととなっています。

YFQ-44Aでの半自律飛行

戦闘機の半自律飛行が航空史における飛躍を意味するということは、航空機の教科書（aviation textbooks）には、半自律戦闘機の開発や試験手法についての記載はないということでもあります。

このためYFQ-44Aの開発にあたりAnduril社は、米国空軍との緊密な連携のもと、次のような取り組みにより、白紙状態から556日での半自律飛行という前例のない開発速度を実現しています。

• 設計の簡素化と製造が容易であることを追求
• 困難な課題に優先的取り組み

遠隔操縦機の発展型ではないYFQ-44Aの設計

YFQ-44Aは、遠隔操縦機として設計されていません。

初飛行以降の運用方法においても同様です。

これまでの全地上走行試験や飛行試験は、次のようなイメージで半自律式で行われています。

機体は、人間による指令（操縦）に依存せず、機体姿勢やエンジン・スロットルを調整し、ミッション計画を自律的に実行します。

オペレーターは機体を監視しており、ボタン１つで着陸させることができます。

YFQ-44Aのソフトウェア

YFQ-44Aのソフトウェアには、次のような飛行だけでなくハイエンドの戦闘や維持・運用に関することも求められています。

• ウェポンシステムの統合的な運用
• 目標を識別し、複数機によるチームでの効果的な指令
• 整備状態や機体状態を管理してメンテナンスと飛行可能状態の維持

これらの技術的案課題だけでなく、「供給が追いつかない」という生産能力と規模の問題も増えています。

このため、YFQ-44Aは機体性能だけでなく、新たな生産システムの構築・試験も行われています。

はかせ

質（CCAとしての性能）と量（生産数）をバランスさせる開発方法をとっているということです。

写真が見たいYFQ-44A

2025年10月から米国空軍のWebサイトの新たな更新がストップしていますので、新しい写真はありません。

YFQ-44Aの飛行試験については、Anduril社のWebサイトをご参照ください。

まとめ

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、General Atomics社製のYFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aが選定されました。

ここでは、2025年10月31日のAnduril社ニュース記事で公開されたYFQ-44Aの飛行試験について、以下の項目で説明しました。

• YFQ-44Aの飛行試験
  • CCAプログラムの優先課題
  • YFQ-44Aでの半自律飛行
  • 遠隔操縦機の発展型ではないYFQ-44Aの設計
  • YFQ-44Aのソフトウェア
• 写真が見たいYFQ-44A

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、次の2機種を選定しました。

• General Atomics社製のYFQ-42A
• Anduril社製のYFQ-44A

ここでは、CCAに指定されたYFQ-42Aの初飛行（2025年8月）について説明します。

はかせ

CCA開発プログラム開始から2年足らずでの初飛行です。

YFQ-42A初飛行（飛行試験）

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）開発の主要なマイルストーンの1つ、地上試験は2025年にはじまりました。

そして2025年8月、YFQ-42Aが初飛行に成功しました。

CCA開発（プログラム）の優先項目は、

• スピード（rapid integration）
• 柔軟性（iterative upgrades）
• 費用対効果（scalable production）

ですが、CCA開発プログラム開始から2年たらずで初飛行にこぎつけています。

これまでの開発実績からみると、驚くべき早さで開発がすすんでいます。

飛行試験は、以下の点に注目した評価が行われます。

• 機体耐空性（platform airworthiness）
• 飛行自律性（flight autonomy）
• ミッションシステム統合性（mission system integration）

航空機の開発プロジェクトとしてみると、CCAのコンセプトから実機製作、初飛行までを短期間で実現されています。

これは、制式化後の機能改修等でもいかされるのでしょう。

はかせ

運用や環境の変化に迅速に対応できる航空機開発という視点でも興味深いです。

写真で見るYFQ-42Aの初飛行

YFQ-42Aの初飛行を写真で説明します。

離陸

下図は、離陸するYFQ-42Aの写真です。

250827-F-AF000-2002 Collaborative Combat Aircraft, YFQ-42A takes to the air for flight testing A YFQ-42A Collaborative Combat Aircraft takes off during flight testing at a California test location. The aircraft was developed in partnership with General Atomics as part of the Air Force’s effort to accelerate delivery of affordable, semi-autonomous aircraft. (Courtesy photo)

図1　YFQ-42A：離陸（その1）

出典：EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

250827-F-AF000-2001 Collaborative Combat Aircraft, YFQ-42A takes to the air for flight testing A YFQ-42A Collaborative Combat Aircraft takes off during flight testing at a California test location. The aircraft was developed in partnership with General Atomics as part of the Air Force’s effort to accelerate delivery of affordable, semi-autonomous aircraft. (Courtesy photo)

図1　YFQ-42A：離陸（その2）

出典：EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

着陸

下図は、着陸するYFQ-42Aの写真です。

250827-F-AF000-2003 Collaborative Combat Aircraft, YFQ-42A takes to the air for flight testing A YFQ-42A Collaborative Combat Aircraft lands after a test flight at a California test location. The program is structured to develop modular, uncrewed aircraft designed to operate alongside fifth and sixth-generation aircraft. (Courtesy photo)

図2　YFQ-42A：着陸（その1）

出典：EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

250827-F-AF000-2004 Collaborative Combat Aircraft, YFQ-42A takes to the air for flight testing A YFQ-42A Collaborative Combat Aircraft lands after a test flight at a California test location. The program is structured to develop modular, uncrewed aircraft designed to operate alongside fifth and sixth-generation aircraft. (Courtesy photo)

図2　YFQ-42A：着陸（その2）

出典：EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• Collaborative Combat Aircraft, YFQ-42A takes to the air for flight testing

Access Denied

www.edwards.af.mil

まとめ

協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機です。

2025年3月、米国空軍は、協調戦闘機（CCA）として、General Atomics社製のYFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aの2機種を選定しました。

ここでは、2025年8月のYFQ-42Aの初飛行について、写真を使い以下の項目で説明しました。

• YFQ-42A初飛行（飛行試験）
• 写真で見るYFQ-42Aの初飛行
  • 離陸
  • 着陸
• 参考リンク

はかせ

運用や環境の変化に迅速に対応できる航空機開発という視点でも興味深いです。

Anduril社製のYFQ-44Aについては、以下の記事をご参照ください。

協調戦闘機（CCA）YFQ-44A：地上試験開始

2025年3月に米国空軍に選定された2機の協調戦闘機（CCA）のうちの1機、Anduril社製のYFQ-44Aの地上試験がはじまりました。米国空軍の写真を含む公開情報からYFQ-44Aの開発状況について説明します。

hakase-aviation.com

2025.05.20

協調戦闘機（CCA）の選定については、以下の記事をご参照ください。

米国空軍の協調戦闘機（CCA）に2機種指定：YFQ42A&YFQ-44A

2025年3月、米国空軍は、戦闘機などと一緒に行動する協調戦闘機（CCA）として選定したGeneral Atomics社製のYFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aについて説明します。2025年の夏には飛行できるようなので、写真などを目にするのも意外に早そうです。

hakase-aviation.com

2025.03.26

• 協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機のことです。

ここでは、米国空軍の写真を含む公開情報からYFQ-42Aの開発状況について説明します。

YFQ-42Aの地上試験

YFQ-42Aの地上試験は、協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）開発の主要なマイルストーンの1つです。

地上試験では、次の点に注目した評価が行われます。

• 推進システム（propulsion systems）
• アビオニクス
• 自律統合（autonomy integration）
• 地上制御インターフェース（ground control interfaces）

これらの評価結果により、今年後半の飛行試験にむけての準備が進められます。

CCA開発（プログラム）の優先項目は、次の通りです。

• スピード（rapid integration）
• 柔軟性（iterative upgrades）
• 費用対効果（scalable production）

CCAの優先項目は、日本語のイメージとは違い、B-21の開発でも採用されているデジタルツインによるメリットと近い意味合いと考えています。

B-21レイダーについては、以下の記事をご参照ください。

B-21レイダー：第6世代のステルスで全翼機の戦略爆撃機

B-21レイダー（Raider）は全翼機の第6世代ステルス戦略爆撃機です。今後の戦略爆撃機はB-21レイダーとB-52Hストラトフォートレスの2機種となる計画です。2022年12月予定通りB-21レイダーが一般公開となり2023年には初飛行もしています。現時点の情報で説明します。

hakase-aviation.com

2026.07.26

写真で見るYFQ-42A

YFQ-42Aは、2009年初飛行のMQ-20 Avenger、2024年初飛行のXQ-67Aに続く、GA-ASI社が開発した3番目の無人ジェット機です。

2025年5月19日に、米国空軍のWebサイトに公開されたYFQ-42Aの写真をみていきます。

下図は、YFQ-42Aの正面からの写真です。

• 吸気口が機体上部にあります。

250519-F-AF000-2001 A YFQ-42A production representative test vehicle is staged in Poway, Calif. The Department of the Air Force has begun ground testing for the Collaborative Combat Aircraft program to validate performance and readiness for future flight testing. (Courtesy photo)

図1　YFQ-42A

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• DAF begins ground testing for Collaborative Combat Aircraft, selects Beale AFB as the preferred location for aircraft readiness unit

Access Denied

www.af.mil

まとめ

2025年3月に米国空軍に選定された2機の協調戦闘機（CCA）のうちの1機、GA-ASI社製のYFQ-42Aの地上試験がはじまりました。

ここでは、米国空軍の写真を含む公開情報からYFQ-42Aの開発状況について、以下の項目で説明しました。

• YFQ-42Aの地上試験
• 写真で見るYFQ-42A
• 参考リンク

協調戦闘機（CCA）の選定については、以下の記事をご参照ください。

米国空軍の協調戦闘機（CCA）に2機種指定：YFQ42A&YFQ-44A

2025年3月、米国空軍は、戦闘機などと一緒に行動する協調戦闘機（CCA）として選定したGeneral Atomics社製のYFQ-42AとAnduril社製のYFQ-44Aについて説明します。2025年の夏には飛行できるようなので、写真などを目にするのも意外に早そうです。

hakase-aviation.com

2025.03.26

• 協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）は、戦闘機などと一緒に行動する無人機のことです。

ここでは、米国空軍の写真を含む公開情報からYFQ-44Aの開発状況について説明します。

YFQ-44Aの地上試験

YFQ-44Aの地上試験は、協調戦闘機（CCA：collaborative combat aircraft）開発の主要なマイルストーンの1つです。

地上試験では、次の点に注目した評価が行われます。

• 推進システム（propulsion systems）
• アビオニクス
• 自律統合（autonomy integration）
• 地上制御インターフェース（ground control interfaces）

これらの評価結果により、今年後半の飛行試験にむけての準備が進められます。

CCA開発（プログラム）の優先項目は、次の通りです。

• スピード（rapid integration）
• 柔軟性（iterative upgrades）
• 費用対効果（scalable production）

CCAの優先項目は、日本語のイメージとは違い、B-21の開発でも採用されているデジタルツインによるメリットと近い意味合いと考えています。

B-21レイダーについては、以下の記事をご参照ください。

B-21レイダー：第6世代のステルスで全翼機の戦略爆撃機

B-21レイダー（Raider）は全翼機の第6世代ステルス戦略爆撃機です。今後の戦略爆撃機はB-21レイダーとB-52Hストラトフォートレスの2機種となる計画です。2022年12月予定通りB-21レイダーが一般公開となり2023年には初飛行もしています。現時点の情報で説明します。

hakase-aviation.com

2026.07.26

写真で見るYFQ-44A

2025年5月1日に、米国空軍のWebサイトに公開されたYFQ-44Aの写真をみていきます。

はかせ

General Atomics社製のYFQ-42Aの公開情報はまだないようです。

下図は、YFQ-44Aの全体形状が分かる写真です。

• 下図の場所は、後方のトンネルからエンジン試験ができる試験室のようです。
• コクピットは無い分、ステルス機よりもステルス性に有利な形状です。

250501-F-F3227-1001 DAF begins ground testing for collaborative combat aircraft A YFQ-44A production representative test vehicle is staged in a testing chamber at Costa Mesa, Calif. The YFQ-44A, developed by Anduril, is one of two production representative test vehicles which will be critical in securing air dominance for the Joint Force in future conflicts, leveraging autonomous capabilities and crewed-uncrewed teaming to defeat enemy threats in contested environments. (Courtesy photo)

図1　YFQ-44A（その1）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

下図は、YFQ-44Aの正面からの写真です。

• 吸気口が機体下部にあり、F-16ファイティング・ファルコンよりもシンプルな形状です。

250501-F-F3227-1003 DAF begins ground testing for collaborative combat aircraft A YFQ-44A production representative test vehicle is staged in a testing chamber at Costa Mesa, Calif. The Department of the Air Force’s has begun ground testing for the Collaborative Combat Aircraft program to validate performance and readiness for future flight testing. (Courtesy photo)

図1　YFQ-44A（その2）

出典：USAF（米国空軍）のWebサイト＜Home > News > Photos＞からの画像

参考リンク

この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。

英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。

• DAF begins ground testing for Collaborative Combat Aircraft, selects Beale AFB as the preferred location for aircraft readiness unit

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www.af.mil

まとめ

2025年3月に米国空軍に選定された2機の協調戦闘機（CCA）のうちの1機、Anduril社製のYFQ-44Aの地上試験がはじまりました。

ここでは、米国空軍の写真を含む公開情報からYFQ-44Aの開発状況について、以下の項目で説明しました。

• YFQ-44Aの地上試験
• 写真で見るYFQ-44A
• 参考リンク