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	<title>最新の第5世代ステルス機 | 写真で学ぶ航空機のモノづくり</title>
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	<description>はかせが好きな航空機の写真や技術情報</description>
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	<title>最新の第5世代ステルス機 | 写真で学ぶ航空機のモノづくり</title>
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		<title>YF-23ブラック・ウィドウII：F-22ラプターとは異なるステルス設計</title>
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		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 11 May 2025 20:00:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[第5世代ステルス]]></category>
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					<description><![CDATA[YF-23ブラック・ウィドウIIは、最強のステルス機F-22ラプターのライバル機として試作された第５世代のステルス戦闘機です。 求められる要求性能はF-22ラプターと同等ながら、外観が大きく異なるステルス機です。 はかせ [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>YF-23ブラック・ウィドウIIは、最強のステルス機F-22ラプターのライバル機として試作された第５世代のステルス戦闘機です。</p>
<p>求められる要求性能はF-22ラプターと同等ながら、外観が大きく異なるステルス機です。</p>
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<figure class="speech-icon"><img decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>ステルス性についての考え方の違いだと思われます。</p>
</div>
</div>
<p>ここでは、YF-23ブラック・ウィドウIIについて、米国空軍のWebサイトの情報から説明します。</p>
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  <div id="toc" class="toc tnt-none toc-center tnt-none border-element"><input type="checkbox" class="toc-checkbox" id="toc-checkbox-2" checked><label class="toc-title" for="toc-checkbox-2">目次</label>
    <div class="toc-content">
    <ul class="toc-list open"><li><a href="#toc1" tabindex="0">YF-23ブラック・ウィドウIIとは</a></li><li><a href="#toc2" tabindex="0">写真で見るYF-23ブラック・ウィドウII</a><ul><li><a href="#toc3" tabindex="0">機体形状</a></li><li><a href="#toc4" tabindex="0">スラスト・ベクトル・ノズル</a></li><li><a href="#toc5" tabindex="0">コクピット（キャノピー形状）</a></li><li><a href="#toc6" tabindex="0">YF-22との2ショット</a></li></ul></li><li><a href="#toc7" tabindex="0">YF-23ブラック・ウィドウIIの歴史</a><ul><li><a href="#toc8" tabindex="0">1980年代：ATFとしての研究</a></li><li><a href="#toc9" tabindex="0">1990年：YF-23初飛行</a></li></ul></li><li><a href="#toc10" tabindex="0">YF-23ブラック・ウィドウIIの諸元</a></li><li><a href="#toc11" tabindex="0">参考リンク</a></li><li><a href="#toc12" tabindex="0">まとめ</a></li></ul>
    </div>
  </div>

<h2><span id="toc1">YF-23ブラック・ウィドウIIとは</span></h2>
<p>YF-23ブラック・ウィドウIIはF-22ラプターと最後まで制式化を争ったステルス戦闘機の試作機です。</p>
<p>エンジンは、後にF-22ラプターとなるYF-22と共通のものを使用し、試作機も2機製作されています。</p>
<p>YF-23ブラック・ウィドウIIは、F-22ラプターと同じステルス機ながら、その外観は大きくことなります。</p>
<div id="attachment_7470" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img fetchpriority="high" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7470" class="wp-image-7470 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-01.jpg" alt="YF-23ブラック・ウィドウII" width="800" height="506" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-01-500x316.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-01-300x190.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-01-768x486.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7470" class="wp-caption-text">080902-F-1234S-001 Northrop-McDonnell Douglas YF-23 The two Northrop-McDonnell Douglas YF-23 prototypes in flight. The aircraft on display at the National Museum of the United States Air Force is the darker one on the right. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　YF-23ブラック・ウィドウII</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h2><span id="toc2">写真で見るYF-23ブラック・ウィドウII</span></h2>
<p>YF-23ブラック・ウィドウIIについて、主に<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイトの写真を使い説明します。</p>
<h3><span id="toc3">機体形状</span></h3>
<p>下図は、飛行中のYF-23ブラック・ウィドウIIの写真です。（図1の再掲です。）</p>
<ul>
<li>F-22ラプター同様、ステルス機らしく機体表面には突起物がなく滑らかです。</li>
</ul>
<p>YF-23ブラック・ウィドウIIの外観上の特徴は、次の3点です。</p>
<ul>
<li>曲面が主体の（直線部が少ない）機体形状</li>
<li>ひし形の大きな主翼</li>
<li>垂直尾翼と水平尾翼を兼ねた2枚の尾翼</li>
</ul>
<div id="attachment_7470" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7470" class="wp-image-7470 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-01.jpg" alt="YF-23ブラック・ウィドウII：飛行中" width="800" height="506" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-01-500x316.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-01-300x190.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-01-768x486.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7470" class="wp-caption-text">080902-F-1234S-001 Northrop-McDonnell Douglas YF-23 The two Northrop-McDonnell Douglas YF-23 prototypes in flight. The aircraft on display at the National Museum of the United States Air Force is the darker one on the right. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-1　YF-23ブラック・ウィドウII：飛行中</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、YF-23ブラック・ウィドウIIの上方からの写真です。</p>
<ul>
<li>ひし形の大きな主翼形状です。</li>
<li>垂直尾翼と水平尾翼を兼ねた2枚の尾翼形状が分かります。</li>
<li>機首と2機のエンジン部（吸気口から排気口まで）とが滑らかな曲面で接続されています。</li>
<li>吸気口が機体上面にはなく、排気ノズルは機体下方側がふさがれていることが分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_7497" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7497" class="wp-image-7497 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-top-01.jpg" alt="YF-23ブラック・ウィドウII：上方から" width="800" height="638" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-top-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-top-01-500x399.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-top-01-300x239.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-top-01-768x612.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7497" class="wp-caption-text">060810-F-1234S-004 Northrop-McDonnell Douglas YF-23 Top view of the Northrop-McDonnell Douglas YF-23 in flight. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-2　YF-23ブラック・ウィドウII：上方から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、側方から見た写真です。</p>
<ul>
<li>吸気口は主翼下部にあり、胴体内で上方に向きを変え排気口につながっています。</li>
<li>2枚の尾翼も胴体から滑らかに接続されていることが分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_7500" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7500" class="wp-image-7500 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-01.jpg" alt="YF-23ブラック・ウィドウII：側方から" width="800" height="536" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-01-500x335.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-01-300x201.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-01-768x515.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7500" class="wp-caption-text">080904-F-1234S-003 Northrop-McDonnell Douglas YF-23 DAYTON, Ohio &#8212; Northrop-McDonnell Douglas YF-23 at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-3　YF-23ブラック・ウィドウII：側方から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、正面から見た写真です。</p>
<ul>
<li>下図では分かりにくいのですが、吸気口は機体下側にあります。</li>
<li>機首部はステルス機特有の形状となっています。</li>
<li>2枚の尾翼が垂直ではなく、傾きをもって取り付けられています。</li>
</ul>
<div id="attachment_7499" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7499" class="wp-image-7499 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-front-01.jpg" alt="YF-23ブラック・ウィドウII：正面から" width="800" height="536" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-front-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-front-01-500x335.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-front-01-300x201.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-front-01-768x515.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7499" class="wp-caption-text">080904-F-1234S-002 Northrop-McDonnell Douglas YF-23 DAYTON, Ohio &#8212; Northrop-McDonnell Douglas YF-23 at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-4　YF-23ブラック・ウィドウII：正面から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、後方からの写真です。</p>
<ul>
<li>コクピット部分と2機のエンジン部分が滑らかに接続されています。</li>
<li>排気口の機体下部側が後方までふさがれていることが分かります。</li>
<li>排気口上方は、F-22ラプター同様四角形の形状となっています。</li>
<li>2枚の尾翼が胴体から滑らかに接続されていることが分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_7501" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7501" class="wp-image-7501 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-rear-01.jpg" alt="YF-23ブラック・ウィドウII：後方から" width="800" height="536" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-rear-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-rear-01-500x335.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-rear-01-300x201.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-rear-01-768x515.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7501" class="wp-caption-text">080904-F-1234S-004 Northrop-McDonnell Douglas YF-23 DAYTON, Ohio &#8212; Northrop-McDonnell Douglas YF-23 at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-5　YF-23ブラック・ウィドウII：後方から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、YF-23ブラック・ウィドウIIを下方から見た写真です。</p>
<ul>
<li>主翼下面の吸気口と機体上部の排気口とが直線上にあることが分かります。</li>
<li>排気口の下面は胴体部とつながり、ふさがっていることが分かります。</li>
<li>下図の赤い三角形は、ラム・エア・スクープ（ram air scoop）で、地上での事故を防ぐための表示です。表示の形から砂時計（hourglass）と呼ばれていました。</li>
</ul>
<div id="attachment_7511" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7511" class="wp-image-7511 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-bottom-01.jpg" alt="YF-23ブラック・ウィドウII：下方から" width="800" height="632" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-bottom-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-bottom-01-500x395.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-bottom-01-300x237.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-bottom-01-768x607.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7511" class="wp-caption-text">220201-F-ZS999-003 Flashback: Northrop YF-23 Black Widow II To prevent injury to ground personnel while under the aircraft, the ram air scoop was highlighted with a set of red and white triangles for visibility. The unintended coincidence looked like a Black Widow hourglass while the aircraft was in flight.(Historical Photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-6　YF-23ブラック・ウィドウII：下方から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、斜め前方から見た写真です。</p>
<ul>
<li>コクピットを含む機首、エンジン、主翼、2枚の尾翼が、なめらかに接続されている（平面の組み合わせではなく曲面をつなげている）ことが分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_7503" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7503" class="wp-image-7503 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-02.jpg" alt="YF-23ブラック・ウィドウII：斜め前方から（その1）" width="800" height="422" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-02-500x264.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-02-300x158.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-02-768x405.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7503" class="wp-caption-text">080904-F-1234S-001 Northrop-McDonnell Douglas YF-23 DAYTON, Ohio &#8212; Northrop-McDonnell Douglas YF-23 at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-7　YF-23ブラック・ウィドウII：斜め前方から（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図から、主翼下の吸気口から、主翼上の膨らみ（エンジン部）とが、排気口まで滑らかにつながっていることが分かります。</p>
<div id="attachment_7505" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7505" class="wp-image-7505 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-03.jpg" alt="YF-23ブラック・ウィドウII：斜め前方から（その2）" width="800" height="571" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-03-500x357.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-03-300x214.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-side-03-768x548.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7505" class="wp-caption-text">151007-F-DW547-010 Fourth Building Aircraft Moves Restoration staff move the Northrop-McDonnell Douglas YF-23A into the new fourth building at the National Museum of the U.S. Air Force on Oct. 7, 2015. (U.S. Air Force photo by Ken LaRock)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-8　YF-23ブラック・ウィドウII：斜め前方から（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc4">スラスト・ベクトル・ノズル</span></h3>
<p>下図は、YF-23ブラック・ウィドウIIの機体後方からの写真です。</p>
<ul>
<li>２基のジェットエンジンのスラスト・ベクトル・ノズルを確認できます。</li>
<li>F-22ラプターのスラスト・ベクトル・ノズルは、上下方向に向きを変えることができますが、YF-23ブラック・ウィドウIIは上方にも動かないようです。</li>
</ul>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>YF-23とF-22ラプターのスラスト・ベクトル・ノズルの使い方は、運動性とステルス性のバランスなどの考え方（設計思想）の違いなのかもしれません。</p>
</div>
</div>
<div id="attachment_7507" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7507" class="wp-image-7507 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-rear-02.jpg" alt="YF-23ブラック・ウィドウII：スラスト・ベクトル・ノズル" width="800" height="571" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-rear-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-rear-02-500x357.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-rear-02-300x214.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-view-rear-02-768x548.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7507" class="wp-caption-text">151007-F-DW547-011 Fourth Building Aircraft Moves Restoration staff move the Northrop-McDonnell Douglas YF-23A into the new fourth building at the National Museum of the U.S. Air Force on Oct. 7, 2015. (U.S. Air Force photo by Ken LaRock)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　YF-23ブラック・ウィドウII：スラスト・ベクトル・ノズル</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>スラスト・ベクトル・ノズルについては、F-22ラプターのスラスト・ベクトル・ノズルについての以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/superior-technology-f-22/" title="ステルスだけではないF-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズル" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">ステルスだけではないF-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズル</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-22ラプターは強力なエンジンを2基搭載し、超音速巡航に加え2次元スラスト・ベクトル・ノズルにより、高いステルス性、短距離離陸や機動性に優れた機体です。F-22ラプターの2次元スラスタ・ベクトル・ノズルについて、写真を使い説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2024.01.15</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc5">コクピット（キャノピー形状）</span></h3>
<p>YF-23ブラック・ウィドウIIのコクピット（キャノピー）部分は、F-22ラプターと同じ様な形をしています。</p>
<ul>
<li>キャノピーの周りも突起物の少ない形状となっています。</li>
</ul>
<div id="attachment_7510" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7510" class="wp-image-7510 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-cockpit-01.jpg" alt="F-23ブラック・ウィドウII：コクピット" width="800" height="638" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-cockpit-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-cockpit-01-500x399.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-cockpit-01-300x239.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-cockpit-01-768x612.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7510" class="wp-caption-text">060810-F-1234S-002 Northrop-McDonnell Douglas YF-23 Northrop-McDonnell Douglas YF-23. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　YF-23ブラック・ウィドウII：コクピット</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc6">YF-22との2ショット</span></h3>
<p>下図は、YF-22（後のF-22ラプター）とYF-23とが一緒に飛行している写真です。</p>
<ul>
<li>下図手前側がYF-22（後のF-22ラプター）、奥側がYF-23ブラック・ウィドウIIです。</li>
<li>並べて見ると機体形状が大きく異なることが分かります。</li>
<li>空気取入口の位置も大きく違います。</li>
</ul>
<div id="attachment_7513" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7513" class="wp-image-7513 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-YF-22-01.jpg" alt="YF-22とYF-23" width="800" height="647" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-YF-22-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-YF-22-01-500x404.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-YF-22-01-300x243.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/yf-23-YF-22-01-768x621.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7513" class="wp-caption-text">060810-F-1234S-010 YF-22 and YF-23 Lockheed-Boeing-General Dynamics YF-22 and Northrop-McDonnell Douglas YF-23. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5　YF-22とYF-23</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/">NATIONAL MUSEUM OF THE UNITED STATES AIR FORCE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/">＜Home &gt; UPCOMING &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>YF-23ブラックウィドウIIとF-22ラプターとの違いは、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/difference-f-22-and-yf-23/" title="比べてみよう：第5世代ステルス機F-22ラプターとYF-23ブラックウィドウII" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/difference-f-22-and-yf-23-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/difference-f-22-and-yf-23-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/difference-f-22-and-yf-23-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/difference-f-22-and-yf-23-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/difference-f-22-and-yf-23-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/difference-f-22-and-yf-23-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/difference-f-22-and-yf-23-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/difference-f-22-and-yf-23-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/difference-f-22-and-yf-23-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/difference-f-22-and-yf-23-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">比べてみよう：第5世代ステルス機F-22ラプターとYF-23ブラックウィドウII</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">YF-23ブラック・ウィドウIIは、最強のステルス機F-22ラプターのライバル機として試作された第5世代ステルス戦闘機です。求められる要求性能は同じですが、ステルス機としての外観は大きく異なる2機について、米国空軍のWebサイト情報から説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2025.05.19</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc7">YF-23ブラック・ウィドウIIの歴史</span></h2>
<p>YF-23ブラック・ウィドウIIの歴史について、米国空軍のWebサイト情報から説明します。</p>
<p>YF-23ブラック・ウィドウIIは、YF-22（後のF-22ラプター）と試作機として最後まで競いあいました。</p>
<h3><span id="toc8">1980年代：ATFとしての研究</span></h3>
<ul>
<li>YF-23ブラック・ウィドウIIは、Advanced Tactical Fighterとして、試作機が2機作られました。</li>
</ul>
<h3><span id="toc9">1990年：YF-23初飛行</span></h3>
<ul>
<li>1990年に初飛行し、YF-22と同じように2種類のエンジンと共に評価されました。</li>
<li>最終的にYF-23は選定されず、YF-22がF-22ラプターとなりました。</li>
</ul>
<h2><span id="toc10">YF-23ブラック・ウィドウIIの諸元</span></h2>
<p>米国空軍のWebサイトの情報から主要諸元を下表に示します。</p>
<ul>
<li>YF-23ブラック・ウィドウIIの諸元は、出典を確認できたたものだけ記載しています。</li>
</ul>
<p>YF-22と比べると、</p>
<ul>
<li>全長が約1m長く、全幅はほぼ同じです。</li>
<li>エンジンは同一です。</li>
</ul>
<div class="scrollable-table"><table style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 640px;">
<tbody>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; height: 48px; text-align: left; vertical-align: middle;">全長</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">20.5 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全高</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211; m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全幅</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">13.3 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">尾翼幅</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211; m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">翼面積</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211; m<sup>2</sup></td>
</tr>
<tr style="height: 91px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 91px;">エンジン</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 91px;">
<ul>
<li>P＆W製F-119-PW-100</li>
<li>アフターバーナー付ターボファンエンジン</li>
<li>推力：約15,875 kg</li>
<li>推力：31,750 kg（2基）</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211;</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">最大離陸重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211;</td>
</tr>
<tr>
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle;">速度</th>
<td style="width: 69.7495%;">マッハ1.8（2,203　km/h）</td>
</tr>
<tr>
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle;">航続距離</th>
<td style="width: 69.7495%;">&#8211;</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">燃料搭載容量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">&#8211;</td>
</tr>
<tr>
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle;">武装</th>
<td style="width: 69.7495%;">&#8211;</td>
</tr>
<tr>
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle;">乗員</th>
<td style="width: 69.7495%;">パイロット</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc11"><span id="toc25">参考リンク</span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>Northrop-McDonnell Douglas YF-23A Black Widow II &gt; National Museum of the United States Air Force&#x2122; &gt; Display</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/YF-23/index.html" title="https://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/YF-23/index.html" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.dfrc.nasa.gov%2FGallery%2FPhoto%2FYF-23%2Findex.html?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">https://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/YF-23/index.html</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/YF-23/index.html" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.dfrc.nasa.gov</div></div></div></div></a>
</div>
<ul>
<li>AIR FORCE SUSTAINMENT CENTER（米国空軍）の「Flashback: Northrop YF-23 Black Widow II」のページ</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.afsc.af.mil/News/Article-Display/Article/2919531/flashback-northrop-yf-23-black-widow-ii/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.afsc.af.mil%2FNews%2FArticle-Display%2FArticle%2F2919531%2Fflashback-northrop-yf-23-black-widow-ii%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.afsc.af.mil/News/Article-Display/Article/2919531/flashback-northrop-yf-23-black-widow-ii/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.afsc.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc12">まとめ</span></h2>
<p>YF-23ブラック・ウィドウIIは、最強のステルス機F-22ラプターのライバル機として試作された第5世代のステルス戦闘機です。</p>
<p>求められる要求性能は同等ながら、YF-23ブラック・ウィドウIIの外観はF-22ラプターと大きく異なります。</p>
<p>ここでは、YF-23ブラック・ウィドウIIについて、米国空軍のWebサイト情報から以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>YF-23ブラック・ウィドウIIとは</li>
<li>写真で見るYF-23ブラック・ウィドウII
<ul>
<li>機体形状</li>
<li>スラスト・ベクトル・ノズル</li>
<li>コクピット（キャノピー形状）</li>
<li>YF-22との2ショット</li>
</ul>
</li>
<li>YF-23ブラック・ウィドウIIの歴史
<ul>
<li>1980年代：ATFとしての研究</li>
<li>1990年：YF-23初飛行</li>
</ul>
</li>
<li>YF-23ブラック・ウィドウIIの諸元</li>
<li><span id="toc25">参考リンク</span></li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/yf-23/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>F-22ラプターの後継F-47は次世代航空優勢（NGAD）プラットフォーム</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/f-47-news-20250321/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/f-47-news-20250321/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Apr 2025 20:00:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[最新の開発情報]]></category>
		<category><![CDATA[第5世代ステルス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=7309</guid>

					<description><![CDATA[2025年3月、最強のステルス機F-22ラプターの後継機がF-47になることが発表されました。 ボーイング社による第6世代戦闘機の開発となり、制空権（air superiority）を獲得するために、次世代航空優勢（NG [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>2025年3月、最強のステルス機<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22/">F-22ラプター<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の後継機がF-47になることが発表されました。</p>
<p>ボーイング社による第6世代戦闘機の開発となり、制空権（air superiority）を獲得するために、次世代航空優勢（NGAD）プラットフォームを技術・製造開発（EMD）を進め、F-47の実現につながります。</p>
<p>ここでは、現時点の公開情報を主に、第5世代ステルス機<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22/">F-22ラプター<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の後継機F-47について説明します。</p>
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</div>


  <div id="toc" class="toc tnt-none toc-center tnt-none border-element"><input type="checkbox" class="toc-checkbox" id="toc-checkbox-4" checked><label class="toc-title" for="toc-checkbox-4">目次</label>
    <div class="toc-content">
    <ul class="toc-list open"><li><a href="#toc1" tabindex="0">第5世代ステルス機F-22ラプターとは</a></li><li><a href="#toc2" tabindex="0">第6世代ステルス機F-47のイメージ</a><ul><li><a href="#toc3" tabindex="0">2025年3月の契約内容について</a></li><li><a href="#toc4" tabindex="0">イメージ画像で見るF-47の特徴</a></li></ul></li><li><a href="#toc5" tabindex="0">第6世代ステルス機F-47の開発プロセス</a></li><li><a href="#toc6" tabindex="0">参考リンク</a></li><li><a href="#toc7" tabindex="0">まとめ</a></li></ul>
    </div>
  </div>

<h2><span id="toc1">第5世代ステルス機F-22ラプターとは</span></h2>
<p><a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22/">F-22ラプター<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>は、ロッキード・マーチン社とボーイング社が共同開発した第５世代のステルス戦闘機です。</p>
<p>下図は、F-22ラプターです。</p>
<ul>
<li>初飛行は1997年、量産開始は2001年、初期運用能力（IOC）獲得は2005年ですが、今でも最強のステルス機です。</li>
</ul>
<div id="attachment_7364" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7364" class="wp-image-7364 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-01.jpg" alt="F-22ラプター" width="800" height="450" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-01-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-01-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-01-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-01-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-01-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-01-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-01-374x210.jpg 374w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7364" class="wp-caption-text">250107-F-FT378-9772 Training mission An F-22 Raptor assigned to the 433rd Weapons Squadron, U.S. Air Force Weapons School, takes off for a training mission at Nellis Air Force Base, Nev., Jan 7, 2025. The USAFWS teaches graduate-level instructor courses that provide advanced training in weapons and tactics employment to officers and enlisted specialists of the combat and mobility air forces. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Michael Sanders)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　F-22ラプター</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>構想から開発までが長く、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-117/">F-117ナイトホーク<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の登場などもありましたが、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-15e/">F-15Eストライクイーグル<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>が航空優勢（制空権）を獲得する最強の戦闘機とすれば、F-22ラプターはより広い範囲の戦域全体を支配するAir Dominance（航空支配）を実現します。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>F-15EXイーグルIIとは違う意味で最強の戦闘機だと思います。</p>
</div>
</div>
<p>F-22ラプターは、以下の要求を高次元でバランスよく組み合わせ、戦闘機としての優れたパフォーマンスを備えると共に、戦域の航空支配（Air Dominance）を実現します。</p>
<ul>
<li>機体性能：ステルス（レーダーや赤外線探知機からの隠密性）、スピード、敏捷性</li>
<li>情報処理：状況認識（自機及びそれ以外の情報ネットワーク）</li>
<li>搭載武装：長距離の空対空ミサイルや空対地の武器</li>
</ul>
<p>F-22ラプターについては、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22/" title="F-22ラプター：戦域での航空支配という新しい戦い方を実現" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-la-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-la-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-la-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-la-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-la-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-la-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-la-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-la-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-la-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-la.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-22ラプター：戦域での航空支配という新しい戦い方を実現</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-22ラプターは第5世代のステルス戦闘機です。F-15Eストライクイーグルが航空優勢（制空権）を獲得する最強の戦闘機とすれば、F-22ラプターはより広い範囲の戦域全体を支配する航空支配を実現する、F-15シリーズとは違う意味で最強の戦闘機と言えそうです。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2026.02.01</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc2">第6世代ステルス機F-47のイメージ</span></h2>
<p>2025年3月に発表されたF-22ラプターの後継機となるF-47について、現時点での情報から説明します。</p>
<p>なぜ「F-47」なのかは別にして、「F」ということから戦闘機です。</p>
<p>下図は、F-47発表で公開されたF-47のイメージの1つです。</p>
<ul>
<li>突然現れるステルス戦闘機をイメージさせる画像だと思います。</li>
</ul>
<div id="attachment_7313" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7313" class="wp-image-7313 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-01.jpg" alt="F-47のイメージ画像（その1）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7313" class="wp-caption-text">250321-F-AF000-1513 Shown is a graphical artist rendering of the Next Generation Air Dominance (NGAD) Platform. The rendering highlights the Air Force’s sixth generation fighter, the F-47. The NGAD Platform will bring lethal, next-generation technologies to ensure air superiority for the Joint Force in any conflict. (U.S. Air Force graphic)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-47のイメージ画像（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc3">2025年3月の契約内容について</span></h3>
<p>2025年3月に発表された米国空軍省とボーイング社との契約内容は、</p>
<p style="text-align: center;"><strong>制空権（air superiority）を獲得するために、</strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong>次世代航空優勢（NGAD）プラットフォームを技術・製造開発（EMD）すること</strong></p>
<p>です。</p>
<ul>
<li>NGAD：Next Generation Air Dominance</li>
<li>EMD：Engineering and Manufacturing</li>
</ul>
<p>今回契約されたNGADの技術・製造開発は、世界初の第6世代戦闘機であるF-47の開発につながるものです。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>第6世代といえば、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/b-21/">B-21レイダー<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>もそうですが、こちらは戦略爆撃機です。</p>
</div>
</div>
<p>次世代のステルス機F-47に求められる役割は、</p>
<p style="text-align: center;"><strong>制空権を維持するために</strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong>最も有能で費用対効果（コストパフォーマンス）の高いソリューション</strong></p>
<p>となります。</p>
<p>まだ実機はないので現時点でのF-47は、</p>
<ul>
<li>戦闘機としてこれまでの戦闘機に比べ、スピード、運動性、搭載可能な装備や積載量に優れるものとなる。</li>
<li>現在の主力制空戦闘機であるF-22ラプターよりも、ステルス性や航続距離に優れる。</li>
<li>協調戦闘機CCA（Collaborative Combat Aircraft）と共に行動する能力がある。</li>
<li>すでに長い期間にわたって研究されている。</li>
<li>コストパフォーマンスは、これまでよりもよくなる。</li>
</ul>
<p>といった戦闘機になります。</p>
<h3><span id="toc4">イメージ画像で見るF-47の特徴</span></h3>
<p>下図は、F-47発表で公開されたF-47のもう1つイメージです。</p>
<p>このイメージ画像からは、</p>
<ul>
<li>ステルス機らしい機体上下の接合部分の形状である。</li>
<li>カナードを備える。</li>
<li>主翼が上反角をもつ（主翼が水平より上向きに取り付けられている）。</li>
</ul>
<p>ことがわかります。</p>
<div id="attachment_7314" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7314" class="wp-image-7314 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-02.jpg" alt="F-47のイメージ画像（その2）" width="800" height="450" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-02-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-02-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-02-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-02-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-02-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-02-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-47-news-20250321-02-374x210.jpg 374w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7314" class="wp-caption-text">250321-F-AF000-1341 Shown is a graphical artist rendering of the Next Generation Air Dominance (NGAD) Platform. The rendering highlights the Air Force’s sixth generation fighter, the F-47. The NGAD Platform will bring lethal, next-generation technologies to ensure air superiority for the Joint Force in any conflict. (U.S. Air Force graphic)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-47のイメージ画像（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h2><span id="toc5">第6世代ステルス機F-47の開発プロセス</span></h2>
<p>2025年3月の発表では、トランプ大統領の発言によれば、「うまくいけば、4年以内に初飛行」となるようです。</p>
<p>4年以内の初飛行を実現できるだろうと言える理由としては、</p>
<ul>
<li>これまでの戦闘機開発プログラムに比べ、デジタル・ツインなどの合理化や開発期間の短縮化の恩恵を受けることができること</li>
<li>これまでの5年間で、X-planesとしてF-47の基礎となる研究開発を進めてきていること</li>
</ul>
<p>があげられます。</p>
<p>具体的には、米国空軍（USAF）とDARPA（Defense Advanced Research Projects Agency）が協力して、X-planes（実験機）を飛行させ、ステルス性、航続距離、自律システム（autonomous systems）の研究開発を進めながら、運用コンセプトを研究してきました。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>2025年3月に公開されたイメージが、何となくこれまでに見たことがあるような気がするのは、戦闘機のステルス性を追求していくとある程度決まった形になっていくためかもしれません。</p>
</div>
</div>
<h2><span id="toc6"><span id="toc7">参考リンク</span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>Air Force Awards Contract for Next Generation Air Dominance (NGAD) Platform, F-47</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/4131345/air-force-awards-contract-for-next-generation-air-dominance-ngad-platform-f-47/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.af.mil%2FNews%2FArticle-Display%2FArticle%2F4131345%2Fair-force-awards-contract-for-next-generation-air-dominance-ngad-platform-f-47%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/4131345/air-force-awards-contract-for-next-generation-air-dominance-ngad-platform-f-47/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc7">まとめ</span></h2>
<p>2025年3月、最強のステルス機<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22/">F-22ラプター<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の後継機がF-47になることが発表されました。</p>
<p>ボーイング社による第6世代戦闘機の開発となり、制空権（air superiority）を獲得するために、次世代航空優勢（NGAD）プラットフォームを技術・製造開発（EMD）を進め、F-47の実現につながります。</p>
<p>ここでは、現時点の公開情報を主に、第5世代ステルス機F-22ラプターの後継機F-47について、以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>第5世代ステルス機F-22ラプターとは</li>
<li>第6世代ステルス機F-47のイメージ
<ul>
<li>2025年3月の契約内容について</li>
<li>イメージ画像で見るF-47の特徴</li>
</ul>
</li>
<li>第6世代ステルス機F-47の開発プロセス</li>
<li><span id="toc7">参考リンク</span></li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/f-47-news-20250321/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>F-35CライトニングII：艦載機だからこそ物量重視のビーストモード</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/f-35c-beast-mode/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/f-35c-beast-mode/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 23 Jun 2024 20:00:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[第5世代ステルス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=4502</guid>

					<description><![CDATA[トップガン マーヴェリック』公式サイト第5世代のステルス機F-35シリーズは、以下の3機種があります。 米国空軍の地上基地で運用されるF-35AライトニングII 米国海兵隊のカタパルトのない強襲揚陸艦の艦載機として運用さ [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>トップガン マーヴェリック』公式サイト第5世代のステルス機F-35シリーズは、以下の3機種があります。</p>
<ul>
<li>米国空軍の地上基地で運用される<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/">F-35AライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
<li>米国海兵隊のカタパルトのない強襲揚陸艦の艦載機として運用される<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35b/">F-35BライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
<li>米国海軍のカタパルトを備えた空母艦載機として運用される<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35c/">F-35CライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
</ul>
<p>米国海軍で空母の艦載機として運用されているF-35CライトニングIIは、カタパルト発艦可能なステルス機です。</p>
<p>F-35ライトニングIIのビーストモード（Beast Mode）とは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視した形態です。</p>
<p>例えば、最初の攻撃はステルス性を優先して、F-35CライトニングIIのウェポンベイに搭載した武装のみで出撃し、2回目以降ステルス性よりも攻撃力（ミサイルや誘導弾等の物量）を重視して、主翼下のハードポイントにミサイル等を搭載するのが、ビーストモードです。</p>
<p>ここでは、F-35CライトニングIIのビーストモードについて写真を使い説明します。</p>
<p>F-35AライトニングIIとF-35BライトニングIIのビーストモードについては、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-related">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a-beast-mode/" title="F-35AライトニングII：ステルスより物量による打撃力ビーストモード" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35AライトニングII：ステルスより物量による打撃力ビーストモード</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは、ステルス機なのでミサイル等の武装はウェポンベイに格納します。ビーストモード（Beast Mode）とは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視した形態です。F-35AライトニングIIのビーストモードについて説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2024.02.11</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35b-beast-mode/" title="F-35BライトニングII：艦載機もステルスより物量重視ビーストモード" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35BライトニングII：艦載機もステルスより物量重視ビーストモード</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">ステルス機F-35BライトニングIIは、ミサイル等の武装をウェポンベイに格納します。ビーストモード（Beast Mode）とは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視した形態です。F-35BライトニングIIのビーストモードについて説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2024.02.11</div></div></div></div></a>
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  <div id="toc" class="toc tnt-none toc-center tnt-none border-element"><input type="checkbox" class="toc-checkbox" id="toc-checkbox-6" checked><label class="toc-title" for="toc-checkbox-6">目次</label>
    <div class="toc-content">
    <ul class="toc-list open"><li><a href="#toc1" tabindex="0">F-35CライトニングIIとは</a></li><li><a href="#toc2" tabindex="0">写真で見るF-35CライトニングIIのビーストモード</a><ul><li><a href="#toc3" tabindex="0">飛行中：ステルスモード</a></li><li><a href="#toc4" tabindex="0">飛行中：ビーストモード</a></li><li><a href="#toc5" tabindex="0">ウェポンベイ内のミサイル発射</a></li><li><a href="#toc6" tabindex="0">機体外（主翼ハードポイント）搭載爆弾の投下</a></li><li><a href="#toc7" tabindex="0">機体外（主翼ハードポイント）搭載爆弾の急降下での投下</a></li></ul></li><li><a href="#toc8" tabindex="0">まとめ</a></li></ul>
    </div>
  </div>

<h2><span id="toc1">F-35CライトニングIIとは</span></h2>
<p>F-35シリーズは、米国空軍仕様のF-35AライトニングII、艦載機として運用できるF-35CライトニングII、海兵隊仕様の短距離離陸／垂直着陸<span style="font-family: var(--cocoon-default-font);">（STOVL）</span>可能なステルス機F-35BライトニングIIがあります。</p>
<ul>
<li>F-35AライトニングIIは、地上基地で運用されます。</li>
<li>F-35CライトニングIIは、カタパルトを備えた空母で運用されます。</li>
<li>F-35BライトニングIIは、カタパルトの無い強襲揚陸艦で運用されます。</li>
</ul>
<p>下図は、F-35CライトニングIIです。</p>
<p>F-35CライトニングIIも、F-35A同様以下の特性を備えたマルチロール戦闘機です。</p>
<ul>
<li>短距離離陸／垂直着陸（STOVL）可能</li>
<li>ステルス性</li>
<li>センサー・フュージョン（複数のセンサー情報の統合処理）と状況認識能力</li>
<li>機敏で多用途、高性能、7.5G（最大荷重）対応</li>
</ul>
<p>F-35Cは空母で運用するため、F-35Aよりも大きな主翼に折りたたみ機構を持ち、カタパルトによる発艦とアレスティング・フックによる着艦が可能です。</p>
<div id="attachment_504" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-504" class="wp-image-504 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01.jpg" alt="F-35CライトニングII：艦載機型" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-504" class="wp-caption-text">211017-N-HS181-1473 BAY OF BENGAL (Oct. 17, 2021) An F-35C Lightning II assigned to the “Argonauts” of Strike Fighter Squadron (VFA) 147 flies over the Bay of Bengal as part of Maritime Partnership Exercise (MPX) 2021, Oct. 17, 2021. MPX 2021 is a multilateral maritime exercise between the Royal Australian Navy, Japan Maritime Self-Defense Force, U.K. Royal Navy, and U.S. maritime forces, focused on naval cooperation, interoperability and regional security and stability in the Indo-Pacific and is an example of the enduring partnership between Australian, Japanese, U.K. and U.S. maritime forces, who routinely operate together in the Indo-Pacific, fostering a cooperative approach toward regional security and stability. ( U.S. Navy Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Haydn N. Smith)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1-1　F-35CライトニングII：艦載機型</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、主翼を曲げた状態のF-35CライトニングIIの写真です。</p>
<ul>
<li>空母USS Carl Vinson（CVN 70）の甲板上の写真です。</li>
<li>狭い艦内や甲板上での移動や格納時には主翼を曲げられる構造になっています。</li>
</ul>
<div id="attachment_4577" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4577" class="wp-image-4577 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-carrier-based-03.jpg" alt="F-35CライトニングII：空母甲板上" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-carrier-based-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-carrier-based-03-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-carrier-based-03-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-carrier-based-03-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-4577" class="wp-caption-text">211229-N-EE352-1098 PHILIPPINE SEA (Dec. 29, 2021) An F-35C Lightning II, assigned to the Argonauts Strike Fighter Squadron (VFA) 147, taxis across the flight deck of the Nimitz-class aircraft carrier USS Carl Vinson (CVN 70), Dec. 29, 2021. The Carl Vinson Carrier Strike Group is on a scheduled deployment in the U.S. 7th Fleet area of operations to enhance interoperability through alliances and partnerships while serving as a ready-response force in support of a free and open Indo-Pacific region. ( U.S. Navy Navy photo by Mass Communication Specialist Seaman Leon Vonguyen)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1-2　F-35CライトニングII：空母甲板上</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>F-35シリーズの詳細は、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-related">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35-a-b-c/" title="比べてみよう：F-35ライトニングII、標準のA、STOVLのB、艦載機のC" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">比べてみよう：F-35ライトニングII、標準のA、STOVLのB、艦載機のC</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35ライトニングIIには、標準型のF-35A、短距離離陸／垂直着陸可能なF-35B、空母艦載機F-35Cがあります。戦闘機として最も優れたF-35A、ステルス性などを共通化し用途に適した変更が加えられたF-35BとF-35Cについて、F-35Aを基準にその違いを説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2026.01.16</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/" title="F-35AライトニングII：ステルス戦闘機標準型の空軍タイプ" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35AライトニングII：ステルス戦闘機標準型の空軍タイプ</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは次世代のステルス機で、F-16やA-10などの後継機でもあり同盟国にも提供されます。F-35シリーズには、F-35Aの他、艦載機のF-35C、垂直離着陸可能なF-35Bがあります。F-35Aについて米国空軍のWebサイトの情報から写真を使い紹介します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2025.03.01</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35b/" title="F-35B：世界で唯一の超音速・短距離離陸/垂直着陸(STOVL)・ステルス" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35B：世界で唯一の超音速・短距離離陸/垂直着陸(STOVL)・ステルス</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは、最新の第5世代戦闘機で優れた空力性能とアビオニクスを備えたステルス機です。F-35にはF-35AとF-35Cにない短距離離陸／垂直着陸(STOV)可能なF-35について主に米国海軍と海兵隊Webサイトの情報から写真を使い説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2025.02.17</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35c/" title="F-35CライトニングII：主翼を畳める超音速のステルス艦載機" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35CライトニングII：主翼を畳める超音速のステルス艦載機</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは、優れた空力性能と統合アビオニクスを備える次世代のステルス機です。F-35シリーズには、空軍仕様のF-35A、艦載機のF-35C、垂直離着陸可能なF-35Bがあります。F-35Cについて米国海軍のWebサイトの情報を主に写真で説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2026.03.15</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc2">写真で見るF-35CライトニングIIのビーストモード</span></h2>
<p>F-35シリーズはマルチロール戦闘機であり、様々なミッション（運用）に使われます。</p>
<ul>
<li>ステルス性が必要なミッションでは、武装（ミサイル等）はウェポンベイ内に格納するステルスモードです。</li>
<li>ステルス性よりも武装（ミサイル等）の物量が必要なミッションでは、ウェポンベイだけでなく、主翼下にハードポイントを追加してミサイル等を搭載しします。これがビーストモードです。</li>
</ul>
<p>言葉では伝わりにくいので、写真を使ってF-35CライトニングIIのビーストモードについて説明します。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>F-35Cは艦載機なので、機体外にミサイル等を搭載した発艦や着艦の写真をさがしましたが、みつかっていません。</p>
<p>以下の、F-35Bのビーストモードの記事を参考にしてください。</p>
</div>
</div>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35b-beast-mode/" title="F-35BライトニングII：艦載機もステルスより物量重視ビーストモード" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35BライトニングII：艦載機もステルスより物量重視ビーストモード</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">ステルス機F-35BライトニングIIは、ミサイル等の武装をウェポンベイに格納します。ビーストモード（Beast Mode）とは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視した形態です。F-35BライトニングIIのビーストモードについて説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2024.02.11</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc3">飛行中：ステルスモード</span></h3>
<p>飛行中のF-35CライトニングIIの写真で、ステルスモード（標準的な状態）とビーストモード（物量優先の状態）を比べます。</p>
<p>下図は、飛行中のステルスモードのF-35CライトニングII（下図上側）と<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/fa-18/">F/A-18スーパーホーネット<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の写真です。</p>
<ul>
<li>下図上側がF-35CライトニングIIです。ステルスモードの場合は、機外にハードポイントを含め武装がありません。</li>
<li>下図下側は、F/A-18スーパーホーネットです。</li>
<li>艦載機であるためかF-35CライトニングIIの飛行中の写真は少ないです。発艦や着艦時の写真は多いのですが。</li>
</ul>
<div id="attachment_4598" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4598" class="wp-image-4598 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c_fa-18-01.jpg" alt="F-35CライトニングII（上側）とF/A-18スーパーホーネット" width="800" height="582" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c_fa-18-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c_fa-18-01-500x364.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c_fa-18-01-300x218.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c_fa-18-01-768x559.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-4598" class="wp-caption-text">Lightning/Hornet Lt. Cmdr. Christopher Tabert, F-35C instructor pilot, flies in formation with an F-18 Hornet prior to landing June 22 at Eglin Air Force Base, Fla. The U.S. Navy&#8217;s Strike Fighter Squadron 101 received the Navy&#8217;s first F-35C Lightning II carrier variant aircraft from Lockheed Martin to the squadron&#8217;s home here. VFA 101 will serve as the F-35C Fleet Replacement Squadron, training both aircrew and maintenance personnel to fly and repair the F-35C. (U.S. Air Force photo/Maj. Karen Roganov)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　F-35CライトニングII（上側）とF/A-18スーパーホーネット</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc4">飛行中：ビーストモード</span></h3>
<p>下図は、飛行中のビーストモードのF-35CライトニングIIの写真です。</p>
<ul>
<li>主翼下側に見えているのが、一番外側がAIM-9サイドワインダー（空対空ミサイル）、中2つはJDAM GBU-31（JDAM： Joint Direct Attack Munition）2,000ポンドの誘導爆弾です。</li>
<li>ウェポンベイ内にも各種武装を搭載可能です。</li>
<li>F-35Cは、主翼が上方に折り畳める構造（主翼上の縦方向のラインや補助翼が分割されていることなどから）となっていることが分かります。</li>
</ul>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-4599 aligncenter" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-01.jpg" alt="" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-35CライトニングII：ビーストモード（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、飛行中のビーストモードのF-35CライトニングIIの機体下面の写真です。</p>
<ul>
<li>フラッターなどの試験飛行（buffet and flutter test flight）の写真です。</li>
<li>主翼外側にAIM-9サイドワインダー（空対空ミサイル）を左右の主翼に各1発搭載</li>
<li>主翼下のハードポイントにJDAM GBU-31（JDAM： Joint Direct Attack Munition）2,000ポンドの誘導爆弾を左右の主翼に各2発搭載</li>
<li>F-35Cの特徴でもある主翼の構造が分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_4601" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4601" class="wp-image-4601 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-02.jpg" alt="F-35CライトニングII：ビーストモード（その2）" width="800" height="640" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-02-500x400.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-02-300x240.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-02-768x614.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-4601" class="wp-caption-text">180404-N-ZB537-0040 PATUXENT RIVER, Md. (April 4, 2018) Test pilot Billie Flynn pilots an F-35C Lightning II test aircraft during an external GBU-31 and AIM-9x buffet and flutter test flight from Naval Air Station Patuxent River, Md., April 4, 2018. (U.S. Navy photo courtesy of Lockheed Martin/Released)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-35CライトニングII：ビーストモード（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、上方からみた飛行中のビーストモードのF-35CライトニングIIの機体下面の写真です。</p>
<ul>
<li>機体外に搭載された武装の様子が分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_4603" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4603" class="wp-image-4603 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-03.jpg" alt="F-35CライトニングII：ビーストモード（その3）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-03-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-03-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-beast-mode-03-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-4603" class="wp-caption-text">180404-N-ZB537-0022 PATUXENT RIVER, Md. (April 4, 2018) Test pilot Billie Flynn pilots an F-35C Lightning II test aircraft during an external GBU-31 and AIM-9x buffet and flutter test flight from Naval Air Station Patuxent River, Md., April 4, 2018. (U.S. Navy photo courtesy of Lockheed Martin/Released)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-35CライトニングII：ビーストモード（その3）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、飛行中のビーストモードのF-35CライトニングIIの写真です。</p>
<ul>
<li>GBU-38/54を搭載指定の飛行試験の写真です。</li>
<li>JDAM GBU-38（JDAM： Joint Direct Attack Munition）500ポンドの誘導爆弾</li>
<li>LJDAM GBU-54（LJDAM：Laser JDAM） JDMAにレーザー誘導を加えた500ポンドのデュアルモード誘導爆弾</li>
</ul>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-4614 aligncenter" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-38-54-01.jpg" alt="" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-38-54-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-38-54-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-38-54-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-38-54-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-35CライトニングII：飛行試験ビーストモード（その4）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc5">ウェポンベイ内のミサイル発射</span></h3>
<p>下図は、F-35CライトニングIIのウェポンベイから、AIM-120アムラーム（AMRAAM：Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile）空対空ミサイルを発射した写真です。</p>
<ul>
<li>主翼にAIM-9サイドワインダー（空対空ミサイル）が搭載されています。</li>
</ul>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>高速で飛行する航空機からミサイルを発射するのは、高速飛行下で扉を開き、ミサイルを機体外に投下するのも簡単そうに見えますが、技術的にもモノづくりの面からも簡単ではありません。</p>
</div>
</div>
<div id="attachment_4607" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4607" class="wp-image-4607 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-aim-120-01.jpg" alt="F-35CライトニングII：ウェポンベイ内のミサイル発射" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-aim-120-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-aim-120-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-aim-120-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-aim-120-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-4607" class="wp-caption-text">F-35 AGCAS recommended for fielding An F-35 Lightning II launches an AIM-120 missile released from an internal weapons storage bay over a controlled sea test range in the Pacific Ocean.The 412th Test Wing recently published the technical report on the F-35 Automatic Ground and Collision Avoidance System and have recommended it for fielding; seven years ahead of schedule. (U.S. Air Force photo by Christopher Okula)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-35CライトニングII：ウェポンベイ内のミサイル発射</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc6">機体外（主翼ハードポイント）搭載爆弾の投下</span></h3>
<p>下図は、F-35CライトニングIIの主翼下のハードポイントから、GBU-12ペイブウェイII（Paveway II）誘導爆弾が投下された写真です。</p>
<ul>
<li>主翼下のハードポイントを確認できます。</li>
</ul>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>映画「トップガン マーヴェリック」では、空母からF/A-18スーパーホーネットが対地攻撃を行うシナリオでした。</p>
<p>後継機となるF-35CライトニングIIも同じ様なことを高いレベルで実行できる機体と考えています。</p>
</div>
</div>
<div id="attachment_4608" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4608" class="wp-image-4608 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-12-01.jpg" alt="F-35CライトニングII：機体外搭載爆弾の投下" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-12-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-12-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-12-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-12-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-4608" class="wp-caption-text">F-35C targeting system guides weapon to moving target An F-35C from the 461st Flight Test Squadron at Edwards Air Force Base, California, releases a GBU-12 Paveway II guided bomb March 29. The inert bomb tracked a moving pickup truck on the ground at Naval Air Weapons Station China Lake in California. The fifth-generation fighter was flown by Col. Scott Cain, 412th Operations Group commander. (Courtesy photo by Darin Russell/Lockheed Martin)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　F-35CライトニングII：機体外搭載爆弾の投下</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc7">機体外（主翼ハードポイント）搭載爆弾の急降下での投下</span></h3>
<p>下図は、急降下（45度）時のGBU-12ペイブウェイII（Paveway II）誘導爆弾の分離試験の写真です。</p>
<div id="attachment_4615" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4615" class="wp-image-4615 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-12-02.jpg" alt="F-35CライトニングII：機体外搭載爆弾の急降下爆撃" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-12-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-12-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-12-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-gbu-12-02-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-4615" class="wp-caption-text">16P00054 | Cmdr. Tony &#8220;Brick&#8221; Wilson takes aircraft CF-05, an F-35C Lightning II carrier variant, into a 45-degree dive during an external GBU-12 weapons separation test February 18, 2016. (U.S. Navy photo courtesy of Michael D. Jackson.)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　F-35CライトニングII：機体外搭載爆弾の急降下爆撃</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
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</div>

<h2><span id="toc8">まとめ</span></h2>
<p>第5世代のステルス機F-35シリーズには、<span style="font-family: var(--cocoon-default-font);">米国空軍の</span><a rel="noopener" target="_blank" style="font-family: var(--cocoon-default-font);" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/">F-35AライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>、<span style="font-family: var(--cocoon-default-font);">米国海兵隊のカタパルトのない強襲揚陸艦の艦載機</span><a rel="noopener" target="_blank" style="font-family: var(--cocoon-default-font);" href="https://hakase-aviation.com/f-35b/">F-35BライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>、<span style="font-family: var(--cocoon-default-font);">米国海軍のカタパルトを備えた空母艦載機</span><a rel="noopener" target="_blank" style="font-family: var(--cocoon-default-font);" href="https://hakase-aviation.com/f-35c/">F-35CライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の3機種があります。</p>
<p>F-35CライトニングIIは、空母からのカタパルト発艦が可能な艦載機でもあるステルス機です。</p>
<p>ここでは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視したF-35CライトニングIIのビーストモードについて、以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li><a rel="noopener" target="_blank" tabindex="0" href="https://hakase-aviation.com/?p=4502&amp;preview=true#toc1">F-35CライトニングIIとは<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
<li><a rel="noopener" target="_blank" tabindex="0" href="https://hakase-aviation.com/?p=4502&amp;preview=true#toc2">写真で見るF-35CライトニングIIのビーストモード<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>
<ul>
<li><a rel="noopener" target="_blank" tabindex="0" href="https://hakase-aviation.com/?p=4502&amp;preview=true#toc3">飛行中：ステルスモード<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
<li><a rel="noopener" target="_blank" tabindex="0" href="https://hakase-aviation.com/?p=4502&amp;preview=true#toc4">飛行中：ビーストモード<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
<li><a rel="noopener" target="_blank" tabindex="0" href="https://hakase-aviation.com/?p=4502&amp;preview=true#toc5">ウェポンベイ内のミサイル発射<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
<li><a rel="noopener" target="_blank" tabindex="0" href="https://hakase-aviation.com/?p=4502&amp;preview=true#toc6">機体外（主翼ハードポイント）搭載爆弾の投下<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
<li><a rel="noopener" target="_blank" tabindex="0" href="https://hakase-aviation.com/?p=4502&amp;preview=true#toc7">機体外（主翼ハードポイント）搭載爆弾の急降下での投下<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
</ul>
</li>
</ul>
<ul class="toc-list open">
<li style="list-style-type: none;"></li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
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			</item>
		<item>
		<title>F-35BライトニングII：艦載機もステルスより物量重視ビーストモード</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/f-35b-beast-mode/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 25 Feb 2024 20:00:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[第5世代ステルス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=3388</guid>

					<description><![CDATA[第5世代のステルス機F-35シリーズは、以下の3機種があります。 米国空軍の地上基地で運用されるF-35AライトニングII 米国海兵隊のカタパルトのない強襲揚陸艦の艦載機として運用されるF-35BライトニングII 米国海 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>第5世代のステルス機F-35シリーズは、以下の3機種があります。</p>
<ul>
<li>米国空軍の地上基地で運用される<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/">F-35AライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
<li>米国海兵隊のカタパルトのない強襲揚陸艦の艦載機として運用される<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35b/">F-35BライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
<li>米国海軍のカタパルトを備えた空母艦載機として運用される<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35c/">F-35CライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a></li>
</ul>
<p>米国海兵隊で強襲揚陸艦の艦載機として運用されているF-35BライトニングIIは、短距離離陸／垂直着陸（STOVL）が可能なステルス機です。</p>
<p style="padding-left: 40px;">STOVL：Short Take-Off and Vertical Landing</p>
<p>F-35ライトニングIIのビーストモード（Beast Mode）とは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視した形態です。</p>
<p>例えば、最初の攻撃はステルス性を優先して、F-35BライトニングIIのウェポンベイに搭載した武装のみで出撃し、2回目以降ステルス性よりも攻撃力（ミサイルや誘導弾等の物量）が必要になるため、主翼下のハードポイントにミサイル等を搭載する場面で使われるのが、ビーストモードです。</p>
<p>ここでは、F-35BライトニングIIのビーストモードについて説明します。</p>
<p>F-35AライトニングIIのビーストモードについては、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-related">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a-beast-mode/" title="F-35AライトニングII：ステルスより物量による打撃力ビーストモード" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35AライトニングII：ステルスより物量による打撃力ビーストモード</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは、ステルス機なのでミサイル等の武装はウェポンベイに格納します。ビーストモード（Beast Mode）とは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視した形態です。F-35AライトニングIIのビーストモードについて説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2024.02.11</div></div></div></div></a>
</div>
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          </div>

</div>


  <div id="toc" class="toc tnt-none toc-center tnt-none border-element"><input type="checkbox" class="toc-checkbox" id="toc-checkbox-8" checked><label class="toc-title" for="toc-checkbox-8">目次</label>
    <div class="toc-content">
    <ul class="toc-list open"><li><a href="#toc1" tabindex="0">F-35BライトニングIIとは</a></li><li><a href="#toc2" tabindex="0">写真で見るF-35BライトニングIIのビーストモード</a><ul><li><a href="#toc3" tabindex="0">飛行中</a></li></ul></li><li><a href="#toc4" tabindex="0">離陸</a><ul><li><a href="#toc5" tabindex="0">発艦</a></li><li><a href="#toc6" tabindex="0">ビーストモードがF-35Bの操縦に与える影響</a></li></ul></li><li><a href="#toc7" tabindex="0">まとめ</a></li></ul>
    </div>
  </div>

<h2><span id="toc1">F-35BライトニングIIとは</span></h2>
<p>F-35シリーズは、米国空軍仕様のF-35AライトニングII、艦載機として運用できるF-35CライトニングII、海兵隊仕様の短距離離陸／垂直着陸<span style="font-family: var(--cocoon-default-font);">（STOVL）</span>可能なステルス機F-35BライトニングIIがあります。</p>
<p style="padding-left: 40px;">STOVL：Short Take-Off and Vertical Landing</p>
<ul>
<li>F-35AライトニングIIは、地上基地で運用されます。</li>
<li>F-35CライトニングIIは、カタパルトを備えた空母で運用されます。</li>
<li>F-35BライトニングIIは、カタパルトの無い強襲揚陸艦で運用されます。</li>
</ul>
<p>下図は、F-35BライトニングIIです。</p>
<p>F-35AライトニングIIも、F-35A同様以下の特性を備えたマルチロール戦闘機です。</p>
<ul>
<li>短距離離陸／垂直着陸（STOVL）可能</li>
<li>ステルス性</li>
<li>センサー・フュージョン（複数のセンサー情報の統合処理）と状況認識能力</li>
<li>機敏で多用途、高性能、7G（最大荷重）対応</li>
</ul>
<p>F-35Aとは、<span style="font-family: var(--cocoon-default-font);">短距離離陸／垂直着陸（STOVL）可能</span>なところがF-35Aとは大きく違います。</p>
<ul>
<li>シャフト駆動リフトファン（LiftFan®）推進システム（LiftSystem®）により、短距離離陸と垂直着陸を実現しています。</li>
<li>垂直離着陸機の艦載機AV-8BハリアーIIとは仕組みが違います。</li>
</ul>
<div id="attachment_761" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-761" class="wp-image-761 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01.jpg" alt="F-35BライトニングII（Lightning II）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-761" class="wp-caption-text">220526-N-XN177-1148 PACIFIC OCEAN (May 26, 2022) An F-35B Lightning II aircraft assigned to Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 121 lands aboard amphibious assault carrier USS Tripoli (LHA 7), May 26, 2022. Tripoli is conducting routine operations in U.S. 7th Fleet. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Peter Burghart)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1-2　F-35BライトニングII：短距離離陸／垂直着陸（STOVL）型</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>F-35シリーズの詳細は、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-related">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35-a-b-c/" title="比べてみよう：F-35ライトニングII、標準のA、STOVLのB、艦載機のC" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">比べてみよう：F-35ライトニングII、標準のA、STOVLのB、艦載機のC</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35ライトニングIIには、標準型のF-35A、短距離離陸／垂直着陸可能なF-35B、空母艦載機F-35Cがあります。戦闘機として最も優れたF-35A、ステルス性などを共通化し用途に適した変更が加えられたF-35BとF-35Cについて、F-35Aを基準にその違いを説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2026.01.16</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/" title="F-35AライトニングII：ステルス戦闘機標準型の空軍タイプ" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35AライトニングII：ステルス戦闘機標準型の空軍タイプ</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは次世代のステルス機で、F-16やA-10などの後継機でもあり同盟国にも提供されます。F-35シリーズには、F-35Aの他、艦載機のF-35C、垂直離着陸可能なF-35Bがあります。F-35Aについて米国空軍のWebサイトの情報から写真を使い紹介します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2025.03.01</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35b/" title="F-35B：世界で唯一の超音速・短距離離陸/垂直着陸(STOVL)・ステルス" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35B：世界で唯一の超音速・短距離離陸/垂直着陸(STOVL)・ステルス</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは、最新の第5世代戦闘機で優れた空力性能とアビオニクスを備えたステルス機です。F-35にはF-35AとF-35Cにない短距離離陸／垂直着陸(STOV)可能なF-35について主に米国海軍と海兵隊Webサイトの情報から写真を使い説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2025.02.17</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35c/" title="F-35CライトニングII：主翼を畳める超音速のステルス艦載機" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35CライトニングII：主翼を畳める超音速のステルス艦載機</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは、優れた空力性能と統合アビオニクスを備える次世代のステルス機です。F-35シリーズには、空軍仕様のF-35A、艦載機のF-35C、垂直離着陸可能なF-35Bがあります。F-35Cについて米国海軍のWebサイトの情報を主に写真で説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2026.03.15</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc2">写真で見るF-35BライトニングIIのビーストモード</span></h2>
<p>F-35シリーズはマルチロール戦闘機であり、様々なミッション（運用）に使われます。</p>
<ul>
<li>ステルス性が必要なミッションでは、武装（ミサイル等）はウェポンベイ内に格納するステルスモードです。</li>
<li>ステルス性よりも武装（ミサイル等）の物量が必要なミッションでは、ウェポンベイだけでなく、主翼下にハードポイントを追加してミサイル等を搭載しします。これがビーストモードです。</li>
</ul>
<p>言葉では伝わりにくいので、写真を使ってF-35BライトニングIIのビーストモードについて説明します。</p>
<h3><span id="toc3">飛行中</span></h3>
<p>飛行中のF-35BライトニングIIの写真で、ステルスモード（標準的な状態）とビーストモード（物量優先の状態）を比べます。</p>
<p>下図は、飛行中のステルスモードのF-35BライトニングIIの写真です。</p>
<ul>
<li>主翼外側にハードポイントが各1個ついています。</li>
<li>US NAVYのWebサイトの写真では、この状態（サイドワインダー用のハードポイントを取り付けた状態）の写真が多いと思います。</li>
</ul>
<div id="attachment_3400" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3400" class="wp-image-3400 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-01.jpg" alt="F-35BライトニングII：ステルスモード" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3400" class="wp-caption-text">200818-M-LP762-1069 MCAS IWAKUNI, Japan (Aug. 18, 2020) A U.S. Marine Corps F-35B Lightning II aircraft assigned to Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 121 conducts flight operations at MCAS Iwakuni, Japan, Aug 18, 2020. VMFA-121 is the first forward deployed Marine F-35B squadron, capable of providing close air support and conducting strike missions in support of a free and open Indo-Pacific. (U.S. Marine Corps photo by Cpl. Lauren Brune)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1-1　F-35BライトニングII：ステルスモード</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、飛行中のビーストモードのF-35BライトニングIIの写真です。</p>
<ul>
<li>主翼下にハードポイントが3つあることが分かります。</li>
<li>一番外側がAIM-9サイドワインダー（空対空ミサイル）、中2つはGBU-12 Paveway（レーザー誘導弾）のようです。</li>
<li>ウェポンベイ内にも各種武装を搭載可能です。</li>
</ul>
<div id="attachment_3397" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3397" class="wp-image-3397 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-01.jpg" alt="F-35BライトニングII：ビーストモード" width="800" height="400" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-01-500x250.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-01-300x150.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-01-768x384.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3397" class="wp-caption-text">190203-M-XX000-036 EAST CHINA SEA (Feb. 3, 2019) An F-35B Lightning II assigned to the F-35B detachment of Medium Marine Tiltrotor Squadron (VMM) 262 (Reinforced) carries guided bombs above the East China Sea, Feb. 3, 2019. Naval aviators with the detachment fly the Marine Corps&#8217; newest, most advanced multi-role fighter, the F-35B. The 31st Marine Expeditionary Unit (MEU), the Marine Corps’ only continuously forward-deployed MEU partnering with the Wasp Amphibious Ready Group, provides a flexible and lethal force ready to perform a wide range of military operations as the premier crisis response force in the Indo-Pacific region. (U.S. Marine Corps photo by Maj. Jesse Peppers/ Released)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1-2　F-35BライトニングII：ビーストモード</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。（加工しています。）</p>
<h2><span id="toc4">離陸</span></h2>
<p>離陸時のF-35BライトニングIIの写真で、ステルスモードとビーストモードを比べます。</p>
<p>下図は、ステルスモードでの垂直着陸モードの写真です。</p>
<ul>
<li>ウェポンベイの扉も開いています。AV-8BハリアーIIのLIDSの様な効果があるのかもしれません。</li>
</ul>
<div id="attachment_3401" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3401" class="wp-image-3401 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-02.jpg" alt="F-35BライトニングII：ステルスモード" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-02-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3401" class="wp-caption-text">231018-O-PF253-3382 ATLANTIC OCEAN (Oct. 18, 2023) U.S. Marine Corps Maj. Alex Horne, assigned to Air Test and Evaluation Squadron (VX) 23, conducts flight operations from the Royal Navy aircraft carrier HMS Prince of Wales (R09) in the Atlantic Ocean, Oct. 18, 2023. A test team from the Pax River F-35 Integrated Test Force (PAX ITF), F-35 Joint Program Office (JPO), is integrated with the ship&#8217;s company conducting F-35B flight test as part of developmental test phase 3 (DT-3) flight trials during the ship&#8217;s deployment to the U.S. Eastern Seaboard for WESTLANT 2023. (U.S. Navy photo by Kyra Helwick)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-1　F-35BライトニングII：ステルスモード</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、強襲揚陸艦USS Wasp（LHD 1）から離陸するF-35BライトニングIIの写真です。</p>
<ul>
<li>通常の短距離離陸による発艦です。</li>
<li>主翼下の武装を確認できます。</li>
</ul>
<div id="attachment_3398" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3398" class="wp-image-3398 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-02.jpg" alt="F-35BライトニングII：ビーストモード" width="800" height="468" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-02-500x293.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-02-300x176.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-02-768x449.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3398" class="wp-caption-text">190203-N-RI884-3473 PHILIPPINE SEA (Feb. 3, 2019) An F-35B Lightning II attached to the F-35B detachment of the &#8220;Flying Tigers&#8221; of Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 262 (Reinforced) prepares for takeoff during flight operations aboard the amphibious assault ship USS Wasp (LHD 1). Wasp, flagship of Wasp Amphibious Ready Group, with embarked 31st Marine Expeditionary Unit (MEU), is operating in the Indo-Pacific region to enhance interoperability with partners and serve as a ready-response force for any type of contingency. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Daniel Barker/Released)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-2　F-35BライトニングII：ビーストモード</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc5">発艦</span></h3>
<p>発艦時のF-35BライトニングIIの写真で、ステルスモードとビーストモードを比べます。</p>
<p>下図は、強襲揚陸艦USS Tripoli（LHA 7）から発艦するF-35BライトニングIIの写真です。</p>
<ul>
<li>下図で、甲板の色が手前部分と着艦エリアとで明らかに違いますが、垂直離陸時には甲板に高温の排気が吹き付けられるため耐熱性が高い塗装になっているのですが、その違いかもしれません。</li>
</ul>
<div id="attachment_3402" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3402" class="wp-image-3402 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-03.jpg" alt="F-35BライトニングII：ステルスモード" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-03-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-03-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-stealth-mode-03-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3402" class="wp-caption-text">220822-N-XN177-1104 PHILIPPINE SEA (Aug. 24, 2022) An F-35B Lightning II aircraft assigned to Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 262 (Reinforced) launches from the amphibious assault ship USS Tripoli (LHA 7), Aug. 24, 2022. Tripoli is operating in the U.S. 7th Fleet area of operations to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and maintain stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Peter Burghart)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3-1　F-35BライトニングII：ステルスモード</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、強襲揚陸艦USS Wasp（LHD 1）から発艦するF-35BライトニングIIの写真です。</p>
<ul>
<li>短距離離陸による発艦です。</li>
</ul>
<div id="attachment_3399" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3399" class="wp-image-3399 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-03.jpg" alt="F-35BライトニングII：ビーストモード" width="800" height="450" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-03-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-03-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-03-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-03-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-03-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-03-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/02/f-35b-beast-mode-03-374x210.jpg 374w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3399" class="wp-caption-text">190203-N-ZL062-1113 PHILIPPINE SEA (Feb. 3, 2019) An F-35B Lightning II aircraft attached to the F-35B detachment of the “Flying Tigers” of Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 262 (Reinforced) takes off from the flight deck of the amphibious assault ship USS Wasp (LHD 1) during flight operations. Wasp, flagship of the Wasp Amphibious Ready Group, with embarked 31st Marine Expeditionary Unit (MEU), is operating in the Indo-Pacific region to enhance interoperability with partners and serve as a ready-response force for any type of contingency. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Sarah Myers/Released)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3-2　F-35BライトニングII：ビーストモード</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc6">ビーストモードがF-35Bの操縦に与える影響</span></h3>
<p>F-35BライトニングIIのビーストモードは、ステルスモードに比べて重量や飛行時の空気抵抗も増えますので、パイロット（操縦）に次のような影響を与えます。</p>
<ul>
<li>武装（ミサイル等）の重量増により、敏捷性（瞬発力）、パイロットの操作に対する遅れ</li>
<li>機外のハードポイントと武装（ミサイル等）による機体の空気抵抗増により、運動性（加減速、旋回性能など）の低下</li>
<li>重量増による短距離離陸や着艦への影響</li>
</ul>
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</div>

<h2><span id="toc7">まとめ</span></h2>
<p>第5世代のステルス機F-35シリーズには、<span style="font-family: var(--cocoon-default-font);">米国空軍の</span><a rel="noopener" target="_blank" style="font-family: var(--cocoon-default-font);" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/">F-35AライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>、<span style="font-family: var(--cocoon-default-font);">米国海兵隊のカタパルトのない強襲揚陸艦の艦載機</span><a rel="noopener" target="_blank" style="font-family: var(--cocoon-default-font);" href="https://hakase-aviation.com/f-35b/">F-35BライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>、<span style="font-family: var(--cocoon-default-font);">米国海軍のカタパルトを備えた空母艦載機</span><a rel="noopener" target="_blank" style="font-family: var(--cocoon-default-font);" href="https://hakase-aviation.com/f-35c/">F-35CライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の3機種があります。</p>
<p>F-35BライトニングIIは、短距離離陸／垂直着陸（STOVL）が可能なステルス機です。F-35ライトニングIIのビーストモード（Beast Mode）とは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視した形態です。</p>
<p>ここでは、F-35BライトニングIIのビーストモードについて、以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>写真で見るF-35BライトニングIIのビーストモード
<ul>
<li>飛行中</li>
</ul>
</li>
<li>離陸
<ul>
<li>発艦</li>
<li>ビーストモードがF-35Bの操縦に与える影響</li>
</ul>
</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/f-35b-beast-mode/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>F-117ナイトホーク：今も現役スカンクワークスが作った初代ステルス</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/f-117/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/f-117/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 24 Sep 2023 20:00:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[第5世代ステルス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=819</guid>

					<description><![CDATA[F-117ナイトホーク（Nighthawk）は、世界初のステルス機として実戦投入されました。 現在のステルス機である、F-22ラプター、F-35AライトニングIIの丸みを帯びた機体形状とは違い、F-117ナイトホークは平 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>F-117ナイトホーク（Nighthawk）は、世界初のステルス機として実戦投入されました。</p>
<p>現在のステルス機である、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22/">F-22ラプター<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/">F-35AライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の丸みを帯びた機体形状とは違い、F-117ナイトホークは平面が際立つ独特の外観を持つ機体です。</p>
<p>すでに退役となっているF-117ナイトホークですが、2023年5月のノーザン・エッジ23などで今でも飛んでいます。</p>
<p>ここでは、世界初のステルス機としてスカンクワークスが開発したF-117ナイトホーク（Nighthawk）について説明します。</p>
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          </div>

</div>


  <div id="toc" class="toc tnt-none toc-center tnt-none border-element"><input type="checkbox" class="toc-checkbox" id="toc-checkbox-10" checked><label class="toc-title" for="toc-checkbox-10">目次</label>
    <div class="toc-content">
    <ul class="toc-list open"><li><a href="#toc1" tabindex="0">F-117ナイトホーク（Nighthawk）とは</a><ul><li><a href="#toc2" tabindex="0">ステルス機の開発技術</a></li><li><a href="#toc3" tabindex="0">F-117ナイトホークの主な特徴</a></li></ul></li><li><a href="#toc4" tabindex="0">写真で見るF-117ナイトホーク</a><ul><li><a href="#toc5" tabindex="0">機体形状</a></li><li><a href="#toc6" tabindex="0">離陸</a></li><li><a href="#toc7" tabindex="0">着陸</a></li><li><a href="#toc8" tabindex="0">空気取入口から排気口のレイアウト</a></li><li><a href="#toc9" tabindex="0">空中給油</a></li><li><a href="#toc10" tabindex="0">参考：機体形状の違い</a></li></ul></li><li><a href="#toc11" tabindex="0">F-117ナイトホークの歴史</a><ul><li><a href="#toc12" tabindex="0">1975年：ステルス実証機「ハブ・ブルー」</a></li><li><a href="#toc13" tabindex="0">1977年：ステルス実証機ハブ・ブルー（Have Blue）初飛行</a></li><li><a href="#toc14" tabindex="0">1981年：F-117ナイトホーク初飛行</a></li><li><a href="#toc15" tabindex="0">1982年：F-117ナイトホーク納入開始</a></li><li><a href="#toc16" tabindex="0">1983年：F-117ナイトホーク運用開始（極秘運用）</a></li><li><a href="#toc17" tabindex="0">1990年：F-117ナイトホーク表舞台に登場</a></li><li><a href="#toc18" tabindex="0">2008年：F-117ナイトホーク退役</a></li><li><a href="#toc19" tabindex="0">2020年代：F-117ナイトホーク復活？！</a></li></ul></li><li><a href="#toc20" tabindex="0">F-117ナイトホークの諸元</a></li><li><a href="#toc21" tabindex="0">参考リンク</a></li><li><a href="#toc22" tabindex="0">まとめ</a></li></ul>
    </div>
  </div>

<h2><span id="toc1">F-117ナイトホーク（Nighthawk）とは</span></h2>
<p>F-117ナイトホーク（Nighthawk）は、世界初のステルス機として実戦投入されました。</p>
<p>F-117ナイトホーク（Nighthawk）の開発目的は、</p>
<ul>
<li>敵に探知されることなく活動できるジェット戦闘機を求める国家的な緊急課題に応える。</li>
</ul>
<p>ことでした。</p>
<p>これは、敵のレーダーに感知されずに行動できるという大胆な要求であり、スカンクワークスにより極秘かつ短期間で開発されました。</p>
<div id="attachment_1637" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1637" class="wp-image-1637 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-01.jpg" alt="F-117ナイトホーク（Nighthawk）" width="800" height="546" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-01-500x341.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-01-300x205.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-01-768x524.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1637" class="wp-caption-text">Nighthawk achieves 100 percent mission capable The F-117 Nighthawk penetrates high-threat airspace and uses laser-guided weapons against critical targets. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　F-117ナイトホーク（Nighthawk）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="”https://www.af.mil/”">USAF（米国空軍）<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>2020年代のステルス戦闘機と言えば、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22/">F-22ラプター<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/">F-35AライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>ですが、丸味を帯びた機体形状とは異なり、F-117ナイトホークは平面が際立つ独特の機体です。</p>
<h3><span id="toc2">ステルス機の開発技術</span></h3>
<p>1970年代に入ると、新しい素材や技術によりレーダーを回避する「ステルス性」を備えた航空機の設計が可能になりました。</p>
<p>しかし、ステルス性について考慮できるようになったとはいえ、当時の技術（コンピュータや解析技術）では、F-117ナイトホークのような平面反射を考慮するのが現実的な設計限界でもあったようです。</p>
<p>そして、現在では、さらに優れた素材や技術により、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22/">F-22ラプター<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/">F-35AライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>のようなステルス性に優れた機体設計ができるようになっています。</p>
<h3><span id="toc3">F-117ナイトホークの主な特徴</span></h3>
<p>F-117の特長は、</p>
<ul>
<li>伝統的な流麗な航空機デザインとは異なり、レーダー波を反射する平面を組み合わせたユニークなデザイン</li>
<li>角張ったパネルにレーダー吸収材を外付け、レーダーからはほとんど見えない（観測されない）</li>
</ul>
<p>ことです。文字にすると今一つ分かりにくいのですが、F-117ナイトホークの外観を見れば一目瞭然です。</p>
<p>また、機体制御は、4重に冗長化されたフライ・バイ・ワイヤ操縦システムにより行われます。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>言葉がよくありませんが、F-117ナイトホークはコンピュータで無理やり安定化させて飛行させているイメージです。</p>
</div>
</div>
<h2><span id="toc4">写真で見るF-117ナイトホーク</span></h2>
<p>F-117ナイトホーク（Nighthawk）を米国空軍のWebサイトの写真を使い説明します。</p>
<h3><span id="toc5"><span id="toc7">機体形状</span></span></h3>
<p>下図は、機体上方からの写真です。</p>
<ul>
<li>平面を組み合わせた機体であることが分かります。</li>
<li>尾翼は逆ハの字型です。</li>
<li>コクピットは視認性がよいとは思えませんが、ステルス性を優先した結果です。</li>
<li>コクピットの前にはセンサーを確認できます。</li>
</ul>
<div id="attachment_1654" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1654" class="wp-image-1654 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-top-01.jpg" alt="F-117ナイトホーク：上方から" width="800" height="498" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-top-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-top-01-500x311.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-top-01-300x187.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-top-01-768x478.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1654" class="wp-caption-text">Nighthawk achieves 100 percent mission capable The F-117 Nighthawk penetrates high-threat airspace and uses laser-guided weapons against critical targets. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-1　F-117ナイトホーク：上方から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="”https://www.af.mil/”">USAF（米国空軍）<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、前方からの写真です。</p>
<ul>
<li>主翼が薄くフラットな形状となっています。</li>
<li>空気取入口の形状が分かりやすいかと思います。</li>
<li>空気取入口の上側の開口部は、メンテナンス用のハッチになっているようです。</li>
</ul>
<div id="attachment_1657" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1657" class="wp-image-1657 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-front-01.jpg" alt="F-117ナイトホーク：前方から" width="800" height="530" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-front-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-front-01-500x331.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-front-01-300x199.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-front-01-768x509.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1657" class="wp-caption-text">Holloman Airmen train at Kunsan KUNSAN AIR BASE, South Korea &#8212; Senior Airman Tony Kepo&#8217;o prepares to pull the wheel chock during an end-of-runway check on an F-117 Nighthawk here. He is a crew chief from the 49th Maintenance Squadron at Holloman Air Force Base, N.M. About 300 Airmen from Holloman are currently deployed here supporting operations in the Pacific region. (U.S. Air Force photo by Master Sgt. Val Gempis)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-2　F-117ナイトホーク：前方から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="”https://www.af.mil/”">USAF（米国空軍）<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は横方向からの写真です。</p>
<ul>
<li>特徴的な機首と尾翼の形状が分かります。</li>
<li>主翼の薄さが分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_1658" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1658" class="wp-image-1658 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-side-01.jpg" alt="F-117ナイトホーク：横から" width="800" height="531" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-side-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-side-01-500x332.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-side-01-300x199.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-side-01-768x510.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1658" class="wp-caption-text">F-117 retires An F-117 Nighthawk taxis into position during the F-117 Nighthawk farewell ceremony at Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, March 11. The ceremony consisted of mulitple guest speakers, a piece by the Air Force Band of Flight and concluded with a single ship flyover. (U.S. Air Force photo/Staff Sgt Joshua Strang)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-3　F-117ナイトホーク：横から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="”https://www.af.mil/”">USAF（米国空軍）<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、機体下方からの写真です。</p>
<ul>
<li>機体下面は主翼下面とともにフラットな形状であることが分かります。</li>
<li>機体後方がジグザグの形状になっているのはステルス機特有の形状です。</li>
</ul>
<div id="attachment_1661" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1661" class="wp-image-1661 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-bottom-01.jpg" alt="F-117ナイトホーク：下方から" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-bottom-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-bottom-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-bottom-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-bottom-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1661" class="wp-caption-text">144th Fighter Wing welcomes F-117s to train with F-15s An F-117 Nighthawk lands at the Fresno Yosemite International Airport, Calif., after conducting a training mission with the local Air National Guard unit, Sept. 15, 2021. Two F-117 pilots were participating in dissimilar air combat training missions with F-15 pilots from the 144th Fighter Wing. (U.S. Air National Guard photo by Capt. Jason Sanchez)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-4　F-117ナイトホーク：下方から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="”https://www.af.mil/”">USAF（米国空軍）<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、機体後方からの写真です。</p>
<ul>
<li>ドラッグシュートを使い着陸した時の写真です。</li>
<li>大きく後方に傾斜した尾翼であることが分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_1663" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1663" class="wp-image-1663 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-rear-01.jpg" alt="F-117ナイトホーク：後方から" width="800" height="531" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-rear-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-rear-01-500x332.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-rear-01-300x199.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-view-rear-01-768x510.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1663" class="wp-caption-text">F-117 1980&#8217;s &#8212; F-117</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-5　F-117ナイトホーク：後方から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="”https://www.af.mil/”">USAF（米国空軍）<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc6">離陸</span></h3>
<p>下図は、離陸するF-117ナイトホークです。</p>
<ul>
<li>現在のステルス機である、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22/">F-22ラプター<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/">F-35AライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の丸みを帯びた機体形状とは違い、F-117ナイトホークの平面で構成された直線的なデザインの機体形状が分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_1668" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1668" class="wp-image-1668 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-take-off-01.jpg" alt="F-117ナイトホーク：離陸" width="800" height="524" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-take-off-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-take-off-01-500x328.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-take-off-01-300x197.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-take-off-01-768x503.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1668" class="wp-caption-text">F-117A take off An F-117A Nighthawk takes off from the Holloman runway (U.S. Air Force photo/Airman 1st Class Jamal Sutter)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-117ナイトホーク：離陸</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" style="font-family: var(--cocoon-default-font);" href="https://www.holloman.af.mil/">HOLLOMAN AFB（米国空軍）</a>のebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.holloman.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc7">着陸</span></h3>
<p>下図は、着陸するF-117ナイトホークです。</p>
<div id="attachment_1666" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1666" class="wp-image-1666 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-landing-01.jpg" alt="F-117ナイトホーク：着陸" width="800" height="378" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-landing-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-landing-01-500x236.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-landing-01-300x142.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-landing-01-768x363.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1666" class="wp-caption-text">Red Flag turns stealthy An F-117 Nighthawk lands after a Red Flag mission Feb. 12 at Nellis Air Force Base, Nev. All three of the Air Force&#8217;s stealth aircraft models &#8212; the B-2 Spirit, F-117 and F-22 Raptor &#8212; are taking part in Red Flag, which sharpens aircrews&#8217; warfighting skills in realistic combat situations. Crews are flying missions during the day and night to the nearby Nevada Test and Training Range where they take part in highly realistic aerial combat. The Air Force and Navy, along with Australia and the United Kingdom militaries, are participating in this Red Flag. (U.S. Air Force photo/Mike Estrada)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　F-117ナイトホーク：着陸</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="”https://www.af.mil/”">USAF（米国空軍）<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc8">空気取入口から排気口のレイアウト</span></h3>
<p>下図の写真で、空気取入口から排気口までの位置関係が分かります。</p>
<ul>
<li>排気口は、機体下面側（地上側）からは直接見えないようになっています。</li>
<li>排気ノズル（下図の主翼と尾翼との間の銀色の部分）による静音化も図られているようです。</li>
<li>F-117ナイトホークの機体形状は、正三角形に近いイメージがありますが、先端が鋭角な二等辺三角形に近い形状です。</li>
<li>逆ハの字型の2つの尾翼は、後方ほど狭くなっています。</li>
</ul>
<div id="attachment_1671" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1671" class="wp-image-1671 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-design-intake-exhaust-01.jpg" alt="F-117ナイトホーク：空気取入口から排気口" width="800" height="645" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-design-intake-exhaust-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-design-intake-exhaust-01-500x403.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-design-intake-exhaust-01-300x242.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-design-intake-exhaust-01-768x619.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1671" class="wp-caption-text">F-117 testing In the early 1980s, the Air Force Flight Test Center teamed with Lockheed to complete the development test and evaluation of the F-117A stealth fighter. (U.S. Air Force photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5　F-117ナイトホーク：空気取入口から排気口</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="”https://www.af.mil/”">USAF（米国空軍）<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc9">空中給油</span></h3>
<p>下図は、F-117ナイトホークが<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/kc-10/">KC-10エクステンダー<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>から空中給油を受けている写真です。</p>
<ul>
<li>1990年代の写真です。</li>
</ul>
<div id="attachment_3010" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3010" class="wp-image-3010 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-117-refuel-02.jpg" alt="F-117ナイトホーク：空中給油（その1）" width="800" height="527" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-117-refuel-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-117-refuel-02-500x329.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-117-refuel-02-300x198.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-117-refuel-02-768x506.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3010" class="wp-caption-text">F-117A stealth fighter 1990&#8217;s &#8212; A 37th Tactical Fighter Wing F-117A stealth fighter aircraft refuels from a 22nd Air Refueling Wing KC-10 Extender aircraft during Operation Desert Shield. The F-117A is en route to Saudi Arabia.</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6　F-117ナイトホーク：空中給油（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.acc.af.mil/">AIR COMBAT COMMAND（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.acc.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、F-117ナイトホークの給油口が確認できる写真です。</p>
<ul>
<li>給油口は、コクピットの後方にあります。</li>
<li>三角形を組み合わせた機首形状が分かります。</li>
<li>コクピットのハッチ部分がギザギザになっているのは、ステルス機で見られる形状です。</li>
</ul>
<div id="attachment_1651" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1651" class="wp-image-1651 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-refuel-01.jpg" alt="F-117ナイトホーク：空中給油" width="800" height="1464" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-refuel-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-refuel-01-500x915.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-refuel-01-300x549.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-refuel-01-768x1405.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1651" class="wp-caption-text">Nighthawk HOLLOMAN AIR FORCE BASE, N.M. &#8212; The F-117A Nighthawk is the world&#8217;s first operational aircraft designed to exploit low-observable stealth technology. This precision-strike aircraft penetrates high-threat airspace and uses laser-guided weapons against critical targets. (U.S. Air Force photo by Master Sgt. Lance Cheung)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6　F-117ナイトホーク：空中給油（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc10">参考：機体形状の違い</span></h3>
<p>下図は、左から、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22/">F-22ラプター<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>、F-117ナイトホーク、F-4ファントム、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-15e/">F-15イーグル<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>です。</p>
<p>4機とも双発機ですが、機体の平面形状の違いが分かります。</p>
<ul>
<li>F-117ナイトホークは、デルタ翼のような機体形状です。</li>
<li>F-117ナイトホークは、夜間に飛行するため真っ黒な機体色となっています。</li>
<li>F-4ファントムからF-15イーグル、そして、ステルス機であるF-22ラプターへと変化（進化）していったと考えています。</li>
</ul>
<div id="attachment_1673" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1673" class="wp-image-1673 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-f-4-f-15-f-22-01.jpg" alt="F-117ナイトホーク：F-22、F-117、F-4、F-15" width="800" height="531" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-f-4-f-15-f-22-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-f-4-f-15-f-22-01-500x332.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-f-4-f-15-f-22-01-300x199.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-f-4-f-15-f-22-01-768x510.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1673" class="wp-caption-text">Holloman Air and Space Expo An F-22 Raptor, an F-117 Nighthawk, an F-4 Phantom and an F-15 Eagle fly over Holloman Air Force Base, N.M. Oct. 27 during the Holloman Air and Space Expo. The expo showcased Air Force capabilities and the 49th Fighter Wing. (U.S. Air Force photo/Staff Sgt. Jason Colbert)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図7　F-117ナイトホーク：F-22、F-117、F-4、F-15</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="”https://www.af.mil/”">USAF（米国空軍）<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h2><span id="toc11">F-117ナイトホークの歴史</span></h2>
<p>F-117ナイトホークの歴史について説明します。</p>
<p>非常に早いペースで開発が進んでいったことが分かります。</p>
<h3><span id="toc12">1975年：ステルス実証機「ハブ・ブルー」</span></h3>
<p>F-117ナイトホーク開発の始まりは、1975年の夏、米国防総省国防高等研究計画局（DARPA：The Defense Advanced Research Projects Agency）による「ポールオフ（pole-off）」と呼ばれるコンペからです。</p>
<p>スカンクワークスが提案した設計は、他に類を見ない被発見性（観測性）を示し、やがてF-117ナイトホークにつながるステルス実証機「ハブ・ブルー（Have Blue）」の契約を獲得しました。</p>
<h3><span id="toc13">1977年：ステルス実証機ハブ・ブルー（Have Blue）初飛行</span></h3>
<p>1977年、ステルス実証機ハブ・ブルー（Have Blue）が初飛行に成功しました。</p>
<p>DARPAは、スカンクワークスにF-117ナイトホークの契約を発注します。</p>
<h3><span id="toc14">1981年：F-117ナイトホーク初飛行</span></h3>
<p>1981年、契約締結からわずか31か月（2年と7か月）後、F-117ナイトホークが初飛行に成功しました。</p>
<h3><span id="toc15">1982年：F-117ナイトホーク納入開始</span></h3>
<p>1982年、F-117ナイトホークの納入が開始されました。</p>
<p>契約締結から納入開始までが、これほど短期間で進んだ理由には、これ以前のスカンクワークスと米国空軍との良好な（歴史的な）パートナーシップによるものと言われています。</p>
<h3><span id="toc16">1983年：F-117ナイトホーク運用開始（極秘運用）</span></h3>
<p>1983年には、F-117ナイトホークは初期運用を開始していますが、その後も長い間極秘にされていました。</p>
<p>1988年、ようやくF-117ナイトホークの存在が公式に認められました。</p>
<h3><span id="toc17">1990年：F-117ナイトホーク表舞台に登場</span></h3>
<p>1990年、初めて正式にF-117ナイトホークが公開されました。</p>
<p>この時すでに運用開始から７年が経過しています。</p>
<h3><span id="toc18">2008年：F-117ナイトホーク退役</span></h3>
<p>2008年、F-117ナイトホークは退役となりました。</p>
<h3><span id="toc19">2020年代：F-117ナイトホーク復活？！</span></h3>
<p>正式には退役となっているF-117ナイトホークですが、訓練に使われています。</p>
<p>下図は、2023年5月、米国空軍のノーザン・エッジ23-1（Northern Edge 23-1）に参加したF-117ナイトホークです。</p>
<ul>
<li>機体下面がフラットであることが確認できます。</li>
</ul>
<div id="attachment_1640" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1640" class="wp-image-1640 size-large" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-northern-Edge-23-1-01-800x533.jpg" alt="F-117ナイトホーク：ノーザン・エッジ23-1" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-northern-Edge-23-1-01-800x533.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-northern-Edge-23-1-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-northern-Edge-23-1-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-northern-Edge-23-1-01-768x512.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-northern-Edge-23-1-01-1536x1023.jpg 1536w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-117-northern-Edge-23-1-01-2048x1364.jpg 2048w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1640" class="wp-caption-text">Stealth landing An F-117 Nighthawk lands at Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska, during exercise Northern Edge 23-1, May 10, 2023. NE 23-1 provides an opportunity for joint, multinational and multi-domain operations designed to implement high-end, realistic war fighter training, develop and improve joint interoperability and enhance the combat readiness of participating forces. (U.S. Air Force photo by Sheila deVera)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図8　F-117ナイトホーク：ノーザン・エッジ23-1</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="”https://www.af.mil/”">USAF（米国空軍）<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>のWebサイトからの画像</p>
<h2><span id="toc20">F-117ナイトホークの諸元</span></h2>
<p>F-117ナイトホークの主な諸元は、主に<a rel="noopener" target="_blank" style="font-family: var(--cocoon-default-font);" href="https://www.holloman.af.mil/">HOLLOMAN AFB（米国空軍）</a>のWebサイトの情報を参考に紹介します。</p>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/198054/lockheed-sr-71a/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.nationalmuseum.af.mil%2FVisit%2FMuseum-Exhibits%2FFact-Sheets%2FDisplay%2FArticle%2F198054%2Flockheed-sr-71a%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/198054/lockheed-sr-71a/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.nationalmuseum.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
<div class="scrollable-table scroll-hint">
<div class="scrollable-table scroll-hint">
<div class="scrollable-table"><table style="width: 100%; height: 403px;">
<tbody>
<tr style="height: 40px;">
<th style="height: 40px;">全長</th>
<td style="height: 40px;">19.4 m</td>
</tr>
<tr style="height: 40px;">
<th style="height: 40px;">全高</th>
<td style="height: 40px;">3.9 m</td>
</tr>
<tr style="height: 40px;">
<th style="height: 40px;">全幅</th>
<td style="height: 40px;">13.2 m</td>
</tr>
<tr>
<th>エンジン</th>
<td>
<ul>
<li>GE製F-404ターボファン　2基</li>
<li>アフターバーナーなし</li>
<li>4,808 kg（1基当たり）</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 40px;">
<th style="height: 40px;">重量</th>
<td style="height: 40px;">23,625 kg</td>
</tr>
<tr style="height: 40px;">
<th style="height: 40px;">速度</th>
<td style="height: 40px;">亜音速（マッハ1未満）</td>
</tr>
<tr>
<th>最大巡航速度</th>
<td>1,100 km/h</td>
</tr>
<tr style="height: 40px;">
<th style="height: 40px;">武装</th>
<td style="height: 40px;">機体内に搭載（ウェポンベイ）</td>
</tr>
<tr style="height: 40px;">
<th style="height: 40px;">運用人員</th>
<td style="height: 40px;">1名</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
</div>
</div>
<h2><span id="toc21"><span id="toc18"><span id="toc17"><span id="toc14">参考リンク</span></span></span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>F-117ナイトホーク（Nighthawk）の紹介ページ（<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.holloman.af.mil/">HOLLOMAN AFB</a>）</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.holloman.af.mil/About/Fact-Sheets/Display/Article/317344/f-117a-nighthawk/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.holloman.af.mil%2FAbout%2FFact-Sheets%2FDisplay%2FArticle%2F317344%2Ff-117a-nighthawk%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.holloman.af.mil/About/Fact-Sheets/Display/Article/317344/f-117a-nighthawk/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.holloman.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc22">まとめ</span></h2>
<p>世界初のステルス機として実戦投入されたF-117ナイトホーク（Nighthawk）は、平面が際立つ独特の外観を持つ機体です。</p>
<p>F-117ナイトホークは、すでに退役となっているのですが、2023年5月のノーザン・エッジ23などで今でも飛んでいます。</p>
<p>ここでは、世界初のステルス機としてスカンクワークスが開発したF-117ナイトホーク（Nighthawk）について以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>F-117ナイトホーク（Nighthawk）とは
<ul>
<li>ステルス機の開発技術</li>
<li>F-117ナイトホークの主な特徴</li>
</ul>
</li>
<li>写真で見るF-117ナイトホーク
<ul>
<li><span id="toc7">機体形状</span></li>
<li>離陸</li>
<li>着陸</li>
<li>空気取入口から排気口のレイアウト</li>
<li>空中給油</li>
<li>参考：機体形状の違い</li>
</ul>
</li>
<li>F-117ナイトホークの歴史
<ul>
<li>1975年：ステルス実証機「ハブ・ブルー」</li>
<li>1977年：ステルス実証機ハブ・ブルー（Have Blue）初飛行</li>
<li>1981年：F-117ナイトホーク初飛行</li>
<li>1982年：F-117ナイトホーク納入開始</li>
<li>1983年：F-117ナイトホーク運用開始（極秘運用）</li>
<li>1990年：F-117ナイトホーク表舞台に登場</li>
<li>2008年：F-117ナイトホーク退役</li>
<li>2020年代：F-117ナイトホーク復活？！</li>
</ul>
</li>
<li>F-117ナイトホークの諸元</li>
<li><span id="toc18"><span id="toc17"><span id="toc14">参考リンク</span></span></span></li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/f-117/feed/</wfw:commentRss>
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			</item>
		<item>
		<title>F-35AライトニングII：ステルスより物量による打撃力ビーストモード</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/f-35a-beast-mode/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/f-35a-beast-mode/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 22 Aug 2023 20:00:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[第5世代ステルス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=821</guid>

					<description><![CDATA[F-35ライトニングIIシリーズは、ステルス機なのでミサイル等の武装はウェポンベイに格納します。 F-35ライトニングIIのビーストモード（Beast Mode）とは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視した [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>F-35ライトニングIIシリーズは、ステルス機なのでミサイル等の武装はウェポンベイに格納します。</p>
<p>F-35ライトニングIIのビーストモード（Beast Mode）とは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視した形態です。</p>
<p>空軍であれば、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/">F-35AライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>をF-16ファイティング・ファルコン寄りの運用（使い方）と考えています。</p>
<p>海軍で運用される短距離離陸／垂直着陸可能な<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35b/">F-35B<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>や空母艦載機<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35c/">F-35C<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>は、マルチロール対応が必須なので、ビーストモードは通常運用の1つとして想定されているのかもしれません。</p>
<p>ここでは、F-35AライトニングIIのビーストモードについて説明します。</p>
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          </div>

</div>


  <div id="toc" class="toc tnt-none toc-center tnt-none border-element"><input type="checkbox" class="toc-checkbox" id="toc-checkbox-12" checked><label class="toc-title" for="toc-checkbox-12">目次</label>
    <div class="toc-content">
    <ul class="toc-list open"><li><a href="#toc1" tabindex="0">F-35AライトニングIIとは</a></li><li><a href="#toc2" tabindex="0">F-35AライトニングIIのビーストモード</a><ul><li><a href="#toc3" tabindex="0">ステルスモードとビーストモードの比較</a></li><li><a href="#toc4" tabindex="0">ビーストモードが、F-35の操縦に与える影響</a></li></ul></li><li><a href="#toc5" tabindex="0">参考リンク</a></li><li><a href="#toc6" tabindex="0">まとめ</a></li></ul>
    </div>
  </div>

<h2><span id="toc1">F-35AライトニングIIとは</span></h2>
<p>簡単にF-35AライトニングIIについて説明します。</p>
<p>F-35AライトニングIIは、米国空軍の最新の第5世代戦闘機です。</p>
<p>F-35AライトニングIIは、優れた空力性能と統合されたアビオニクスを備える次世代のステルス機であり、米国空軍だけでなく同盟国にも提供されています。</p>
<p>下図は、F-35AライトニングIIです。</p>
<p>F-35AライトニングIIは、以下の特性を備えたマルチロール戦闘機です。</p>
<ul>
<li>ステルス性</li>
<li>センサー・フュージョン（複数のセンサー情報の統合処理）と状況認識能力</li>
<li>機敏で多用途、高性能、9G（最大荷重）対応</li>
</ul>
<div id="attachment_229" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-229" class="wp-image-229 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35.jpg" alt="F-35AライトニングII（Lightning II）" width="800" height="489" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35-500x306.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35-300x183.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35-768x469.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-229" class="wp-caption-text">Soaring above the clouds An F-35A Lightning II assigned to the 48th Fighter Wing at RAF Lakenheath, United Kingdom, flies alongside a KC-135 Stratotanker assigned to the 100th Air Refueling Wing at RAF Mildenhall, U.K., during a refueling mission over the North Sea, May 24, 2022. The F-35A is a fifth-generation fighter that provides the joint warfighter unprecedented global precision attack capability against current and emerging threats, while complementing the Air Force’s air superiority fleet. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Kevin Long)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1-1　F-35AライトニングII（Lightning II）：標準型</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>F-35シリーズとしては、米国空軍仕様のF-35Aの他、艦載機として運用できるF-35C、短距離離陸／垂直着陸可能なステルス機F-35Bがあります。</p>
<p>下図は、F-35BライトニングIIです。</p>
<p>F-35Aとは、<span style="font-family: var(--cocoon-default-font);">短距離離陸／垂直着陸（STOVL）可能</span>なところがF-35Aとは大きく異なります。</p>
<p>F-35AライトニングIIは、F-35A同様以下の特性を備えたマルチロール戦闘機です。</p>
<ul>
<li>短距離離陸／垂直着陸（STOVL）可能</li>
<li>ステルス性</li>
<li>センサー・フュージョン（複数のセンサー情報の統合処理）と状況認識能力</li>
<li>機敏で多用途、高性能、7G（最大荷重）対応</li>
</ul>
<div id="attachment_761" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-761" class="wp-image-761 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01.jpg" alt="F-35BライトニングII（Lightning II）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-761" class="wp-caption-text">220526-N-XN177-1148 PACIFIC OCEAN (May 26, 2022) An F-35B Lightning II aircraft assigned to Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 121 lands aboard amphibious assault carrier USS Tripoli (LHA 7), May 26, 2022. Tripoli is conducting routine operations in U.S. 7th Fleet. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Peter Burghart)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1-2　F-35BライトニングII：短距離離陸／垂直着陸（STOVL）型</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、F-35CライトニングIIです。</p>
<p>F-35Cは、空母での運用（カタパルトによる射出、空母着艦）可能な艦載機です。</p>
<p>F-35CライトニングIIは、F-35A同様以下の特性を備えたマルチロール戦闘機です。</p>
<ul>
<li>ステルス性</li>
<li>センサー・フュージョン（複数のセンサー情報の統合処理）と状況認識能力</li>
<li>機敏で多用途、高性能、7.5G（最大荷重）対応</li>
</ul>
<div id="attachment_504" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-504" class="wp-image-504 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01.jpg" alt="F-35CライトニングII（Lightning II）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-504" class="wp-caption-text">211017-N-HS181-1473 BAY OF BENGAL (Oct. 17, 2021) An F-35C Lightning II assigned to the “Argonauts” of Strike Fighter Squadron (VFA) 147 flies over the Bay of Bengal as part of Maritime Partnership Exercise (MPX) 2021, Oct. 17, 2021. MPX 2021 is a multilateral maritime exercise between the Royal Australian Navy, Japan Maritime Self-Defense Force, U.K. Royal Navy, and U.S. maritime forces, focused on naval cooperation, interoperability and regional security and stability in the Indo-Pacific and is an example of the enduring partnership between Australian, Japanese, U.K. and U.S. maritime forces, who routinely operate together in the Indo-Pacific, fostering a cooperative approach toward regional security and stability. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Haydn N. Smith)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1-3　F-35CライトニングII：艦載機型</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>F-35シリーズの詳細は、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-related">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35-a-b-c/" title="比べてみよう：F-35ライトニングII、標準のA、STOVLのB、艦載機のC" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/09/f-35-a-b-c-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">比べてみよう：F-35ライトニングII、標準のA、STOVLのB、艦載機のC</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35ライトニングIIには、標準型のF-35A、短距離離陸／垂直着陸可能なF-35B、空母艦載機F-35Cがあります。戦闘機として最も優れたF-35A、ステルス性などを共通化し用途に適した変更が加えられたF-35BとF-35Cについて、F-35Aを基準にその違いを説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2026.01.16</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/" title="F-35AライトニングII：ステルス戦闘機標準型の空軍タイプ" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-la.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35AライトニングII：ステルス戦闘機標準型の空軍タイプ</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは次世代のステルス機で、F-16やA-10などの後継機でもあり同盟国にも提供されます。F-35シリーズには、F-35Aの他、艦載機のF-35C、垂直離着陸可能なF-35Bがあります。F-35Aについて米国空軍のWebサイトの情報から写真を使い紹介します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2025.03.01</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35b/" title="F-35B：世界で唯一の超音速・短距離離陸/垂直着陸(STOVL)・ステルス" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35B：世界で唯一の超音速・短距離離陸/垂直着陸(STOVL)・ステルス</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは、最新の第5世代戦闘機で優れた空力性能とアビオニクスを備えたステルス機です。F-35にはF-35AとF-35Cにない短距離離陸／垂直着陸(STOV)可能なF-35について主に米国海軍と海兵隊Webサイトの情報から写真を使い説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2025.02.17</div></div></div></div></a>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35c/" title="F-35CライトニングII：主翼を畳める超音速のステルス艦載機" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35CライトニングII：主翼を畳める超音速のステルス艦載機</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは、優れた空力性能と統合アビオニクスを備える次世代のステルス機です。F-35シリーズには、空軍仕様のF-35A、艦載機のF-35C、垂直離着陸可能なF-35Bがあります。F-35Cについて米国海軍のWebサイトの情報を主に写真で説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2026.03.15</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc2">F-35AライトニングIIのビーストモード</span></h2>
<p>F-35シリーズは、マルチロール戦闘機であり、様々なミッション（運用）に使われます。</p>
<p>ステルス性が必要なミッションでは、武装（ミサイル等）はウェポンベイ内に格納すること（ステルスモード）が必要です。</p>
<p>ミッションによっては、ステルス性よりも武装（ミサイル等）の物量が必要な場合もあります。</p>
<p>この様な場合に、F-35シリーズのウェポンベイだけでなく、機外のハードポイントにミサイル等を搭載したのがF-35のビーストモードです。</p>
<p>言葉だけでは分かりにくいと思いますので、写真で説明します。</p>
<p>下図は、F-35Aのビーストモードの写真です。</p>
<p>主翼下にハードポイントが追加され以下の武装で構成されています。</p>
<ul>
<li>GBU-12：4個は主翼に4個、ウェポンベイに2個</li>
<li>AIM-9X：訓練用空対空ミサイル</li>
</ul>
<div id="attachment_1158" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1158" class="wp-image-1158 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-02.jpg" alt="F-35AライトニングII：ビーストモード" width="800" height="380" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-02-500x238.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-02-300x143.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-02-768x365.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1158" class="wp-caption-text">63rd FS implements Beast Mode configuration, creates training opportunity for student pilots and weapons Airmen An F-35A Lightning II taxis down the flightline in a Beast Mode weapons configuration July 22, 2020, at Luke Air Force Base, Ariz. The weapons configuration consists of six inert GBU-12 bombs, four mounted onto the wings and two loaded into the weapons bay, as well as an AIM-9X air-to-air training missile. The Beast Mode weapons configuration provides F-35 B-Course student pilots with the additional training and experience needed for potential combat sorties and helps train the world’s greatest F-35 pilots and combat ready Airmen. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Alexander Cook)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-35AライトニングII：ビーストモード</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、ビーストモードによる編隊飛行訓練の写真です。</p>
<ul>
<li>主翼下に搭載された武装の設置状況が分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_1160" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1160" class="wp-image-1160 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-03.jpg" alt="F-35AライトニングII：ビーストモードの編隊飛行" width="800" height="1000" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-03-500x625.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-03-300x375.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-03-768x960.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1160" class="wp-caption-text">63rd FS implements Beast Mode configuration, creates training opportunity for student pilots and weapons Airmen Four F-35A Lightning IIs, assigned to the 63rd Fighter Squadron, fly in formation during a training sortie over Arizona, Aug. 9, 2019. Flying with a maximum strike weapons configuration creates a heightened sense of awareness for the pilot and allows for a more realistic training experience in the event of flying a combat mission. The implementation of the “Beast Mode” configuration is one of many ways the 56th Fighter Wing is training the world’s greatest fighter pilots and combat ready Airmen. (Courtesy photo by Matt Short)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-35AライトニングII：ビーストモードの編隊飛行</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc3">ステルスモードとビーストモードの比較</span></h3>
<p>ステルスモードとビーストモードを写真で比べてみます。</p>
<p>下図は、ステルスモードの写真です。</p>
<ul>
<li>主翼の下に余分なものが設置されていない状態です。</li>
</ul>
<div id="attachment_1161" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1161" class="wp-image-1161 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-04.jpg" alt="F-35AライトニングII：ステルスモード" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-04.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-04-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-04-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-04-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1161" class="wp-caption-text">F-35 B-Course Student Pilots 1st Flight U.S. Air Force 1st Lt. Ian Woodward, 58th Fighter Squadron F-35A student pilot, prepares to taxi to the runway at Eglin Air Force Base, Florida, March 18, 2021. Woodward completed his first flight in the F-35A Lightning II as part of the initial qualification training. (U.S. Air Force photo by Airman Colleen Coulthard)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-35AライトニングII：ステルスモード</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、ビーストモードの写真です。</p>
<p>主翼下にハードポイントを追加し、以下の武装を搭載しています。</p>
<ul>
<li>GBU-12：4個は主翼に4個</li>
<li>AIM-9X：訓練用空対空ミサイル</li>
</ul>
<div id="attachment_1162" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1162" class="wp-image-1162 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-05.jpg" alt="F-35AライトニングII：ビーストモード" width="800" height="640" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-05.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-05-500x400.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-05-300x240.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-05-768x614.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-1162" class="wp-caption-text">63rd FS implements Beast Mode configuration, creates training opportunity for student pilots and weapons Airmen First Lt. Joshua Shook, 63rd Fighter Squadron F-35A Lightning II pilot, performs a pre-flight inspection July 22, 2020, at Luke Air Force Base, Ariz. The 63rd FS implemented the Beast Mode weapons configuration on their F-35s during training sorties to better prepare B-Course student pilots with experience needed for combat. The implementation of the maximum strike weapons configuration is one of many ways the 56th Fighter Wing is training the world’s greatest fighter pilots and combat ready Airmen. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Alexander Cook)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-35AライトニングII：ビーストモード</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc4">ビーストモードが、F-35の操縦に与える影響</span></h3>
<p>F-35のビーストモードは、次の様にパイロット（操縦）に影響を与えます。</p>
<ul>
<li>武装（ミサイル等）の重量増は、敏捷性、パイロットの操作に対する遅れが発生します。</li>
<li>機外に武装（ミサイル等）を搭載による機体の空気抵抗増は、運動性（加減速、旋回性能など）が低下します。</li>
</ul>
<p>そこで、USAR（AIR EDUCATION AND TRAINING COMMAND）では、F-35Aの教育機関では、F-35Aのビーストモードにより、重量増や空気抵抗増の影響を体験させる飛行訓練を行っています。</p>
<p>詳細は、参考リンクをご参照ください。</p>
<h2><span id="toc5">参考リンク</span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li><a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.aetc.af.mil/">USAR（米国空軍）</a>のF-35Aビーストモードの記事</li>
<li>USAR：AIR EDUCATION AND TRAINING COMMAND</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.aetc.af.mil/News/Article-Display/Article/2303929/63rd-fs-implements-beast-mode-weapons-configuration-on-f-35a/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.aetc.af.mil%2FNews%2FArticle-Display%2FArticle%2F2303929%2F63rd-fs-implements-beast-mode-weapons-configuration-on-f-35a%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.aetc.af.mil/News/Article-Display/Article/2303929/63rd-fs-implements-beast-mode-weapons-configuration-on-f-35a/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.aetc.af.mil</div></div></div></div></a>
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<h2><span id="toc6">まとめ</span></h2>
<p>F-35AライトニングIIは、ステルス機なのでミサイル等の武装はウェポンベイに格納します。</p>
<p>F-35ライトニングIIのビーストモード（Beast Mode）とは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視した形態です。</p>
<p>ここでは、F-35AライトニングIIのビーストモードについて以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>F-35AライトニングIIとは</li>
<li>F-35AライトニングIIのビーストモード
<ul>
<li>ステルスモードとビーストモードの比較</li>
<li>ビーストモードが、F-35の操縦に与える影響</li>
</ul>
</li>
<li>参考リンク</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/f-35a-beast-mode/feed/</wfw:commentRss>
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			</item>
		<item>
		<title>F-35B：世界で唯一の超音速・短距離離陸/垂直着陸(STOVL)・ステルス</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/f-35b/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/f-35b/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 02 Aug 2023 20:00:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[第5世代ステルス]]></category>
		<category><![CDATA[艦載機]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hakase-aviation.com/?p=403</guid>

					<description><![CDATA[F-35AライトニングIIは、米国空軍の最新の第5世代戦闘機で、優れた空力性能と統合されたアビオニクスを備える次世代のステルス機であり、米国空軍だけでなく同盟国にも提供されます。 また、F-35シリーズには、米国空軍仕様 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>F-35AライトニングIIは、米国空軍の最新の第5世代戦闘機で、優れた空力性能と統合されたアビオニクスを備える次世代のステルス機であり、米国空軍だけでなく同盟国にも提供されます。</p>
<p>また、F-35シリーズには、米国空軍仕様のF-35Aの他、艦載機として運用できるF-35C、短距離離陸／垂直着陸（STOVL）可能なF-35Bがあります。</p>
<p>ここでは、ステルスの艦載機かつ短距離離陸／垂直着陸（STOVL）可能なF-35BライトニングII（Lightning II）について、主に米国海軍と海兵隊のWebサイトの情報から写真を使って説明します。</p>
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  <div id="toc" class="toc tnt-none toc-center tnt-none border-element"><input type="checkbox" class="toc-checkbox" id="toc-checkbox-14" checked><label class="toc-title" for="toc-checkbox-14">目次</label>
    <div class="toc-content">
    <ul class="toc-list open"><li><a href="#toc1" tabindex="0">短距離離陸／垂直着陸可能な艦載機F-35BライトニングIIとは</a><ul><li><a href="#toc2" tabindex="0">ステルスの艦載機F-35BライトニングIIの主な特徴</a><ul><li><a href="#toc3" tabindex="0">短距離離陸／垂直着陸（STOVL）</a></li><li><a href="#toc4" tabindex="0">耐久性のある（頑丈な）ステルス機</a></li><li><a href="#toc5" tabindex="0">艦載機なので頑丈な構造</a></li></ul></li><li><a href="#toc6" tabindex="0">搭載エンジン</a></li></ul></li><li><a href="#toc7" tabindex="0">写真で見るF-35BライトニングII</a><ul><li><a href="#toc8" tabindex="0">機体形状</a></li><li><a href="#toc9" tabindex="0">強襲揚陸艦とF-35B</a></li><li><a href="#toc10" tabindex="0">発艦</a></li><li><a href="#toc11" tabindex="0">着艦</a></li><li><a href="#toc12" tabindex="0">着陸（滑走路）</a></li><li><a href="#toc13" tabindex="0">空中給油</a></li></ul></li><li><a href="#toc14" tabindex="0">F-35BライトニングIIの歴史</a><ul><li><a href="#toc15" tabindex="0">統合打撃戦闘機（JSF）プログラム</a></li></ul></li><li><a href="#toc16" tabindex="0">F-35BライトニングIIの諸元</a></li><li><a href="#toc17" tabindex="0">参考リンク</a><ul><li><a href="#toc18" tabindex="0">プラモデル（スケールモデル）</a></li></ul></li><li><a href="#toc19" tabindex="0">まとめ</a></li></ul>
    </div>
  </div>

<h2><span id="toc1">短距離離陸／垂直着陸可能な艦載機F-35BライトニングIIとは</span></h2>
<p>F-35BライトニングIIは、F-35A同様以下の特性を備えたマルチロール戦闘機です。</p>
<ul>
<li>短距離離陸／垂直着陸（STOVL）可能</li>
<li>ステルス性</li>
<li>センサー・フュージョン（複数のセンサー情報の統合処理）と状況認識能力</li>
<li>機敏で多用途、高性能、7G（最大荷重）対応</li>
</ul>
<div id="attachment_761" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-761" class="wp-image-761 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01.jpg" alt="F-35BライトニングII（Lightning II）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-761" class="wp-caption-text">220526-N-XN177-1148 PACIFIC OCEAN (May 26, 2022) An F-35B Lightning II aircraft assigned to Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 121 lands aboard amphibious assault carrier USS Tripoli (LHA 7), May 26, 2022. Tripoli is conducting routine operations in U.S. 7th Fleet. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Peter Burghart)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　F-35BライトニングII（Lightning II）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc2">ステルスの艦載機F-35BライトニングIIの主な特徴</span></h3>
<p>F-35BライトニングIIは、米国海軍史上初めて、空母にレーダーを回避できるステルス機能を持つ艦載機となりました。</p>
<p>ステルス技術、高度なセンサー、超音速、武器能力、優れた射程距離を備えたF-35は、これまでの空母甲板で運用されてきた艦載機の中で最も先進的な戦闘機です。</p>
<p>以下、艦載機であるF-35BライトニングIIの特徴について説明します。</p>
<h4><span id="toc3">短距離離陸／垂直着陸（STOVL）</span></h4>
<p>F-35BライトニングIIの最大の特徴は、<span style="color: var(--cocoon-text-color); font-family: var(--cocoon-default-font);">短距離離陸／垂直着陸（STOVL）が可能</span>ということです。</p>
<p>垂直離陸こそできませんが、いわゆるスキージャンプによる短距離離陸が可能です。</p>
<h4><span id="toc4">耐久性のある（頑丈な）ステルス機</span></h4>
<p>F-35Bは、過去の航空機から学んだ教訓と最新の技術を組み合わせることで、戦闘機にとって最も過酷な環境である艦載機として艦上でも、最小限のメンテナンスでステルス効果を維持することができます。</p>
<p>一般的な話ですが、航空機の場合には機体重量以外に搭載できる重さや容積が限られています。このため、運用に応じ適切な武装や燃料（増槽）を選択・装備しています。</p>
<p>簡単に言えば、重過ぎれば発艦（離陸）できませんし、離陸できても着陸（着艦）できる重量に制限があれば使っていない武装を投棄しないと、着艦時の衝撃で機体が壊れることもあるそうです。</p>
<h4><span id="toc5">艦載機なので頑丈な構造</span></h4>
<p>艦載機は空母への着艦、発艦時に機体に大きな負荷がかかります。着艦時は着陸というよりは激突に近い衝撃が脚部や機体にかかります。</p>
<h3><span id="toc6">搭載エンジン</span></h3>
<p>F-35Bは、プラット＆ホイットニー社のF135-PW-600ターボファンエンジンを1機搭載し、<span style="color: var(--cocoon-text-color); font-family: var(--cocoon-default-font);">短距離離陸／垂直着陸（STOVL）を実現し</span>ています。</p>
<h2><span id="toc7">写真で見るF-35BライトニングII</span></h2>
<p>F-35BライトニングIIを<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>の<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/">USMC（米国海兵隊）</a>のWebサイトの写真を使い説明します。</p>
<h3><span id="toc8">機体形状</span></h3>
<p>機体形状は、一見するとF-35Aとほぼ同じです。</p>
<p>下図は、強襲揚陸艦USS Tripoli甲板上のF-35BライトニングIIです。</p>
<ul>
<li>右側の甲板上に並ぶ姿からは、F-35Aとほとんど見分けがつきません。</li>
<li>左側のF-35BライトニングIIは、見た目の特徴がまさにF-35Bです。</li>
</ul>
<div id="attachment_766" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-766" class="wp-image-766 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-uss-01.jpg" alt="F-35BライトニングII（Lightning II）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-uss-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-uss-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-uss-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-uss-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-766" class="wp-caption-text">FLIGHT DECK U.S. Marine Corps photo by Seaman Maci Sternod/Released 220331-N-CM110-1149.JPG APR 11, 2022 An F-35B Lightning II aircraft attached to Marine Operational Test and Evaluation Squadron 1 takes off aboard amphibious assault ship USS Tripoli, Mar. 31. VMX-1 is embarked aboard Tripoli as part of the U.S. Marine Corps’ Lightning carrier concept demonstration. The Lightning carrier concept demonstration shows Tripoli and other amphibious assault ships are capable of operating as dedicated fixed-wing carrier platforms, capable of bringing fifth generation Short Takeoff/Vertical Landing aircraft wherever they are required.</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-1　F-35BライトニングII</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/">USMC（米国海兵隊）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/Photos/">Home &gt; Photos</a>＞から。</p>
<p>下図は、正面から見たF-35BライトニングIIです。</p>
<div id="attachment_3203" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3203" class="wp-image-3203 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-35b-view-front-01.jpg" alt="F-35BライトニングII" width="800" height="507" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-35b-view-front-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-35b-view-front-01-500x317.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-35b-view-front-01-300x190.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-35b-view-front-01-768x487.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3203" class="wp-caption-text">201010-M-MS099-374 A Marine with Marine Fighter Attack Squadron 211 conducts pre-flight checks on an F-35B Lightning II Joint Strike Fighter aboard HMS Queen Elizabeth in the North Sea on Oct. 10, 2020. VMFA-211 is an F-35B Lightning II squadron assigned to Marine Aircraft Group 13, 3rd Marine Aircraft Wing. Its mission is to intercept and destroy enemy aircraft under all weather conditions and attack and destroy surface targets in support of Fleet Marine Expeditionary Forces.</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-2　F-35BライトニングII</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/">USMC（米国海兵隊）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/Photos/">Home &gt; Photos</a>＞から。</p>
<p>下図は、横から見たF-35BライトニングIIです。</p>
<ul>
<li>シャフト駆動リフトファン（LiftFan®）推進システム（LiftSystem®）を除けば、F-35Aとほとんど違いが分かりません。</li>
</ul>
<div id="attachment_778" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-778" class="wp-image-778 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-view-side-01.jpg" alt="F-35BライトニングII：横から" width="800" height="385" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-view-side-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-view-side-01-500x241.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-view-side-01-300x144.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-view-side-01-768x370.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-778" class="wp-caption-text">211006-M-MS099-603 SOUTH CHINA SEA ((Oct. 6, 2021) U.S. Marine Capt Craig Turner with Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 211, accelerates an F-35B Lightning II on the flight deck of the Royal Navy aircraft carrier HMS Queen Elizabeth (R08) in the South China Sea, Oct. 6, 2021. VMFA-211 is currently deployed with the United Kingdom?s Carrier Strike Group 21. (U.S. Marine Corps photo by 1st Lt. Zachary Bodner)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-3　F-35BライトニングII：横から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、下方から見たF-35BライトニングIIです。</p>
<ul>
<li>シャフト駆動リフトファン（LiftFan®）推進システムにより、機体内のスペースが減り、ウェポンベイが小さくなり燃料搭載量も減っています。</li>
<li>主翼車輪外側の姿勢制御用の吹出口の扉が開いています。</li>
</ul>
<div id="attachment_780" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-780" class="wp-image-780 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-view-bottom-01.jpg" alt="図2-3　F-35BライトニングII：下方から" width="800" height="571" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-view-bottom-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-view-bottom-01-500x357.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-view-bottom-01-300x214.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-view-bottom-01-768x548.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-780" class="wp-caption-text">Test flight completed after F-35B modifications A Marine Corps F-35B Lightning II completes its first short takeoff and vertical landing check flight at Hill Air Force Base, Utah, June 18, 2015. The aircraft was undergoing a functional check flight following modifications at the Ogden Air Logistics Complex. (U.S. Air Force photo/Alex R. Lloyd)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-4　F-35BライトニングII：下方から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc9">強襲揚陸艦とF-35B</span></h3>
<p>下図は、強襲揚陸艦USS Tripoliです。</p>
<ul>
<li>強襲揚陸艦は、F-35Cで紹介している空母よりも小さく（甲板も狭く短い）、カタパルトはありません。</li>
<li>F-35Bは、<span style="color: var(--cocoon-text-color); font-family: var(--cocoon-default-font);">短距離離陸／垂直着陸（STOVL）により強襲揚陸艦から発・着艦します</span>。</li>
</ul>
<div id="attachment_768" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-768" class="wp-image-768 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-uss-02.jpg" alt="F-35BライトニングII：強襲揚陸艦" width="800" height="500" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-uss-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-uss-02-500x313.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-uss-02-300x188.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-uss-02-768x480.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-768" class="wp-caption-text">TO THE SKY U.S. Marine Corps photo by Sgt. Samuel Ruiz/Released 220407-M-GQ845-1040.JPG APR 11, 2022 Amphibious assault ship USS Tripoli, departs Naval Air Station North Island, Calif., April 7, 2022. Tripoli completed flight deck operations with 20 F-35B Lightning II jets from Marine Fighter Attack Squadrons 211 and 225, Marine Aircraft Group 13, and 3rd Marine Aircraft Wing, as well as Marine Operational Test and Evaluation Squadron 1, as part of the U.S. Marine Corps’ Lightning carrier concept demonstration. The Lightning carrier concept demonstration shows Tripoli and other amphibious assault ships are capable of operating as dedicated fixed-wing strike platforms when needed, capable of bringing fifth generation Short Takeoff/Vertical Landing aircraft wherever they are required.</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-35BライトニングII：強襲揚陸艦</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/">USMC（米国海兵隊）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/Photos/">Home &gt; Photos</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc10">発艦</span></h3>
<p>下図は、強襲揚陸艦USS Tripoliから発艦するF-35BライトニングIIです。</p>
<ul>
<li>特許取得済のシャフト駆動リフトファン（LiftFan®）推進システムにより、排気ノズルを下方に向けて短距離での発艦（離陸）が可能です。</li>
</ul>
<div id="attachment_771" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-771" class="wp-image-771 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-take-off-01.jpg" alt="F-35BライトニングII：発艦" width="800" height="571" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-take-off-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-take-off-01-500x357.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-take-off-01-300x214.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-take-off-01-768x548.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-771" class="wp-caption-text">211108-N-ZW128-1405 GULF OF OMAN (Nov. 8, 2021) An F-35B Lightning II attached to Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 211, deployed with the Royal Navy aircraft carrier HMS Queen Elizabeth (R08), takes off from the amphibious assault ship USS Essex (LHD 2) during an interoperability exercise with Queen Elizabeth, Nov. 8, 2021. Essex and the 11th Marine Expeditionary Unit (MEU) are deployed to the U.S. 5th Fleet area of operations in support of naval operations to ensure maritime stability and security in the Central Region, connecting the Mediterranean and the Pacific through the western Indian Ocean and three strategic choke points. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Wesley Richardson)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3-1　F-35BライトニングII：発艦</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、HMS Queen Elizabethからスキージャンプを使ったF-35BライトニングIIの短距離離陸の写真です。</p>
<div id="attachment_782" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-782" class="wp-image-782 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-ski-jump-02.jpg" alt="F-35BライトニングII：発艦（スキージャンプ）" width="800" height="578" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-ski-jump-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-ski-jump-02-500x361.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-ski-jump-02-300x217.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-ski-jump-02-768x555.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-782" class="wp-caption-text">210618-M-MS099-978 U.S. 6TH FLEET AREA OF OPERATIONS (June 18, 2021) A U.S. Marine assigned to Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 211, Carrier Strike Group (CSG) 21, launches an F-35B Lightning II from the flight deck of the Royal Navy aircraft carrier HMS Queen Elizabeth (R 08) in the U.S. 6th Fleet area of operations on June 18, 2021. Alongside the United Kingdom?s 617 Squadron, VMFA-211 is conducting combat sorties in support of Operation Inherent Resolve (OIR), the first combat operations launched from Queen Elizabeth. OIR is the operation to eliminate the ISIL terrorist group and the threat they pose to Iraq, Syria and the wider international community. (U.S. Marine Corps photo by 1st Lt. Zachary Bodner)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3-2　F-35BライトニングII：発艦（スキージャンプ）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc11">着艦</span></h3>
<p>下図は、強襲揚陸艦USS Tripoliに着艦しようとするF-35BライトニングIIです。</p>
<ul>
<li><span style="color: var(--cocoon-text-color); font-family: var(--cocoon-default-font);">短距離離陸／垂直着陸（STOVL）特有の操縦の難しさがありそうです。</span></li>
</ul>
<div id="attachment_773" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-773" class="wp-image-773 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-landing-01.jpg" alt="F-35BライトニングII：着艦" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-landing-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-landing-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-landing-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-landing-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-773" class="wp-caption-text">220610-M-BH827-1145 PHILIPPINE SEA (June 10, 2022) U.S. Marine Corps F-35B Lightning II aircraft with Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 121 approach the amphibious assault carrier USS Tripoli (LHA 7), while underway, June 10, 2022. Marines with VMFA-121, based out of Marine Corps Air Station Iwakuni, Japan, are conducting flight operations in support of a free and open Indo-Pacific. (U.S. Marine Corps photo by Sgt. Jackson Ricker)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　F-35BライトニングII：着艦（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、強襲揚陸艦USS Tripoliに着艦直前のF-35BライトニングIIです。</p>
<div id="attachment_2714" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-2714" class="wp-image-2714 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/f-35b-landing-02.jpg" alt="F-35BライトニングII：着艦（その2）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/f-35b-landing-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/f-35b-landing-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/f-35b-landing-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/f-35b-landing-02-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-2714" class="wp-caption-text">F-35B lands aboard USS Tripoli An F-35B Lightning II aircraft attached to Marine Operational Test and Evaluation Squadron (VMX) 1 lands aboard amphibious assault ship USS Tripoli (LHA 7), Mar. 31. VMX-1 is embarked aboard Tripoli as part of the U.S. Marine Corps’ Lightning carrier concept demonstration. The Lightning carrier concept demonstration shows Tripoli and other amphibious assault ships are capable of operating as dedicated fixed-wing carrier platforms, capable of bringing fifth generation Short Takeoff/Vertical Landing aircraft wherever they are required. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Maci Sternod)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　F-35BライトニングII：着艦（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.afotec.af.mil/">AIR FORCE OPERATIONAL TEST &amp; EVALUATION CENTER（米国空軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.afotec.af.mil/News/Photos/">Home &gt; News &gt; Photos</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc12">着陸（滑走路）</span></h3>
<p>F-35BライトニングIIは、滑走路への着陸もできます。</p>
<p>下図は、滑走路を使い着陸するF-35BライトニングIIです。</p>
<ul>
<li>滑走路を使うとスムーズな着陸ができますので、機体への負荷も小さくなります。</li>
</ul>
<div id="attachment_4966" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4966" class="wp-image-4966 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/07/f-35b-landing-03.jpg" alt="F-35BライトニングII：滑走路利用の着陸（その1）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/07/f-35b-landing-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/07/f-35b-landing-03-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/07/f-35b-landing-03-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/07/f-35b-landing-03-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-4966" class="wp-caption-text">240717-F-UT528-1005 An F-35B Lightning II assigned to Marine Fighter Attack Squadron 542, Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina, lands at Nellis Air Force Base, Nevada, July 17, 2024 to participate in Red Flag-Nellis 24-3. Red Flag provides complex-realistic scenarios concentrated on warfighting in the Indo-Pacific theater. (U.S. Air Force photo by William R. Lewis)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5　F-35BライトニングII：滑走路利用の着陸（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nellis.af.mil/">NELLIS AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nellis.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、滑走路に着陸した写真です。</p>
<ul>
<li>滑走路と使った着陸では、F-35AラインとニングIIとの違いがわかりません。</li>
</ul>
<div id="attachment_6703" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6703" class="wp-image-6703 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/02/f-35b-landing-04.jpg" alt="F-35BライトニングII：滑走路利用の着陸（その2）" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/02/f-35b-landing-04.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/02/f-35b-landing-04-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/02/f-35b-landing-04-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/02/f-35b-landing-04-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-6703" class="wp-caption-text">250123-F-UT528-1001 Red Flag-Nellis 25-1 A U.S. Marine F-35B Lightning II assigned to Marine Fighter Attack Squadron 211, Marine Corps Base Air Station Yuma, Arizona, lands after a mission prior to the start of Red Flag-Nellis 25-1 at Nellis Air Force Base, Nevada, Jan. 23, 2025. These exercises build partnerships and interoperability among our allies and across domains. (U.S. Air Force photo by William R. Lewis)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5　F-35BライトニングII：滑走路利用の着陸（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nellis.af.mil/">NELLIS AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.nellis.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc13">空中給油</span></h3>
<p>F-35BライトニングIIの空中給油を見ていきます。</p>
<p>下図は、KC-135ストラトタンカーから空中給油を受けるF-35BライトニングIIです。</p>
<ul>
<li>空中給油は、今でこそ当たり前の様に運用されていますが、作戦行動を変える程の影響力のある隠れた重要技術の1つでもあります。</li>
</ul>
<div id="attachment_774" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-774" class="wp-image-774 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-refuel-01.jpg" alt="F-35BライトニングII：空中給油" width="800" height="454" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-refuel-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-refuel-01-500x284.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-refuel-01-300x170.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-refuel-01-768x436.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-refuel-01-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35b-refuel-01-160x90.jpg 160w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-774" class="wp-caption-text">EXERCISE NOBLE FUSION 2022 U.S. Marine Corps photo by Airman 1st Class Moses Taylor/Released 220204-F-PU391-1034.JPG FEB 4, 2022 An F-35B Lightning II from the Marine Fighter Attack Squadron 121 gets refueled by a KC-135 Stratotanker from the 909th Air Refueling Squadron in support of Exercise Noble Fusion over the Pacific Ocean Feb. 4, 2022. Noble Fusion demonstrates that Navy and Marine Corps forward-deployed stand-in naval expeditionary forces can rapidly aggregate Marine Expeditionary Unit/Amphibious Ready Group teams at sea, along with a carrier strike group, joint forces and allies in order to conduct lethal sea-denial operations, seize key maritime terrain, guarantee freedom of movement, and create advantage for U.S., partner and allied forces. Naval Expeditionary forces conduct training in the Indo-Pacific throughout the year to maintain readiness.</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6　F-35BライトニングII：空中給油</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/">USMC（米国海兵隊）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/Photos/">Home &gt; Photos</a>＞から。</p>
<p>空中給油の詳細は、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-related">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://ezu-ken.com/kc-135/" title="KC-135ストラトタンカー、軍用機の運用を変えた空中給油機" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/cocoon-resources/blog-card-cache/c29ea13b66554ac9489136c28f99a8c7.jpg" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">KC-135ストラトタンカー、軍用機の運用を変えた空中給油機</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet">空中給油機は輸送機同様平坦を支える重要な役割を果たしています。KC-135ストラトタンカー(Stratotanker)は、空中給油に加え人員や貨物輸送にも使われます。F-22などの最新ステルス機や戦略爆撃機、艦載機F/A-18スーパーホーネ...</div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://ezu-ken.com/kc-135/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">ezu-ken.com</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc14">F-35BライトニングIIの歴史</span></h2>
<p>F-35シリーズは、米国空軍のF-16やA-10、米海軍のF/A-18、米海兵隊のAV-8BハリアーやF/A-18、英国のハリアーGR.7やシーハリアーなど、老朽化した戦闘機（戦術機）の後継機として設計されています。</p>
<p>ステルス以外にも数々の次世代技術を取り込むことにより、F-35シリーズは世界で最も先進的なマルチロール戦闘機といえます。</p>
<h3><span id="toc15">統合打撃戦闘機（JSF）プログラム</span></h3>
<p>F-35シリーズの開発は、2001年10月の統合打撃戦闘機（JSF）プログラムを進めることが決定（承認）から始まりました。</p>
<p>この承認により、</p>
<ul>
<li>JSFプログラムは、システム開発・実証（SDD：System Development and Demonstration）段階に移行しました。</li>
<li>ロッキード・マーティン社とノースロップ・グラマン社、BAE社がJSF機の開発・生産を担当することが決定しました。</li>
</ul>
<p>F-35シリーズの開発が本格的に始まりました。</p>
<p>なお、SDDでは、以下のことが重点とされていました。</p>
<ul>
<li>運用要件を満たしながらライフサイクルコストを大幅に削減する攻撃機ファミリーの開発
<ul>
<li>この要件は、手頃な価格、致死性、生存性、および支援可能性に対するバランスの取れたアプローチを示すものです。</li>
</ul>
</li>
<li>航空機と兵器の統合に取り組む段階的なブロック・アプローチ（phased block approach）を使用し、初期運用能力要件に対応した検証済みの航空システムの提供</li>
</ul>
<h2><span id="toc16">F-35BライトニングIIの諸元</span></h2>
<p>米国海兵隊のWebサイトの情報が見つからなかったので、ロッキード・マーティン社の情報を参考にしています。</p>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-35.html" title="F-35 Lightning II" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/cocoon-resources/blog-card-cache/4dd532ff1693ccd8bccdbe066047ebcf.jpg" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">F-35 Lightning II</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet">Explore the F-35 Lightning II, a leading stealth fighter equipped with advanced sensors and supersonic speed. Learn more...</div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-35.html" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.lockheedmartin.com</div></div></div></div></a>
</div>
<ul>
<li><span style="color: var(--cocoon-text-color); font-family: var(--cocoon-default-font);">短距離離陸／垂直着陸（STOVL）のため、</span>F-35Bはエンジンが違う。</li>
<li>F-35Bは、燃料や武装の搭載容量が小さくなっている。</li>
<li>最大荷重は、F-35Aの9Gに対し7G</li>
</ul>
<div class="scrollable-table"><table style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 552px;">
<tbody>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; height: 48px; text-align: left; vertical-align: middle;">全長</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">15.6 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全高</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">4.36 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全幅</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">10.7 m</td>
</tr>
<tr style="height: 91px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 91px;">エンジン</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 91px;">
<ul>
<li>P＆W製F-135-PW-600</li>
<li>ターボファンエンジン</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">最大離陸重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">27,200 kg</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">最大搭載重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">6,800 kg</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">速度</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">1,906 km/h (マッハ1.6)</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">航続距離</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">1,667 km（<span style="font-family: inherit; font-size: inherit; background-color: var(--cocoon-xxx-thin-color);">内部燃料）</span></td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 10px;">燃料搭載容量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 10px;">6,125 kg（内部搭載）</td>
</tr>
<tr style="height: 75px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 75px;">武装（例）</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 75px;">
<ul>
<li>AIM-120C/D AMRAAMミサイル2発</li>
<li>JDAM（1000ポンド）2発</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 40px;">乗員</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 40px; vertical-align: middle;">パイロット</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc17"><span id="toc25">参考リンク</span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<p>写真は、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/">USMC（米国海兵隊）</a>のWebサイトの＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/Photos/">Home &gt; Photos</a>＞にある写真です。</p>
<p>諸元は、ロッキード・マーティン社の情報を参考にしています。</p>
<ul>
<li>USMC（米国海兵隊）の写真のページ</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/Photos/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.marines.mil%2FPhotos%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.marines.mil/Photos/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.marines.mil</div></div></div></div></a>
</div>
<ul>
<li>ロッキード・マーティン社のページ</li>
</ul>
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<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-35.html" title="F-35 Lightning II" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/cocoon-resources/blog-card-cache/4dd532ff1693ccd8bccdbe066047ebcf.jpg" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">F-35 Lightning II</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet">Explore the F-35 Lightning II, a leading stealth fighter equipped with advanced sensors and supersonic speed. Learn more...</div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-35.html" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.lockheedmartin.com</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc18">プラモデル（スケールモデル）</span></h3>
<p>F-35BライトニングIIの短距離離陸／垂直着陸（STOVL）の構造をじっくりみたければ、プラモデルを作ってみるのも1つの手段かもしれません。</p>
<p>私はガンプラは作りますが、塗装はできないのでいわゆるスケールモデルには手をださなようにしています。タミヤ製のF-35BライトニングIIがよさそうです。</p>
<ul>
<li>2023年12月10日現在、タミヤショップオンラインでは定価10,780円（税込）です。</li>
</ul>

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://amzn.to/3RwIsfT" title="Amazon | &#12479;&#12511;&#12516;(TAMIYA) 1/48 &#20625;&#20316;&#27231;&#12471;&#12522;&#12540;&#12474; No.125 &#12525;&#12483;&#12461;&#12540;&#12489; &#12510;&#12540;&#12481;&#12531; F-35B &#12521;&#12452;&#12488;&#12491;&#12531;&#12464;II &#12503;&#12521;&#12514;&#12487;&#12523; 61125 | &#12503;&#12521;&#12514;&#12487;&#12523; &#36890;&#36009;" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/cocoon-resources/blog-card-cache/4f1d3b6cda859b1ab0d5104fcd3ce8e3.jpg" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Amazon | &#12479;&#12511;&#12516;(TAMIYA) 1/48 &#20625;&#20316;&#27231;&#12471;&#12522;&#12540;&#12474; No.125 &#12525;&#12483;&#12461;&#12540;&#12489; &#12510;&#12540;&#12481;&#12531; F-35B &#12521;&#12452;&#12488;&#12491;&#12531;&#12464;II &#12503;&#12521;&#12514;&#12487;&#12523; 61125 | &#12503;&#12521;&#12514;&#12487;&#12523; &#36890;&#36009;</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet">タミヤ(TAMIYA) 1/48 傑作機シリーズ No.125 ロッキード マーチン F-35B ライトニングII プラモデル 61125ほか飛行機・ヘリコプターのプラモデルが勢ぞろい。ランキング、レビューも充実。アマゾンなら最短当日配送。</div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://amzn.to/3RwIsfT" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">amzn.to</div></div></div></div></a>
<h2><span id="toc19">まとめ</span></h2>
<p>F-35AライトニングIIは、米国空軍の最新の第5世代戦闘機で、優れた空力性能と統合されたアビオニクスを備える次世代のステルス機であり、米国空軍だけでなく同盟国にも提供されます。</p>
<p>また、F-35シリーズには、米国空軍仕様のF-35Aの他、艦載機として運用できるF-35C、短距離離陸／垂直着陸（STOVL）可能なF-35Bがあります。</p>
<p>ここでは、ステルスの艦載機かつ短距離離陸／垂直着陸（STOVL）可能なF-35BライトニングII（Lightning II）について、主に米国海軍と海兵隊のWebサイトの情報から写真を使って以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>短距離離陸／垂直着陸可能な艦載機F-35BライトニングIIとは
<ul>
<li>ステルスの艦載機F-35BライトニングIIの主な特徴
<ul>
<li>短距離離陸／垂直着陸（STOVL）</li>
<li>耐久性のある（頑丈な）ステルス機</li>
<li>艦載機なので頑丈な構造</li>
</ul>
</li>
<li>搭載エンジン</li>
</ul>
</li>
<li>写真で見るF-35BライトニングII
<ul>
<li>機体形状</li>
<li>強襲揚陸艦とF-35B</li>
<li>発艦</li>
<li>着艦</li>
<li>着陸（滑走路）</li>
<li>空中給油</li>
</ul>
</li>
<li>F-35BライトニングIIの歴史
<ul>
<li>統合打撃戦闘機（JSF）プログラム</li>
</ul>
</li>
<li>F-35BライトニングIIの諸元</li>
<li><span id="toc25">参考リンク</span></li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
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			</item>
		<item>
		<title>F-35CライトニングII：主翼を畳める超音速のステルス艦載機</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/f-35c/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/f-35c/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 27 Jul 2023 20:00:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[第5世代ステルス]]></category>
		<category><![CDATA[艦載機]]></category>
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					<description><![CDATA[F-35AライトニングIIは、米国空軍の最新の第5世代戦闘機で、優れた空力性能と統合されたアビオニクスを備える次世代のステルス機であり、米国空軍だけでなく同盟国にも提供されます。 また、F-35シリーズには、米国空軍仕様 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>F-35AライトニングIIは、米国空軍の最新の第5世代戦闘機で、優れた空力性能と統合されたアビオニクスを備える次世代のステルス機であり、米国空軍だけでなく同盟国にも提供されます。</p>
<p>また、F-35シリーズには、米国空軍仕様のF-35Aの他、艦載機として運用できるF-35C、垂直離着陸可能なステルス機F-35Bがあります。</p>
<p>ここでは、ステルスの艦載機であるF-35CライトニングII（Lightning II）について、F-35Aとの違いを主に米国海軍のWebサイトの情報を主に写真で説明します。</p>
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  <div id="toc" class="toc tnt-none toc-center tnt-none border-element"><input type="checkbox" class="toc-checkbox" id="toc-checkbox-16" checked><label class="toc-title" for="toc-checkbox-16">目次</label>
    <div class="toc-content">
    <ul class="toc-list open"><li><a href="#toc1" tabindex="0">ステルスの艦載機F-35CライトニングIIとは</a><ul><li><a href="#toc2" tabindex="0">ステルスの艦載機F-35CライトニングIIの主な特徴</a><ul><li><a href="#toc3" tabindex="0">耐久性のある（頑丈な）ステルス機</a></li><li><a href="#toc4" tabindex="0">艦載機なので頑丈な構造</a></li><li><a href="#toc5" tabindex="0">移動・保管の要求で翼が曲げられる</a></li></ul></li><li><a href="#toc6" tabindex="0">搭載エンジン</a></li></ul></li><li><a href="#toc7" tabindex="0">写真で見るF-35CライトニングII</a><ul><li><a href="#toc8" tabindex="0">空母からの発艦</a></li><li><a href="#toc9" tabindex="0">空母への着艦</a></li><li><a href="#toc10" tabindex="0">主翼が曲がるF-35CライトニングII</a></li><li><a href="#toc11" tabindex="0">飛行中</a></li><li><a href="#toc12" tabindex="0">空中給油</a></li></ul></li><li><a href="#toc13" tabindex="0">F-35CライトニングIIの歴史</a><ul><li><a href="#toc14" tabindex="0">統合打撃戦闘機（JSF）プログラム</a></li></ul></li><li><a href="#toc15" tabindex="0">F-35CライトニングIIの諸元</a></li><li><a href="#toc16" tabindex="0">参考リンク</a></li><li><a href="#toc17" tabindex="0">まとめ</a></li></ul>
    </div>
  </div>

<h2><span id="toc1">ステルスの艦載機F-35CライトニングIIとは</span></h2>
<p>F-35CライトニングIIは、F-35A同様以下の特性を備えたマルチロール戦闘機です。</p>
<ul>
<li>ステルス性</li>
<li>センサー・フュージョン（複数のセンサー情報の統合処理）と状況認識能力</li>
<li>機敏で多用途、高性能、7.5G（最大荷重）対応</li>
</ul>
<div id="attachment_504" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-504" class="wp-image-504 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01.jpg" alt="F-35CライトニングII（Lightning II）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-504" class="wp-caption-text">211017-N-HS181-1473 BAY OF BENGAL (Oct. 17, 2021) An F-35C Lightning II assigned to the “Argonauts” of Strike Fighter Squadron (VFA) 147 flies over the Bay of Bengal as part of Maritime Partnership Exercise (MPX) 2021, Oct. 17, 2021. MPX 2021 is a multilateral maritime exercise between the Royal Australian Navy, Japan Maritime Self-Defense Force, U.K. Royal Navy, and U.S. maritime forces, focused on naval cooperation, interoperability and regional security and stability in the Indo-Pacific and is an example of the enduring partnership between Australian, Japanese, U.K. and U.S. maritime forces, who routinely operate together in the Indo-Pacific, fostering a cooperative approach toward regional security and stability. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Haydn N. Smith)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　F-35CライトニングII（Lightning II）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc2">ステルスの艦載機F-35CライトニングIIの主な特徴</span></h3>
<p>F-35CライトニングIIは、米国海軍史上初めて、空母にレーダーを回避できるステルス機能を持つ艦載機となりました。</p>
<p>ステルス技術、高度なセンサー、超音速、武器能力、優れた射程距離を備えたF-35は、これまでの空母甲板で運用されてきた艦載機の中で最も先進的な戦闘機です。</p>
<p>以下、艦載機であるF-35CライトニングIIの特徴について説明します。</p>
<h4><span id="toc3">耐久性のある（頑丈な）ステルス機</span></h4>
<p>F-35Cは、過去の航空機から学んだ教訓と最新の技術を組み合わせることで、戦闘機にとって最も過酷な環境である艦載機として艦上でも、最小限のメンテナンスでステルス効果を維持することができます。</p>
<p>一般的な話ですが、航空機の場合には機体重量以外に搭載できる重さや容積が限られています。このため、運用に応じ適切な武装や燃料（増槽）を選択・装備しています。</p>
<p>簡単に言えば、重過ぎれば発艦（離陸）できませんし、離陸できても着陸（着艦）できる重量に制限があれば使っていない武装を投棄しないと、着艦時の衝撃で機体が壊れることもあるそうです。</p>
<h4><span id="toc4">艦載機なので頑丈な構造</span></h4>
<p>艦載機は空母への着艦、発艦時に機体に大きな負荷がかかります。着艦時は着陸というよりは激突に近い衝撃が脚部や機体にかかります。</p>
<h4><span id="toc5">移動・保管の要求で翼が曲げられる</span></h4>
<p>下図は、主翼を情報に90度折り曲げた状態で、艦載機の特長の１つです。F-35Cは主翼が大きくなっていますが、主翼折りたたむことで空母格納時にスペースをかせぐことができます。</p>
<h3><span id="toc6">搭載エンジン</span></h3>
<p>F-35Cは、F-35A同様プラット＆ホイットニー社のF135-PW-100ターボファンエンジンを1機搭載しています。</p>
<h2><span id="toc7">写真で見るF-35CライトニングII</span></h2>
<p>F-35CライトニングIIを<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイトの写真を使い説明します。</p>
<p>F-35CライトニングIIは、米国海軍の艦載機です。そこで、空母での運用（発艦、着艦など）を含め写真で説明します。</p>
<h3><span id="toc8">空母からの発艦</span></h3>
<p>下図は、空母全体とF-35CライトニングIIが発艦する甲板の写真です。</p>
<ul>
<li>下図の空母は、Carl Vinson（CVN 70）です。</li>
<li>空母内には格納庫もあり、巨大なエレベーターで艦載機を移動させます。</li>
</ul>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>空母は島の様に大きいのですが、艦載機の発・着艦や補給整備をするには十分広いとはいえないようです。</p>
<p>着艦するパイロットには空母がどんな風に見えるのか、広い海の上にようやく見つけた空母、近づいてもやはり小さいようです。</p>
</div>
</div>
<div id="attachment_508" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-508" class="wp-image-508 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-01.jpg" alt="F-35C：空母（その1）" width="800" height="800" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-01-500x500.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-01-300x300.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-01-768x768.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-01-100x100.jpg 100w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-01-150x150.jpg 150w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-508" class="wp-caption-text">211111-N-HS181-1371 PHILIPPINE SEA (Nov. 11, 2021) The Nimitz-class aircraft carrier USS Carl Vinson (CVN 70) transits the Philippine Sea to Guam for a port visit, Nov. 11, 2021. The arrival of the Carl Vinson Carrier Strike Group marks the first time that a carrier strike group with the advanced capabilities of the F-35C Lightning II and Navy CMV-22B Osprey have visited Guam. The Carl Vinson Carrier Strike Group is on a scheduled deployment in the U.S. 7th Fleet area of operations to enhance interoperability through alliances and partnerships while serving as a ready-response force in support of a free and open Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Haydn N. Smith)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-35C：空母（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、2機のF-35CライトニングIIの発艦準備中の写真です。</p>
<ul>
<li>空母は、Nimitz（CVN 68）です。</li>
<li>各F-35CライトニングIIの前方に黒っぽくなっている部分が空母のカタパルトです。</li>
<li>艦載機は、カタパルトで速度ゼロの状態から甲板上を急加速して発艦します。（英語ではtake offではなく、launchです。）</li>
</ul>
<div id="attachment_509" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-509" class="wp-image-509 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-02.jpg" alt="F-35C：空母（その1）" width="800" height="534" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-02-500x334.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-cvn-02-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-509" class="wp-caption-text">220309-N-MH015-1032 PACIFIC OCEAN (March 9, 2022) Two F-35C Lightning II&#8217;s, from the &#8220;Rough Raiders&#8221; of Strike Fighter Squadron (VFA) 125, prepare to launch off of the flight deck of the aircraft carrier USS Nimitz (CVN 68). Nimitz is underway conducting routine operations. (U.S. Navy photo by Mass Communications Specialist 3rd Class Joseph Calabrese)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2　F-35C：空母（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、F-35CライトニングII発艦時の写真です。</p>
<ul>
<li>脚を縮めた状態で空母のカタパルトに固定されます。</li>
<li>黄色の上着の人（カタパルト・オフィサー）がパイロットに合図を送ります。</li>
</ul>
<div id="attachment_511" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-511" class="wp-image-511 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-01.jpg" alt="F-35C：発艦（その1）" width="800" height="450" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-01-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-01-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-01-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-01-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-01-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-01-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-01-374x210.jpg 374w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-511" class="wp-caption-text">210905-N-IW069-1297 PACIFIC OCEAN (Sept. 5, 2021) An F-35C Lightning II, assigned to the “Argonauts” of Strike Fighter Squadron (VFA) 147, launches from the flight deck aboard Nimitz-class aircraft carrier USS Carl Vinson (CVN 70), Sept. 5, 2021. Carl Vinson Carrier Strike Group is on a scheduled deployment in the U.S. 7th Fleet area of operations to enhance interoperability with allies and partners while serving as a ready-response force in support of a free and open Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist Seaman Isaiah Williams)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-35C：発艦（その3）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>機体は、カタパルトにより一気に加速していきます。</p>
<ul>
<li>白い水蒸気は、カタパルトを動かす蒸気です。</li>
<li>カタパルトの力とF/A-18スーパーホーネットの推力とのバランスなど、空母運用に必要な隠れた技術力の1つだと考えています。</li>
</ul>
<div id="attachment_512" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-512" class="wp-image-512 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-02.jpg" alt="F-35C：発艦（その2）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-02-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-512" class="wp-caption-text">220222-N-MM912-1031 PHILIPPINE SEA (Feb. 22, 2022) An F-35C Lightning II assigned to the &#8220;Black Knights&#8221; of Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 314 launches from the flight deck of the Nimitz-class aircraft carrier USS Abraham Lincoln (CVN 72). The Abraham Lincoln Carrier Strike Group is on a scheduled deployment in the U.S. 7th Fleet area of operations to enhance interoperability through alliances and partnerships while serving as a ready-response force in support of a free and open Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Michael Singley)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-35C：発艦（その4）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>離艦時の写真です。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>動画などを見ると、カタパルトによる派手な動きの後、ふわっと浮くような感じで、その後加速して飛び立っていきます。</p>
</div>
</div>
<div id="attachment_513" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-513" class="wp-image-513 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-03.jpg" alt="F-35C：発艦（その3）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-03-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-03-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-launch-03-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-513" class="wp-caption-text">220419-N-VI910-3087 PHILIPPINE SEA (April 19, 2022) An F-35C Lightning II, assigned to the &#8220;Black Knights&#8221; of Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 314, launches from the flight deck of the Nimitz-class aircraft carrier USS Abraham Lincoln (CVN 72), April 19, 2022. Abraham Lincoln Strike Group is on a scheduled deployment in the U.S. 7th Fleet area of operations to enhance interoperability through alliances and partnerships while serving as a ready-response force in support of a free and open Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Javier Reyes)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-35C：発艦（その5）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc9">空母への着艦</span></h3>
<p>空母への着艦を見ていきます。</p>
<p>下図は、F-35CライトニングIIの着艦時の写真です。</p>
<ul>
<li>空母への着艦は、着陸するというより、機体後部のアレスティングフックを、空母甲板上のアレスティングワイヤー（複数本ある）に引っ掛けて止めるイメージです。</li>
<li>アレスティングワイヤーは、甲板面から浮かしている様子を確認できます。</li>
</ul>
<div id="attachment_516" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-516" class="wp-image-516 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-01.jpg" alt="F-35C：着艦（その1）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-516" class="wp-caption-text">220730-N-MM912-2171 PACIFIC OCEAN (July 30, 2022) An F-35C Lightning II, assigned to the &#8220;Black Knights&#8221; of Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 314, prepares to make an arrested landing on the flight deck of the Nimitz-class aircraft carrier USS Abraham Lincoln (CVN 72). The Abraham Lincoln Carrier Strike Group is underway conducting routine operations in the U.S. 3rd Fleet. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Michael Singley)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　F-35C：着艦（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、アレスティングワイヤーで急制動をかけている写真です。</p>
<ul>
<li>前脚が浮いています。</li>
</ul>
<div id="attachment_517" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-517" class="wp-image-517 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-02.jpg" alt="F-35C：着艦（その2）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-02-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-517" class="wp-caption-text">220219-N-MM912-1129 PHILIPPINE SEA (Feb. 19, 2022) An F-35C Lightning II, assigned to the &#8220;Black Knights&#8221; of Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 314, makes an arrested landing on the flight deck of the Nimitz-class aircraft carrier USS Abraham Lincoln (CVN 72). The Abraham Lincoln Strike Group is on a scheduled deployment in the U.S. 7th Fleet area of operations to enhance interoperability through alliances and partnerships while serving as a ready-response force in support of a free and open Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Michael Singley)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　F-35C：着艦（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>機体が停止したところです。</p>
<ul>
<li>アレスティングフックにアレスティングワイヤーは、まだ力が掛かっていますが、全脚は甲板に接地しています。</li>
</ul>
<div id="attachment_518" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-518" class="wp-image-518 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-03.jpg" alt="F-35C：着艦（その3）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-03-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-03-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-landing-03-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-518" class="wp-caption-text">220420-N-VI910-2072 PHILIPPINE SEA (April 20, 2022) An F-35C Lightning II, assigned to the &#8220;Black Knights&#8221; of Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 314, makes an arrested landing on the flight deck of the Nimitz-class aircraft carrier USS Abraham Lincoln (CVN 72). The Abraham Lincoln Carrier Strike Group is on a scheduled deployment in the U.S. 7th Fleet area of operations to enhance interoperability through alliances and partnerships while serving as a ready-response force in support of a free and open Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Javier Reyes)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　F-35C：着艦（その3）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc10">主翼が曲がるF-35CライトニングII</span></h3>
<p>艦載機ならではのF-35CライトニングIIの主翼の曲がる構造をみていきます。</p>
<p>下図は、主翼を曲げた状態のF-35CライトニングIIの写真です。</p>
<ul>
<li>発艦位置に移動しているところです。</li>
<li>F-35CライトニングIIが艦載機である証明でもあります。</li>
<li>狭い艦内や甲板上での移動や格納時には主翼を曲げられる構造になっています。</li>
</ul>
<div id="attachment_4577" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4577" class="wp-image-4577 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-carrier-based-03.jpg" alt="F-35C：主翼が曲がる（その1）" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-carrier-based-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-carrier-based-03-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-carrier-based-03-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-carrier-based-03-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-4577" class="wp-caption-text">211229-N-EE352-1098 PHILIPPINE SEA (Dec. 29, 2021) An F-35C Lightning II, assigned to the Argonauts Strike Fighter Squadron (VFA) 147, taxis across the flight deck of the Nimitz-class aircraft carrier USS Carl Vinson (CVN 70), Dec. 29, 2021. The Carl Vinson Carrier Strike Group is on a scheduled deployment in the U.S. 7th Fleet area of operations to enhance interoperability through alliances and partnerships while serving as a ready-response force in support of a free and open Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist Seaman Leon Vonguyen)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5　F-35C：主翼が曲がる（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、空母Abraham Lincoln（CVN 72）の格納庫内のF-35CライトニングIIです。</p>
<div id="attachment_522" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-522" class="wp-image-522 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-carrier-based-02.jpg" alt="F-35C：主翼が曲がる（その2）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-carrier-based-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-carrier-based-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-carrier-based-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-carrier-based-02-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-522" class="wp-caption-text">220405-N-XB641-1189 PHILIPPINE SEA (April 5, 2022) Sailors transport an F-35C Lightning II, assigned to the &#8220;Black Knights&#8221; of Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 314, in the hangar bay of the Nimitz-class aircraft carrier USS Abraham Lincoln (CVN 72), April 5, 2022. Abraham Lincoln Strike Group is on a scheduled deployment in the U.S. 7th Fleet area of operations to enhance interoperability through alliances and partnerships while serving as a ready-response force in support of a free and open Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Thaddeus Berry)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5　F-35C：主翼が曲がる（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc11">飛行中</span></h3>
<p>飛行中のF-35CライトニングIIを見ていきます。</p>
<p>下図は、飛行中のF-35CライトニングIIの写真です。</p>
<ul>
<li>折れ曲がる主翼の構造が分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_5531" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5531" class="wp-image-5531 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/f-35c-carrier-based-04.jpg" alt="F-35C：飛行中（その1）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/f-35c-carrier-based-04.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/f-35c-carrier-based-04-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/f-35c-carrier-based-04-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/09/f-35c-carrier-based-04-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-5531" class="wp-caption-text">240829-N-FR705-1314 An F-35C Lightning II assigned to Strike Fighter Squadron (VFA) 147 flies during Air Wing Fallon training for Carrier Air Wing (CVW) 5 on Naval Air Station Fallon, Nev., Aug. 29, 2024. NAS Fallon hosts the Navy&#8217;s premier integrated training facility, providing live, virtual and constructive training opportunities. For five weeks, CVW-5 mission-planned, rehearsed in a virtual environment, refined tactical plans and executed live-flight missions. (U.S. Navy photo by Gavin Graham)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6　F-35C：飛行中（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>飛行中のF-35CライトニングIIの写真をもう１枚紹介します。</p>
<div id="attachment_6666" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6666" class="wp-image-6666 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/02/f-35c-carrier-based-05.jpg" alt="F-35C：飛行中（その2）" width="800" height="534" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/02/f-35c-carrier-based-05.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/02/f-35c-carrier-based-05-500x334.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/02/f-35c-carrier-based-05-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/02/f-35c-carrier-based-05-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-6666" class="wp-caption-text">250115-M-HA211-1195 An F-35C Lightning II assigned to Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 311, Marine Aircraft Group 11, 3rd Marine Aircraft Wing, takes off from Marine Corps Air Station Miramar, California, during a Large Force Exercise conducted by MAG-11 and MAG-13 on Jan. 15, 2025. LFE is a high-fidelity combat training event over the Southern California coast, incorporating defensive counter-air and air interdiction missions. The exercise provides pilots with invaluable experience in mission planning and execution, including opportunities to serve as division leads or mission commanders. (U.S. Marine Corps photo by Lance Cpl. Alexis Ibarra)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6　F-35C：飛行中（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/">USMC（米国海兵隊）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/Photos/">Home &gt; Photos</a>＞から。</p>
<p>下図は、米国海軍のF-35CライトニングIIのデモチームの写真です。</p>
<div id="attachment_7853" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7853" class="wp-image-7853 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/05/f-35c-demo-01.jpg" alt="F-35C：飛行中（その3）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/05/f-35c-demo-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/05/f-35c-demo-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/05/f-35c-demo-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/05/f-35c-demo-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7853" class="wp-caption-text">250509-N-SA856-1004K Dynamic Duo The Navy F-35C Lighting II Demo Team performs a flight demonstration at the Wings Over South Texas Air Show in Corpus Christi, Texas, May 9, 2025.(Navy Ensign Alan Wang)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6　F-35C：飛行中（その3）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/">USMC（米国海兵隊）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.marines.mil/Photos/">Home &gt; Photos</a>＞から。</p>
<h3><span id="toc12">空中給油</span></h3>
<p>F-35CライトニングIIの空中給油を見ていきます。</p>
<p>下図は、F/A-18から空中給油を受けるF-35CライトニングIIです。</p>
<ul>
<li>空中給油は、今でこそ当たり前の様に運用されていますが、米国空軍機の運用を変えたと言われており、隠れた重要技術の1つでもあります。</li>
</ul>
<div id="attachment_528" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-528" class="wp-image-528 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-refuel-01.jpg" alt="F-35C：空中給油" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-refuel-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-refuel-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-refuel-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35c-refuel-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-528" class="wp-caption-text">180626-N-ZB537-091 180626-N-ZB537-091 ATLANTIC OCEAN (June 26, 2018) Navy Lt. William Bowen, left, an F-35 Pax River Integrated Test Force pilot assigned to Air Test and Evaluation Squadron (VX) 23, conducts an advanced aerial refueling control law test in an F-35C with an F/A-18, June 26, 2018. (U.S. Navy photo by Dane Wiedmann/Released)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図7　F-35C：空中給油（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/">US NAVY（米国海軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/">Home &gt; Resources &gt; Photo Gallery</a>＞から。</p>
<p>下図は、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/kc-10/">KC-10エクステンダー<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>から空中給油を受けるF-35CライトニングIIです。</p>
<div id="attachment_4506" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4506" class="wp-image-4506 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-refuel-02.jpg" alt="F-35C：空中給油（その2）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-refuel-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-refuel-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-refuel-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/06/f-35c-refuel-02-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-4506" class="wp-caption-text">Probe light test Caption: A U.S. Navy F-35C Lightning II is drogue refueled by a KC-10A during a training mission near Eglin Air Force Base, Florida, April 10, 2015. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Brian Kelly)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図7　F-35C：空中給油（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">引用先：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.edwards.af.mil/">EDWARDS AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト＜<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.edwards.af.mil/News/Photos/">Home &gt; News &gt; Photos</a>＞から。</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>空中給油の詳細は、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-related">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://ezu-ken.com/kc-135/" title="KC-135ストラトタンカー、軍用機の運用を変えた空中給油機" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/cocoon-resources/blog-card-cache/c29ea13b66554ac9489136c28f99a8c7.jpg" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">KC-135ストラトタンカー、軍用機の運用を変えた空中給油機</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet">空中給油機は輸送機同様平坦を支える重要な役割を果たしています。KC-135ストラトタンカー(Stratotanker)は、空中給油に加え人員や貨物輸送にも使われます。F-22などの最新ステルス機や戦略爆撃機、艦載機F/A-18スーパーホーネ...</div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://ezu-ken.com/kc-135/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">ezu-ken.com</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc13">F-35CライトニングIIの歴史</span></h2>
<p>F-35シリーズは、米国空軍のF-16やA-10、米海軍のF/A-18、米海兵隊のAV-8BハリアーやF/A-18、英国のハリアーGR.7やシーハリアーなど、老朽化した戦闘機（戦術機）の後継機として設計されています。</p>
<p>ステルス以外にも数々の次世代技術を取り込むことにより、F-35シリーズは世界で最も先進的なマルチロール戦闘機といえます。</p>
<h3><span id="toc14">統合打撃戦闘機（JSF）プログラム</span></h3>
<p>F-35シリーズの開発は、2001年10月の統合打撃戦闘機（JSF）プログラムを進めることが決定（承認）から始まりました。</p>
<p>この承認により、</p>
<ul>
<li>JSFプログラムは、システム開発・実証（SDD：System Development and Demonstration）段階に移行しました。</li>
<li>ロッキード・マーティン社とノースロップ・グラマン社、BAE社がJSF機の開発・生産を担当することが決定しました。</li>
</ul>
<p>F-35シリーズの開発が本格的に始まりました。</p>
<p>なお、SDDでは、以下のことが重点とされていました。</p>
<ul>
<li>運用要件を満たしながらライフサイクルコストを大幅に削減する攻撃機ファミリーの開発
<ul>
<li>この要件は、手頃な価格、致死性、生存性、および支援可能性に対するバランスの取れたアプローチを示すものです。</li>
</ul>
</li>
<li>航空機と兵器の統合に取り組む段階的なブロック・アプローチ（phased block approach）を使用し、初期運用能力要件に対応した検証済みの航空システムの提供</li>
</ul>
<h2><span id="toc15">F-35CライトニングIIの諸元</span></h2>
<p>米国空軍のWebサイトの情報から主要諸元を下表に示します。</p>
<ul>
<li>F-35Cは、艦載機でF-35Aに比べ翼面積が大きい。</li>
<li>F-35Cの最大荷重は、F-35Aの9Gに対し7.5Gとなっています。</li>
</ul>
<div class="scrollable-table"><table style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 552px;">
<tbody>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; height: 48px; text-align: left; vertical-align: middle;">全長</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">15.7 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全高</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">4.48 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全幅</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">13.1 m（※F-35Aより3m弱長い）</td>
</tr>
<tr style="height: 91px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 91px;">エンジン</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 91px;">
<ul>
<li>P＆W製F-135-PW-100</li>
<li>ターボファンエンジン</li>
<li>推力：19,504 kgf</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">最大離陸重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">31,751 kg（70,000ポンドクラス）</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">最大搭載重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">8,160 kg</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">速度</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">1,906 km/h (マッハ1.6)</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">航続距離</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">2,172 km（<span style="font-family: inherit; font-size: inherit; background-color: var(--cocoon-xxx-thin-color);">内部燃料）</span></td>
</tr>
<tr style="height: 100px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 10px;">燃料搭載容量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 10px;">8,960 kg（<span style="font-family: inherit; font-size: inherit;">内部搭載</span>）</td>
</tr>
<tr style="height: 75px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 75px;">武装（例）</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 75px;">
<ul>
<li>AIM-120C/D AMRAAMミサイル2発</li>
<li>JDAM（2000ポンド）2発</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 40px;">乗員</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 40px; vertical-align: middle;">パイロット</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
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</div>

<h2><span id="toc16"><span id="toc25">参考リンク</span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>US NAVY（米国海軍）のF-35CライトニングII（Lightning II）の紹介ページ</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.navy.mil/Resources/Fact-Files/Display-FactFiles/Article/2166244/f-35c-lightning-ii/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.navy.mil%2FResources%2FFact-Files%2FDisplay-FactFiles%2FArticle%2F2166244%2Ff-35c-lightning-ii%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.navy.mil/Resources/Fact-Files/Display-FactFiles/Article/2166244/f-35c-lightning-ii/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.navy.mil</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc17">まとめ</span></h2>
<p>F-35AライトニングIIは、優れた空力性能と統合されたアビオニクスを備える次世代のステルス機であり、米国空軍だけでなく同盟国にも提供されます。20年以上にわたり主力戦闘機として活躍しているF-16ファイティング・ファルコンやA-10サンダーボルトIIなどの後継機となりうるものです。</p>
<p>また、F-35シリーズには、米国空軍仕様のF-35Aの他、艦載機として運用できるF-35C、垂直離着陸可能なステルス機F-35Bがあります。</p>
<p>ここでは、F-35CライトニングII（Lightning II）について、米国空軍のWebサイトの情報を主に写真を使い以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>ステルスの艦載機F-35CライトニングIIとは
<ul>
<li>ステルスの艦載機F-35CライトニングIIの主な特徴
<ul>
<li>耐久性のある（頑丈な）ステルス機</li>
<li>艦載機なので頑丈な構造</li>
<li>移動・保管の要求で翼が曲げられる</li>
</ul>
</li>
<li>搭載エンジン</li>
</ul>
</li>
<li>写真で見るF-35CライトニングII
<ul>
<li>空母からの発艦</li>
<li>空母からの発艦</li>
<li>空母への着艦</li>
<li>主翼が曲がるF-35CライトニングII</li>
<li>飛行中</li>
<li>空中給油</li>
</ul>
</li>
<li>F-35CライトニングIIの歴史
<ul>
<li>統合打撃戦闘機（JSF）プログラム</li>
</ul>
</li>
<li>F-35CライトニングIIの諸元</li>
<li><span id="toc25">参考リンク</span></li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/f-35c/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>F-35AライトニングII：ステルス戦闘機標準型の空軍タイプ</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/f-35a/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/f-35a/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Jul 2023 20:00:42 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[第5世代ステルス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://hakase-aviation.com/?p=50</guid>

					<description><![CDATA[F-35AライトニングIIは、米国空軍の最新の第5世代戦闘機です。 F-35AライトニングIIは、優れた空力性能と統合されたアビオニクスを備える次世代のステルス機であり、米国空軍だけでなく同盟国にも提供されます。 また、 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>F-35AライトニングIIは、米国空軍の最新の第5世代戦闘機です。</p>
<p>F-35AライトニングIIは、優れた空力性能と統合されたアビオニクスを備える次世代のステルス機であり、米国空軍だけでなく同盟国にも提供されます。</p>
<p>また、F-35AライトニングIIは、20年以上にわたり主力戦闘機として活躍しているF-16ファイティング・ファルコンやA-10サンダーボルトIIなどの後継機となりうるものです。</p>
<p>また、F-35シリーズとしては、米国空軍仕様のF-35Aの他、艦載機として運用できるF-35C、垂直離着陸可能なステルス機F-35Bがあります。</p>
<p>ここでは、F-35AライトニングII（Lightning II）について、米国空軍のWebサイトの情報を主に写真で説明します。</p>
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          </div>

</div>


  <div id="toc" class="toc tnt-none toc-center tnt-none border-element"><input type="checkbox" class="toc-checkbox" id="toc-checkbox-18" checked><label class="toc-title" for="toc-checkbox-18">目次</label>
    <div class="toc-content">
    <ul class="toc-list open"><li><a href="#toc1" tabindex="0">ステルス戦闘機標準型の空軍タイプF-35AライトニングIIとは</a><ul><li><a href="#toc2" tabindex="0">F-35AライトニングIIの主な特徴</a><ul><li><a href="#toc3" tabindex="0">先進的なセンサー・パッケージ</a></li><li><a href="#toc4" tabindex="0">高い信頼性と保守性</a></li></ul></li><li><a href="#toc5" tabindex="0">DAS（電気光学分散開口システム）とEOTS</a></li><li><a href="#toc6" tabindex="0">ヘルメット・マウント・ディスプレイ</a></li><li><a href="#toc7" tabindex="0">戦術データリンク機能</a></li><li><a href="#toc8" tabindex="0">搭載エンジン</a></li></ul></li><li><a href="#toc9" tabindex="0">写真で見るF-35AライトニングII</a><ul><li><a href="#toc10" tabindex="0">機体形状</a></li><li><a href="#toc11" tabindex="0">離陸</a></li><li><a href="#toc12" tabindex="0">着陸</a></li><li><a href="#toc13" tabindex="0">空中給油</a></li><li><a href="#toc14" tabindex="0">背面飛行</a></li><li><a href="#toc15" tabindex="0">機首形状（ステルスらしさ）</a></li><li><a href="#toc16" tabindex="0">ウェポンベイ（ステルス機らしさ）</a></li><li><a href="#toc17" tabindex="0">ミサイル等の発射</a></li><li><a href="#toc18" tabindex="0">フレア</a></li><li><a href="#toc19" tabindex="0">ビースト・モード（beast mode）</a></li></ul></li><li><a href="#toc20" tabindex="0">F-35AライトニングIIの歴史</a><ul><li><a href="#toc21" tabindex="0">統合打撃戦闘機（JSF）プログラム</a></li></ul></li><li><a href="#toc22" tabindex="0">F-35AライトニングIIの諸元</a></li><li><a href="#toc23" tabindex="0">参考リンク</a><ul><li><a href="#toc24" tabindex="0">プラモデル（スケールモデル）</a></li></ul></li><li><a href="#toc25" tabindex="0">まとめ</a></li></ul>
    </div>
  </div>

<h2><span id="toc1">ステルス戦闘機標準型の空軍タイプF-35AライトニングIIとは</span></h2>
<p>F-35AライトニングIIは、以下の特性を備えたマルチロール戦闘機です。</p>
<ul>
<li>ステルス性</li>
<li>センサー・フュージョン（複数のセンサー情報の統合処理）と状況認識能力</li>
<li>機敏で多用途、高性能、9G（最大荷重）対応</li>
</ul>
<div id="attachment_229" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-229" class="wp-image-229 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35.jpg" alt="F-35AライトニングII（Lightning II）" width="800" height="489" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35-500x306.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35-300x183.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35-768x469.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-229" class="wp-caption-text">Soaring above the clouds An F-35A Lightning II assigned to the 48th Fighter Wing at RAF Lakenheath, United Kingdom, flies alongside a KC-135 Stratotanker assigned to the 100th Air Refueling Wing at RAF Mildenhall, U.K., during a refueling mission over the North Sea, May 24, 2022. The F-35A is a fifth-generation fighter that provides the joint warfighter unprecedented global precision attack capability against current and emerging threats, while complementing the Air Force’s air superiority fleet. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Kevin Long)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　F-35AライトニングII（Lightning II）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc2">F-35AライトニングIIの主な特徴</span></h3>
<p>以下、F-35AライトニングIIの特徴について説明します。</p>
<h4><span id="toc3">先進的なセンサー・パッケージ</span></h4>
<p>F-35Aの先進的なセンサー・パッケージは、これまでの戦闘機よりもより多くの情報を収集、融合、配信するように設計されています。オペレーターは様々な敵に対して決定的な優位性を得ることができます。</p>
<p>F-35Aの情報処理処理能力、オープン・アーキテクチャ、洗練されたセンサー、取得した様々な情報統合、及び、柔軟な対応が可能な通信リンクにより、これからの主要な戦闘だけでなく、統合作戦などにも不可欠なツールとなっています。</p>
<h4><span id="toc4">高い信頼性と保守性</span></h4>
<p>F-35Aのライフサイクルコストの3分の2は、ロジスティクス・サポートが占めています。</p>
<p>これまでにないレベルの信頼性と保守性を達成するため、最新の情報技術とリンクした非常に迅速なサポート、及び、訓練システムを組み合わせた設計がなされています。</p>
<p>例えば、自律ロジスティクス情報システム（ALIS：The Autonomic Logistics Information System）は、以下のことを統合するものです。</p>
<ul>
<li>F-35Aの現在の性能、運用パラメータ、現在の構成、予定されているアップグレードとメンテナンス、部品の履歴、予測診断（予後診断）と健康管理、運用スケジュール、訓練、ミッション計画、サービスサポート</li>
</ul>
<p>基本的にALISは、航空機をサポートし、継続的な健全性を確保し、作戦計画と実行を強化するために、裏方となってで監視、保守、予後診断を実行します。</p>
<h3><span id="toc5">DAS（電気光学分散開口システム）とEOTS</span></h3>
<p>電子光学分散開口システム（DAS：（Electro-Optical）Distributed Aperture System）は、F-35Aの電子センサーの1つです。</p>
<p>DASは、ミサイル警報、航空機警報、昼夜を問わず、パイロットの情報入手を助け、パイロットに航空機を中心とした球状の状況認識を提供します。</p>
<p>また、機体にはEOTS（Electro-Optical Targeting System）が装備されています。</p>
<p>EOTSは、地上目標に対する長距離探知と精密照準、さらに空対空の脅威に対する長距離探知能力を提供します。</p>
<h3><span id="toc6">ヘルメット・マウント・ディスプレイ</span></h3>
<p>F-35Aのヘルメット・マウント・ディスプレイ・システムは、この種のシステムとしては最も先進的なものです。</p>
<p>F-35Aのパイロットが任務遂行に必要なすべての情報と照準情報は、ヘルメットのバイザーに表示されます。</p>
<h3><span id="toc7">戦術データリンク機能</span></h3>
<p>F-35Aには、最先端の戦術データリンクが搭載されています。</p>
<p>航空隊のチーム・メンバーだけでなく、割り当てられた任務を遂行するために必要な他の空中、地上、地上のプラットフォーム間でデータを安全に共有することができます。</p>
<ul>
<li>JSF（Joint Strike Fighter：統合打撃戦闘機）のパートナー国が、共通の通信機能とウェブ対応のロジスティクス・サポートに取り組むことで、新たなレベルの連合相互運用性を実現することができます。</li>
<li>F-35の開発には9カ国（米国、英国、イタリア、オランダ、トルコ、カナダ、デンマーク、ノルウェー、オーストラリア）が参加しています。</li>
</ul>
<h3><span id="toc8">搭載エンジン</span></h3>
<p>F-35Aは、プラット＆ホイットニー社のF135-PW-100ターボファンエンジンを1機搭載しています。</p>
<h2><span id="toc9">写真で見るF-35AライトニングII</span></h2>
<p>F-35AライトニングIIを<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイトの写真を使い説明します。</p>
<h3><span id="toc10">機体形状</span></h3>
<p>下図は、機体上方からの写真です。</p>
<ul>
<li>特徴的なインテークの形状が分かります。</li>
<li>エンジンは1機なので、機首両側から空気を取り込んで胴体の中まとめられエンジンへとにつながります。</li>
</ul>
<div id="attachment_235" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-235" class="wp-image-235 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-top-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：上方から" width="800" height="450" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-top-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-top-01-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-top-01-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-top-01-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-top-01-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-top-01-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-top-01-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-top-01-374x210.jpg 374w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-235" class="wp-caption-text">200110-F-OD616-0010 An F-35A Lightning II soars over Hill Air Force Base during a demonstration practice Jan. 10, 2020, at Hill AFB, Utah. The 388th Fighter Wing’s Operations Support Squadron cyber Airmen are currently exploring high-speed communications options to support F-35 Agile Combat Employment ? operating from remote or austere locations. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Alexander Cook)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2</strong><strong>-1　F-35AライトニングII：上方から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、正面からの写真です。</p>
<ul>
<li>垂直尾翼の薄さが目立ちます。</li>
</ul>
<div id="attachment_233" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-233" class="wp-image-233 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-front-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：正面から" width="800" height="450" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-front-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-front-01-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-front-01-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-front-01-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-front-01-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-front-01-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-front-01-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-front-01-374x210.jpg 374w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-233" class="wp-caption-text">190501-F-OD616-0020 An F-35A Lightning II taxis during a combat exercise at Hill Air Force Base, Utah, May 1, 2019. The active duty 388th Fighter Wing and Reserve 419th FW, along with F-16 Fighting Falcon units from Holloman AFB, N.M. and Kunsan Air Base, South Korea, conducted an integrated combat exercise where maintainers were tasked to continually provide ready aircraft and pilots to take off in waves to simulate a large force engagement with enemy aircraft. (U.S. Air Force photo by R. Nial Bradshaw)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-2　F-35AライトニングII：正面から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は側面の写真です。</p>
<ul>
<li>空気取り入れ口から排気口までは高さ方向では直線上にレイアウトされているようです。</li>
</ul>
<div id="attachment_234" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-234" class="wp-image-234 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-side-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：側面から" width="800" height="508" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-side-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-side-01-500x318.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-side-01-300x191.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-side-01-768x488.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-234" class="wp-caption-text">140528-F-TJ158-005 An F-35A Lightning II taxis across the flightline on Eglin Air Force Base, May 28, 2014. The Air Force welcomed its first full F-35A joint strike fighter training squadron with the arrival of the 26th and final jet assigned to the 33rd Fighter Wing. (U.S. Air Force photo/Senior Airman Christopher Callaway)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-3　F-35AライトニングII：側面から（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、飛行中の側面の写真です。</p>
<div id="attachment_4212" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4212" class="wp-image-4212 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/05/f-35a-view-side-02.jpg" alt="F-35AライトニングII：側面から（その2）" width="800" height="489" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/05/f-35a-view-side-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/05/f-35a-view-side-02-500x306.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/05/f-35a-view-side-02-300x183.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/05/f-35a-view-side-02-768x469.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-4212" class="wp-caption-text">Florida Air Force Reserve group returns to the Tyndall skies A U.S. Air Force F-35A Lightning II assigned to the 95th Fighter Squadron flies over Tyndall Air Force Base, Florida, April 6, 2024. The F-35A is the Air Force’s latest fifth-generation multirole fighter aircraft that provides advanced capabilities in air-to-air and air-to-ground operations. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Zeeshan Naeem)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-3　F-35AライトニングII：側面から（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.tyndall.af.mil/">TYNDALL AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.tyndall.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は機体下面の写真です。</p>
<ul>
<li>主翼と尾翼の形状が分かります。</li>
<li>ステルス機なので、機体下面に突起物がありません。</li>
<li>最もステルス性が最重要でないミッションでは、機体下面にハードポイントを設置して各種ミサイル等を搭載できます。極端な例が、ビーストモード（beast mode）です。</li>
</ul>
<div id="attachment_232" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-232" class="wp-image-232 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-bottom-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：下方から" width="800" height="571" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-bottom-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-bottom-01-500x357.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-bottom-01-300x214.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-bottom-01-768x548.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-232" class="wp-caption-text">F-35A Lightning ll demonstration Maj. Kristin Wolfe, F-35A Lightning ll Demonstration Team pilot and commander, banks during an aerial demonstration over the Deke Slayton Airfest held at La Crosse Regional Airport, Wis., June 12, 2021. The Airfest was the first time the show was held in seven years, and included the U.S. Navy Blue Angels and the U.S. Air Force F-16 Viper Demonstration Team. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Codie Trimble)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-4　F-35AライトニングII：下方から</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc11">離陸</span></h3>
<p>下図は、離陸時の写真です。</p>
<ul>
<li>機首側の脚は見えませんがハッチが開いています。主脚は格納中です。</li>
</ul>
<div id="attachment_237" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-237" class="wp-image-237 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-teke-off-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：離陸" width="800" height="489" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-teke-off-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-teke-off-01-500x306.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-teke-off-01-300x183.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-teke-off-01-768x469.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-237" class="wp-caption-text">A 33rd Fighter Wing F-35A Lightning II A 33rd Fighter Wing F-35A Lightning II takes off Feb. 27, 2017, to conduct sorties at Eglin Air Force Base, Fla. The F-35’s helmet mounted display system is the most advanced system of its kind. All the intelligence and targeting information an F-35 pilot needs to complete the mission is displayed on the helmet’s visor. This provides the pilot with unsurpassed situational awareness, positive target identification and precision strike in all weather conditions. (U.S. Air Force photo/Kristin Stewart)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-35AライトニングII：離陸（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、離陸後急上昇する写真です。</p>
<ul>
<li>写真の高温の排気の映り具合により、急上昇していく様子が分かります。</li>
<li>Bamboo Eagle 25-1演習のため、レーダー・リフレクターが外されています。</li>
</ul>
<div id="attachment_6858" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6858" class="wp-image-6858 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-35a-teke-off-02.jpg" alt="F-35AライトニングII：離陸（その2）" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-35a-teke-off-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-35a-teke-off-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-35a-teke-off-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-35a-teke-off-02-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-6858" class="wp-caption-text">250211-F-BN045-5634 F-35A Lightning II fighter aircraft takes off from Naval Air Station North Island, Calif., for a mission Feb. 11, 2025. The Airmen, from the 388th Fighter Wing&#8217;s 421st Fighter Squadron at Hill Air Force Base, Utah, are participating in Bamboo Eagle 25-1, a U.S. Air Force Warfare Center exercise designed to enhance cooperation, agility and combat readiness. (U.S. Air Force photo by Micah Garbarino)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-35AライトニングII：離陸（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.388fw.acc.af.mil/">388Th FIGHTER WING（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.388fw.acc.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>ステルス機をあえて観測させるレーダー・リフレクターについては、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35-radar-reflector/" title="ステルス機をあえて観測させるF-35ライトニングIIのレーダー・リフレクター" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-35a-radar-reflector-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-35a-radar-reflector-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-35a-radar-reflector-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-35a-radar-reflector-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-35a-radar-reflector-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-35a-radar-reflector-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-35a-radar-reflector-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-35a-radar-reflector-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-35a-radar-reflector-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-35a-radar-reflector-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">ステルス機をあえて観測させるF-35ライトニングIIのレーダー・リフレクター</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">最新のステルス機F-35ライトニングIIシリーズの写真を見ていると、機体上・下面に突起物があります。これはレーダー・リフレクター（レーダー反射装置）です。F-35A、F-35B、F-35Cのレーダー・リフレクターを取り付ける理由やレーダーについて説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2025.02.16</div></div></div></div></a>
</div>
<p>下図は、脚を収納し加速していく写真です。</p>
<div id="attachment_6859" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6859" class="wp-image-6859 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-35a-teke-off-03.jpg" alt="F-35AライトニングII：離陸（その3）" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-35a-teke-off-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-35a-teke-off-03-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-35a-teke-off-03-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-35a-teke-off-03-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-6859" class="wp-caption-text">250211-F-BN045-9796 F-35A Lightning II fighter aircraft takes off for a mission from Naval Air Station North Island, Calif., Feb. 11, 2025. The Airmen, from the 388th Fighter Wing&#8217;s 421st Fighter Squadron at Hill Air Force Base, Utah, are participating in Bamboo Eagle 25-1, a U.S. Air Force Warfare Center exercise designed to enhance cooperation, agility and combat readiness. (U.S. Air Force photo by Micah Garbarino)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-35AライトニングII：離陸（その3）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.388fw.acc.af.mil/">388Th FIGHTER WING（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.388fw.acc.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc12">着陸</span></h3>
<p>下図は、着陸時の写真です。</p>
<ul>
<li>滑走路に着地した直後かと思います。</li>
</ul>
<div id="attachment_239" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-239" class="wp-image-239 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-landing-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：着陸" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-landing-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-landing-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-landing-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-landing-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-239" class="wp-caption-text">The first Royal Australian Air Force F-35A Lightning II jet arrived at Luke Air Force Base The first Royal Australian air force F-35A Lightning II jet arrived Dec. 18, 2014, at Luke Air Force Base, Ariz. The jet&#8217;s arrival marks the first international partner F-35 to arrive for training at Luke AFB. (U.S. Air Force photo/Staff Sgt. Staci Miller)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　F-35AライトニングII：着陸</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc13">空中給油</span></h3>
<p>F-35AライトニングIIの空中給油を見ていきます。</p>
<p>下図は、KC-30Aマルチロール・タンカーから空中給油を受けるF-35AライトニングIIです。</p>
<ul>
<li>空中給油は、今でこそ当たり前の様に運用されていますが、米国空軍機の運用を変えたと言われており、隠れた重要技術の1つでもあります。</li>
</ul>
<div id="attachment_241" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-241" class="wp-image-241 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-refuel-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：空中給油（その1）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-refuel-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-refuel-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-refuel-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-refuel-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-241" class="wp-caption-text">First fuel transfer The Royal Australian Air Force completes the first fuel transfer with the air refueling boom from an RAAF KC-30A Multi Role Tanker Transport to a U.S. Air Force F-35A Lightning II Sept. 25, 2015, at Edwards Air Force Base, Calif. Refueling between the KC-30A and F-35A is an important step toward the KC-30A’s achievement of final operational capability and represents continued progress in the development of the F-35A. (Lockheed Martin courtesy photo/Jonathan Case)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5　F-35AライトニングII：空中給油（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>こちらは、KC-135ストラトタンカーから空中給油を受けるF-35AライトニングIIです。</p>
<ul>
<li>両翼端におそらくサイドワインダーを搭載できるハードポイントがあります。</li>
</ul>
<div id="attachment_242" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-242" class="wp-image-242 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-refuel-02.jpg" alt="F-35AライトニングII：空中給油（その2）" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-refuel-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-refuel-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-refuel-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-refuel-02-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-242" class="wp-caption-text">Lightning from above A U.S. Air Force F-35A Lightning II assigned to the 355th Fighter Squadron receives fuel from a KC-135 Stratotanker assigned to the 909th Air Refueling Squadron during a bilateral air exercise with Japan Air Self-Defense Force fighters over the Pacific Ocean, April 14, 2023. Bilateral operations exemplify the U.S. and Japan alliance&#8217;s ability to quickly and decisively respond to threats within the Indo-Pacific region. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Jessi Roth)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5　F-35AライトニングII：空中給油（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>空中給油の詳細は、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-related">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://ezu-ken.com/kc-135/" title="KC-135ストラトタンカー、軍用機の運用を変えた空中給油機" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/cocoon-resources/blog-card-cache/c29ea13b66554ac9489136c28f99a8c7.jpg" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">KC-135ストラトタンカー、軍用機の運用を変えた空中給油機</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet">空中給油機は輸送機同様平坦を支える重要な役割を果たしています。KC-135ストラトタンカー(Stratotanker)は、空中給油に加え人員や貨物輸送にも使われます。F-22などの最新ステルス機や戦略爆撃機、艦載機F/A-18スーパーホーネ...</div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://ezu-ken.com/kc-135/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">ezu-ken.com</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc14">背面飛行</span></h3>
<p>下図は、F-35AライトニングIIの背面飛行の写真です。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="350" height="350" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>背面飛行、飛行機は揚力で飛ぶのは何となく分かる気がするのですが、背面飛行はややこしいです。</p>
</div>
</div>
<div id="attachment_247" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-247" class="wp-image-247 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-Inverted-flight-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：背面飛行" width="800" height="534" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-Inverted-flight-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-Inverted-flight-01-500x334.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-Inverted-flight-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-Inverted-flight-01-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-247" class="wp-caption-text">190123-F-YW760-0133 U.S. Air Force Capt. Andrew Olson, F-35A Lightning II Demo Team commander and pilot, flies inverted during a demonstration practice, Jan. 23, 2019 at Luke Air Force Base, Ariz. The F-35A is the Air Force’s latest fifth-generation fighter. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Aspen Reid)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6　F-35AライトニングII：背面飛行</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc15">機首形状（ステルスらしさ）</span></h3>
<p>下図は、F-35AライトニングIIの機首の写真です。</p>
<ul>
<li>ステルス機らしい特徴が見られます。</li>
<li>前脚前方のミラー部がEOTSの様です。</li>
</ul>
<div id="attachment_250" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-250" class="wp-image-250 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-nose-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：機首" width="800" height="473" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-nose-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-nose-01-500x296.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-nose-01-300x177.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-view-nose-01-768x454.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-250" class="wp-caption-text">An Air Force F-35 Lightning II pilot prepares to refuel Dec. 12, 2013, at Eglin Air Force Base, Fla. The F-35 is a fifth-generation fighter, combining advanced stealth with fighter speed and agility, fully fused sensor information, network-enabled operations and advanced sustainment. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Christopher Callaway)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図7　F-35AライトニングII：機首</strong></p>
<p style="text-align: left; padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc16">ウェポンベイ（ステルス機らしさ）</span></h3>
<p>ステルス機であるF-35AライトニングIIは、機体内（ウェポン・ベイ）にミサイル等を搭載できます。</p>
<p>下図は、F-35AライトニングIIの機体下面の写真です。</p>
<ul>
<li>機体下面が曲面で構成されています。</li>
<li>機首下の多面体で構成されている部分は、電子光学照準システム（EOTS：Electro-Optical Targeting System）です。</li>
</ul>
<div id="attachment_3974" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3974" class="wp-image-3974 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-35a-weapon-bay-03.jpg" alt="F-35AライトニングII：ウェポンベイ（その1）" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-35a-weapon-bay-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-35a-weapon-bay-03-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-35a-weapon-bay-03-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-35a-weapon-bay-03-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3974" class="wp-caption-text">High noon An F-35 Lightning II performs a flyover during noon meal formation at the U.S. Air Force Academy in Colorado Springs, Colo., May 12, 2023. During the traditional formation dating back to the founding of the academy, as many as 4,000 cadets march across the Terrazzo to the Air Force song, helping the USAFA commandant assess the current state of discipline among the cadet wing. (U.S. Air Force photo by Trevor Cokley)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図8-1　F-35AライトニングII：ウェポンベイ（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、ウェポンベイの扉を開いたF-35AライトニングIIの機体下面の写真です。</p>
<ul>
<li>ウェポンベイの扉が、ステルス性を考慮した形状となっています。</li>
</ul>
<div id="attachment_3975" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3975" class="wp-image-3975 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-35a-weapon-bay-04.jpg" alt="F-35AライトニングII：ウェポンベイ（その2）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-35a-weapon-bay-04.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-35a-weapon-bay-04-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-35a-weapon-bay-04-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-35a-weapon-bay-04-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3975" class="wp-caption-text">High noon An F-35 Lightning II performs a flyover during noon meal formation at the U.S. Air Force Academy in Colorado Springs, Colo., May 12, 2023. During the traditional formation dating back to the founding of the academy, as many as 4,000 cadets march across the Terrazzo to the Air Force song, helping the USAFA commandant assess the current state of discipline among the cadet wing. (U.S. Air Force photo by Trevor Cokley)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図8-2　F-35AライトニングII：ウェポンベイ（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc17">ミサイル等の発射</span></h3>
<p>下図は、F-35AライトニングIIのウェポンベイからAIM-120（AMRAAM）を発射した写真です。</p>
<ul>
<li>機体内にミサイルを搭載し、発射する技術も優れた技術の1つです。</li>
</ul>
<div id="attachment_252" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-252" class="wp-image-252 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：AIM-120" width="800" height="447" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-01-500x279.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-01-300x168.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-01-768x429.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-01-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-01-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-01-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-01-374x210.jpg 374w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-252" class="wp-caption-text">180612-F-MT955-018 F-35A Lightning II test aircraft assigned to the 31st Test Evaluation Squadron from Edwards Air Force Base, Calif., released AIM-120 AMRAAM and AIM-9X missiles at QF-16 targets during a live-fire test over an Air Force range in the Gulf of Mexico on June 12, 2018. The Joint Operational Test Team conducted the missions as part of Block 3F Initial Operational Test and Evaluation.</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図9-1　F-35AライトニングII：AIM-120</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、GBU-12ペイブウェイを投下した直後の写真です。</p>
<ul>
<li>GBU-27ペイブウェイは、レーザー誘導爆弾です。</li>
</ul>
<div id="attachment_253" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-253" class="wp-image-253 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-02.jpg" alt="F-35AライトニングII：GBU-12" width="800" height="547" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-02-500x342.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-02-300x205.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-weapon-bay-02-768x525.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-253" class="wp-caption-text">Lt. Col. George Watkins, 34th Fighter Squadron commander, drops a GBU-12 laser-guided bomb from an F-35A Lightning II at the Utah Test and Training Range Feb. 25, 2016. The 34th FS is the Air Force&#8217;s first combat unit to employ munitions from the F-35A. (U.S. Air Force photo/Jim Haseltine)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図9-2　F-35AライトニングII：GBU-12</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、F-35Aの翼端のハードポイントにミサイルと搭載している写真です。</p>
<ul>
<li>F-35シリーズが、米国空軍のF-16やA-10、米海軍のF/A-18、米海兵隊のAV-8Bハリアーなどの戦闘機（戦術機）の後継でもあるため、ステルス性よりも多くの武器を搭載する必要性に対応するためです。</li>
</ul>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="350" height="350" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>F-16ファイティング・ファルコンが戦闘機のベストセラーになったように、F-35ライトニングIIシリーズがステルス機のベストセラーになるのかもしれません。</p>
</div>
</div>
<div id="attachment_254" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-254" class="wp-image-254 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-wing-hardpoint-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：翼端のハードポイント" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-wing-hardpoint-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-wing-hardpoint-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-wing-hardpoint-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-wing-hardpoint-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-254" class="wp-caption-text">An F-35A Lightning II assigned to the 354th Fighter Wing takes off during an Agile Combat Employment exercise at Eielson Air Force Base, Alaska, July 13, 2021. ACE exercises ensure the 354th FW is able to deploy, disperse and maneuver combat capability to create dilemmas for near-peer adversaries. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Jose Miguel T. Tamondong)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図9-3　F-35AライトニングII：翼端のハードポイントとミサイル</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc18">フレア</span></h3>
<p>下図は、F-35AライトニングIIのフレアの写真です。</p>
<ul>
<li>フレアは、赤外線誘導弾から逃げる場合に使います。</li>
</ul>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="350" height="350" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>映画トップガンは、F/A-18スーパーホーネットでしたが、映画の様に派手な機動の1枚となっています。</p>
</div>
</div>
<div id="attachment_257" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-257" class="wp-image-257 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-flare-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：フレア" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-flare-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-flare-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-flare-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-flare-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-257" class="wp-caption-text">Flying with flare Maj. Kristin Wolfe, F-35A Lightning II Demonstration Team pilot and commander, deploys flares during her aerial demonstration at the Pacific Air Show, Huntington Beach, Calif., Oct. 2, 2021. This was the first time the F-35 Demo Team deployed flares at a public performance. (U.S. Air Force photo by Capt. Kip Sumner)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図10　F-35AライトニングII：フレア</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc19">ビースト・モード（beast mode）</span></h3>
<p>下図は、F-35AライトニングIIのビーストモードの写真です。</p>
<div id="attachment_261" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-261" class="wp-image-261 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-beast-mode-01.jpg" alt="F-35AライトニングII：ビースト・モード" width="800" height="640" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-beast-mode-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-beast-mode-01-500x400.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-beast-mode-01-300x240.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-35a-beast-mode-01-768x614.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-261" class="wp-caption-text">63rd FS implements Beast Mode configuration, creates training opportunity for student pilots and weapons Airmen First Lt. Joshua Shook, 63rd Fighter Squadron F-35A Lightning II pilot, performs a pre-flight inspection July 22, 2020, at Luke Air Force Base, Ariz. The 63rd FS implemented the Beast Mode weapons configuration on their F-35s during training sorties to better prepare B-Course student pilots with experience needed for combat. The implementation of the maximum strike weapons configuration is one of many ways the 56th Fighter Wing is training the world’s greatest fighter pilots and combat ready Airmen. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Alexander Cook)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図11　F-35AライトニングII：ビースト・モード</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.aetc.af.mil/">AETC（米国空軍）</a>のWebサイトのNEWS「<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.aetc.af.mil/News/Article-Display/Article/2303929/63rd-fs-implements-beast-mode-weapons-configuration-on-f-35a/">63rd FS implements Beast Mode weapons configuration on F-35A</a>」からの画像</p>
<p>F-35AライトニングIIのビースト・モードについては、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a-beast-mode/" title="F-35AライトニングII：ステルスより物量による打撃力ビーストモード" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/08/f-35a-beast-mode-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">F-35AライトニングII：ステルスより物量による打撃力ビーストモード</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-35AライトニングIIは、ステルス機なのでミサイル等の武装はウェポンベイに格納します。ビーストモード（Beast Mode）とは、ステルス性よりも攻撃力（ミサイル等の物量）を重視した形態です。F-35AライトニングIIのビーストモードについて説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2024.02.11</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc20">F-35AライトニングIIの歴史</span></h2>
<p>F-35シリーズは、米国空軍のF-16やA-10、米海軍のF/A-18、米海兵隊のAV-8BハリアーやF/A-18、英国のハリアーGR.7やシーハリアーなど、老朽化した戦闘機（戦術機）の後継機として設計されています。</p>
<p>ステルス以外にも数々の次世代技術を取り込むことにより、F-35シリーズは世界で最も先進的なマルチロール戦闘機といえます。</p>
<h3><span id="toc21">統合打撃戦闘機（JSF）プログラム</span></h3>
<p>F-35シリーズの開発は、2001年10月の統合打撃戦闘機（JSF）プログラムを進めることが決定（承認）から始まりました。</p>
<p>この承認により、</p>
<ul>
<li>JSFプログラムは、システム開発・実証（SDD：System Development and Demonstration）段階に移行しました。</li>
<li>ロッキード・マーティン社とノースロップ・グラマン社、BAE社がJSF機の開発・生産を担当することが決定しました。</li>
</ul>
<p>F-35シリーズの開発が本格的に始まりました。</p>
<p>なお、SDDでは、以下のことが重点とされていました。</p>
<ul>
<li>運用要件を満たしながらライフサイクルコストを大幅に削減する攻撃機ファミリーの開発
<ul>
<li>この要件は、手頃な価格、致死性、生存性、および支援可能性に対するバランスの取れたアプローチを示すものです。</li>
</ul>
</li>
<li>航空機と兵器の統合に取り組む段階的なブロック・アプローチ（phased block approach）を使用し、初期運用能力要件に対応した検証済みの航空システムの提供</li>
</ul>
<h2><span id="toc22">F-35AライトニングIIの諸元</span></h2>
<p>米国空軍のWebサイトの情報から主要諸元を下表に示します。</p>
<div class="scrollable-table"><table style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 600px;">
<tbody>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; height: 48px; text-align: left; vertical-align: middle;">全長</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">15.7 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全高</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">4.38 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全幅</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">10.7 m</td>
</tr>
<tr style="height: 91px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 91px;">エンジン</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 91px;">
<ul>
<li>P＆W製F-135-PW-100</li>
<li>ターボファンエンジン</li>
<li>推力：19,504 kgf</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">最大離陸重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">31,751 kg（70,000ポンドクラス）</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">最大搭載重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">8,160 kg</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">速度</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">1,906 km/h (マッハ1.6)</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">高度</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">15,000 m以上</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">航続距離</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">2,172 km（<span style="font-family: inherit; font-size: inherit; background-color: var(--cocoon-xxx-thin-color);">内部燃料）</span></td>
</tr>
<tr style="height: 100px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 10px;">燃料搭載容量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 10px;">8,390 kg（<span style="font-family: inherit; font-size: inherit;">内部搭載</span>）</td>
</tr>
<tr style="height: 75px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 75px;">武装（例）</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 75px;">
<ul>
<li>25mm機関砲（GAU-22/A）</li>
<li>AIM-120C/D AMRAAMミサイル2発</li>
<li>JDAM（2000ポンド）2発</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 40px;">乗員</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 40px; vertical-align: middle;">パイロット</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc23"><span id="toc25">参考リンク</span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>USAF（米国空軍）のF-35AライトニングII（Lightning II）の紹介ページ</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/478441/f-35a-lightning-ii/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.af.mil%2FAbout-Us%2FFact-Sheets%2FDisplay%2FArticle%2F478441%2Ff-35a-lightning-ii%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/478441/f-35a-lightning-ii/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc24">プラモデル（スケールモデル）</span></h3>
<p>F-35AライトニングIIの構造をじっくりみたければ、プラモデルを作ってみるのも1つの手段かもしれません。</p>
<p>私はガンプラは作りますが、塗装はできないのでいわゆるスケールモデルには手をださなようにしています。タミヤ製のF-35AライトニングIIがよさそうです。</p>
<ul>
<li>2023年12月10日現在、タミヤショップオンラインでは定価9,460円（税込）です。</li>
</ul>

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<h2><span id="toc25">まとめ</span></h2>
<p>F-35AライトニングIIは、優れた空力性能と統合されたアビオニクスを備える次世代のステルス機であり、米国空軍だけでなく同盟国にも提供されます。20年以上にわたり主力戦闘機として活躍しているF-16ファイティング・ファルコンやA-10サンダーボルトIIなどの後継機となりうるものです。</p>
<p>また、F-35シリーズとしては、米国空軍仕様のF-35Aの他、艦載機として運用できるF-35C、垂直離着陸可能なステルス機F-35Bがあります。</p>
<p>ここでは、F-35AライトニングII（Lightning II）について、米国空軍のWebサイトの情報を主に写真を使い以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>ステルス戦闘機標準型の空軍タイプF-35AライトニングIIとは
<ul>
<li>F-35AライトニングIIの主な特徴
<ul>
<li>先進的なセンサー・パッケージ</li>
<li>高い信頼性と保守性</li>
</ul>
</li>
<li>DAS（電気光学分散開口システム）とEOTS</li>
<li>ヘルメット・マウント・ディスプレイ</li>
<li>戦術データリンク機能</li>
<li>搭載エンジン</li>
</ul>
</li>
<li>写真で見るF-35AライトニングII
<ul>
<li>機体形状</li>
<li>離陸</li>
<li>着陸</li>
<li>空中給油</li>
<li>背面飛行</li>
<li>機首形状（ステルスらしさ）</li>
<li>ウェポンベイ（ステルスらしさ）</li>
<li>ミサイル等の発射</li>
<li>フレア</li>
<li>ビースト・モード（beast mode）</li>
</ul>
</li>
<li>F-35AライトニングIIの歴史
<ul>
<li>統合打撃戦闘機（JSF）プログラム</li>
</ul>
</li>
<li>F-35AライトニングIIの諸元</li>
<li><span id="toc25">参考リンク</span></li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/f-35a/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>F-22ラプター：戦域での航空支配という新しい戦い方を実現</title>
		<link>https://hakase-aviation.com/f-22/</link>
					<comments>https://hakase-aviation.com/f-22/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[はかせ]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 18 Jul 2023 20:00:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[第5世代ステルス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://hakase-aviation.com/?p=46</guid>

					<description><![CDATA[F-22ラプターは、ロッキード・マーチン社とボーイング社が共同開発した第５世代のステルス戦闘機です。 構想から開発までが長く、F-117ナイトホークの登場などもありましたが、F-15Eストライクイーグルが航空優勢（制空権 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>F-22ラプターは、ロッキード・マーチン社とボーイング社が共同開発した第５世代のステルス戦闘機です。</p>
<p>構想から開発までが長く、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-117/">F-117ナイトホーク<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>の登場などもありましたが、<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-15e/">F-15Eストライクイーグル<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>が航空優勢（制空権）を獲得する最強の戦闘機とすれば、F-22ラプターはより広い範囲の戦域全体を支配するAir Dominance（航空支配）を実現します。</p>
<p>F-15シリーズとは違う意味で最強の戦闘機と言われるのも伊達ではないようです。</p>
<p>ここでは、F-22ラプターについて、米国空軍とロッキード・マーチン社のWebサイトの情報から説明します。</p>
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  <div id="toc" class="toc tnt-none toc-center tnt-none border-element"><input type="checkbox" class="toc-checkbox" id="toc-checkbox-20" checked><label class="toc-title" for="toc-checkbox-20">目次</label>
    <div class="toc-content">
    <ul class="toc-list open"><li><a href="#toc1" tabindex="0">F-22ラプターとは</a><ul><li><a href="#toc2" tabindex="0">F-22ラプターのキャッチフレーズ</a></li><li><a href="#toc3" tabindex="0">ステルス性能を守る技術：レーダー・リフレクター</a></li><li><a href="#toc4" tabindex="0">運動性を支える技術：2次元スラスト・ベクトル・ノズル</a></li><li><a href="#toc5" tabindex="0">F-22ラプターの運用（兵站）的なポイント</a><ul><li><a href="#toc6" tabindex="0">PBL（Performance-Based Logistics）のコンセプト</a></li><li><a href="#toc7" tabindex="0">F-22の維持管理作業</a></li><li><a href="#toc8" tabindex="0">信頼性向上とメンテナンス時間の短縮</a></li></ul></li></ul></li><li><a href="#toc9" tabindex="0">写真で見るF-22ラプター</a><ul><li><a href="#toc10" tabindex="0">機体形状</a></li><li><a href="#toc11" tabindex="0">離陸</a></li><li><a href="#toc12" tabindex="0">着陸</a></li><li><a href="#toc13" tabindex="0">スラスト・ベクトル・ノズル</a></li><li><a href="#toc14" tabindex="0">背面飛行</a></li><li><a href="#toc15" tabindex="0">アフターバーナーなしでの超音速飛行</a></li><li><a href="#toc16" tabindex="0">コクピット（キャノピー形状）</a></li><li><a href="#toc17" tabindex="0">2種類のウェポンベイ</a></li><li><a href="#toc18" tabindex="0">空中給油</a></li><li><a href="#toc19" tabindex="0">フレア投射</a></li><li><a href="#toc20" tabindex="0">編隊飛行</a></li></ul></li><li><a href="#toc21" tabindex="0">F-22ラプターの歴史</a><ul><li><a href="#toc22" tabindex="0">1980年代：試作評価</a></li><li><a href="#toc23" tabindex="0">1997年：F-22ラプター初飛行</a></li><li><a href="#toc24" tabindex="0">2001年から：量産開始</a></li><li><a href="#toc25" tabindex="0">2005年12月：初期運用能力（IOC）獲得</a></li><li><a href="#toc26" tabindex="0">2025年1月：F-22ラプター近代化改修（IRDS）</a></li></ul></li><li><a href="#toc27" tabindex="0">F-22ラプターの諸元</a></li><li><a href="#toc28" tabindex="0">参考リンク</a></li><li><a href="#toc29" tabindex="0">まとめ</a></li></ul>
    </div>
  </div>

<h2><span id="toc1">F-22ラプターとは</span></h2>
<p>F-22ラプターはF-117ナイトホークや<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-35a/">F-35AライトニングII<span class="fa fa-link internal-icon anchor-icon"></span></a>と同じ様に、レーダーや赤外線探知装置などからの隠密性が極めて高いステルス戦闘機ですが、次の３つの特徴を持っています。</p>
<ul>
<li>高いステルス性</li>
<li>アフターバーナーなしでのスーパークルーズ（超音速巡航）</li>
<li>STOL（短距離離着陸）が可能</li>
</ul>
<p>ここでは、F-22ラプターの概要について、以下のロッキード・マーチン社のWebサイトの情報に米国空軍の写真を交えて説明します。</p>
<div id="attachment_169" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-169" class="wp-image-169 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22.jpg" alt="F-22ラプター" width="800" height="640" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-500x400.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-300x240.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-768x614.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-169" class="wp-caption-text">Tampa Bay AirFest 2016 An F-22 Raptor from Tyndall Air Force Base, Fla., prepares to land at MacDill AFB, Fla., March 18, 2016, for AirFest 2016. The F-22 was set up as a static display for visitors to get a close-up look at the world’s best air dominance fighter. (U.S. Air Force photo/Airman 1st Class Cody R. Miller)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図1　F-22ラプター</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc2">F-22ラプターのキャッチフレーズ</span></h3>
<p>ロッキード・マーチン社のWebサイトのキャッチコピーから、F-22ラプターの特長を意訳しました。</p>
<p style="text-align: center;"><strong>F-22ラプターは空を支配：Air Dominance（航空支配）</strong></p>
<p>第5世代のステルス戦闘機F-22ラプターは、次の様な様々な要求を高次元でバランスよく組み合わせ、戦域の航空支配（Air Dominance）を実現します。</p>
<ul>
<li>機体性能：ステルス（レーダーや赤外線探知機からの隠密性）、スピード、敏捷性</li>
<li>情報処理：状況認識（自機及びそれ以外の情報ネットワーク）</li>
<li>搭載武装：長距離の空対空ミサイルや空対地の武器</li>
</ul>
<p>さらっと３行にまとめてしまいましたが、少し補足すると、以下の特徴があります。</p>
<ul>
<li>進化したステルス性</li>
<li>敵にほとんど気づかれずに24時間365日のオペレーションを実現可能</li>
<li>巡航速度：アフターバーナーなしでマッハ1.5（超音速巡航）</li>
<li>燃料消費を抑え、残存率や戦場から高速離脱することで帰還率アップなど</li>
<li>高い機動力</li>
<li>優れた加速力と鋭い旋回力で相手を圧倒（スラスト・ベクトル・ノズル）</li>
<li>情報融合（Information fusion）</li>
<li>パイロットのための360度の戦場認識</li>
<li>統合戦力の実現（Joint force enabler）</li>
<li>統合および連合軍のために将来の航空優勢を保証</li>
</ul>
<p>これらをF-22は１機で実現できるだけでなく、僚機の他、戦域内で利用できる戦闘機やレーダー警戒機などの航空機、艦艇や基地などのレーダー情報なども利用できます。</p>
<p>つまり、F-22は、ある意味F-15イーグルの時代から、戦い方を大きく変えたとも言えます。</p>
<p>また、F-22は、「The Collier Award」を受賞していることから技術的な面でも画期的なものだったのだと推測されます。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="350" height="350" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>同じステルス機でもF-35ライトニングIIは、米国外にも売られていますが、F-22ラプターは米国のみです。価格や維持を含めたメンテナンスの問題もあるかもしれませんが、戦略的に米国外には出せないスペシャルな機体だからではないかと想像しています。</p>
</div>
</div>
<h3><span id="toc3">ステルス性能を守る技術：レーダー・リフレクター</span></h3>
<p>ステルス機の性能を隠すため、あえてステルス性能を落とすレーダー・リフレクターについて説明します。</p>
<p>F-22ラプターのレーダー・リフレクターについては、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22-radar-reflector/" title="ステルス機をあえて観測させるF-22ラプターのレーダー・リフレクター" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">ステルス機をあえて観測させるF-22ラプターのレーダー・リフレクター</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">ステルス機F-22ラプターは、低観測性に優れた機体です。ステルス機の特徴の1つは機体表面が滑らかなことですが、F-22ラプターの機体下面に突起物（レーダー・リフレクター）がある写真があります。ステルス機なのになぜレーダー波を反射させるのか考えます。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2024.11.18</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc4">運動性を支える技術：2次元スラスト・ベクトル・ノズル</span></h3>
<p>F-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズル（2次元推力偏向ノズル）は、アフターバーナーなしのスーパークルーズに加え、高い運動性を支えています。</p>
<p>F-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズルについては、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/superior-technology-f-22/" title="ステルスだけではないF-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズル" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">ステルスだけではないF-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズル</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-22ラプターは強力なエンジンを2基搭載し、超音速巡航に加え2次元スラスト・ベクトル・ノズルにより、高いステルス性、短距離離陸や機動性に優れた機体です。F-22ラプターの2次元スラスタ・ベクトル・ノズルについて、写真を使い説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2024.01.15</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc5">F-22ラプターの運用（兵站）的なポイント</span></h3>
<p>一般にステルス機のステルス性能を維持するためのメンテナンスには、時間とコストだけでなく、技術的にも高度なものが必要とされます。</p>
<p>開発元のロッキード・マーチン社と米国空軍のF-22チームとでは緊密な連携（パートナーシップ）を取り、F-22の稼働率の維持、メンテナンス等への迅速な対応、及び、ライフサイクルコストの低減を図っています。</p>
<p>F-22の支援システムは、サプライチェーンの維持・管理、改修、整備（オーバーホール）、sustaining engineering（維持管理工学）、訓練、パイロット等への現場支援、24時間365日の技術サポートセンターなどを含めたものとなっています。</p>
<h4><span id="toc6">PBL（Performance-Based Logistics）のコンセプト</span></h4>
<p>PBL（Performance-Based Logistics）の日本語訳が分からないので、ここではPBLと呼びます。</p>
<ul>
<li><strong>PBLのコンセプト：</strong>維持管理やメンテナンスを中心としたアプローチから、航空機の性能に焦点を当てたアプローチへとシフトさせること</li>
</ul>
<p>PBLの請負会社は、武器システムの能力や可用性（使えるようにしておくこと）を提供する責任があります。</p>
<p>武器は、兵站あってのものですが、武器のシステム化や複雑化により、稼働率を上げるためには米軍と言えど民間会社の支援が必須となっているという面もあると考えています。</p>
<h4><span id="toc7">F-22の維持管理作業</span></h4>
<p>F-22の維持管理には、RAMMPとModernization Lineの２つがあります。</p>
<p><strong>RAMMP（The Reliability and Maintainability Maturation Program）：</strong></p>
<ul>
<li>航空機の可用性を向上させるために、運用現場のデータや技術的な解決策を常に検証する活動</li>
<li>信頼性・整備性向上プログラムと意訳しています。</li>
</ul>
<p><strong>Modernization Line：</strong></p>
<ul>
<li>F-22近代化ライン（Mod Line）</li>
<li>米空軍とロッキード・マーチンが最新のシステム能力を統合し、現在および潜在的な敵に対するF-22の圧倒的な優位性を強化します。</li>
</ul>
<h4><span id="toc8">信頼性向上とメンテナンス時間の短縮</span></h4>
<p>F-22ラプターは、2016年11月の初号機納入より成熟化が進む中、効率性の向上とコスト削減を図りながら、機体の稼働率向上、整備時間の短縮、信頼性と診断能力の向上に注力しています。</p>
<p>F-22で行われているメンテナンスの約50％は、定期的なメンテナンスのために機体を開放したときに損傷する低観測性（LO）ステルスコーティングの修理に関連しています。</p>
<p>ステルスコーティングの修理のメンテナンスを減らすために、次の様な維持管理プロジェクトに取り組んでいます。</p>
<ul>
<li>インレット・コーティング・リペア（ICR：Inlet Coating Repair）スピードライン：
<ul>
<li>2016年8月、米空軍はロッキード・マーチンと契約し、ジョージア州マリエッタにF-22 ICRスピードラインを設置し、2016年11月に最初のF-22が到着しました（合計12機のICR作業と関連支援サービス）。</li>
</ul>
</li>
<li>マイティ・タフ・ブーツ（mighty tough boot）：
<ul>
<li>マイティ・タフ・ブーツは、機体パネルとパネルの間の縫い目（ブーツ）の強度を高めます。</li>
<li>定期的なメンテナンスのためにパネルを取り外した際の縫い目やLOステルスコーティングへのダメージを軽減することができます。</li>
</ul>
</li>
<li>フォームインプレイス（FIP）：
<ul>
<li>マイティタフブーツをベースに、機体パネルを改良することで、LOステルスコーティングにダメージを与えることなく、メンテナンス時の取り外しを容易にします。</li>
<li>メンテナンス後に機体を再コーティングする必要がなくなり、メンテナンスの時間を削減できます。</li>
</ul>
</li>
<li>エンジンのメンテナンス：
<ul>
<li>Ｐ＆Ｗ製F119エンジンは、6つの一般的なツールを使用した標準的な航空機のメンテナンスができるように設計されています。</li>
<li>統合メンテナンス情報システム（IMIS：Integrated Maintenance information System）</li>
</ul>
</li>
<li>世界中の整備・修理データを一元化したネットワーク上でのメンテナンス作業を実現
<ul>
<li>整備士は、整備用パソコンをジェット機に接続し、整備が完了したことを記録した後、システムに接続すると、グローバルデータベースにアップロードされ、F-22が世界中のどこに配備されていても、適切で完全なメンテナンス記録の保持を保証</li>
</ul>
</li>
</ul>
<h2><span id="toc9">写真で見るF-22ラプター</span></h2>
<p>F-22ラプターを<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイトの写真を使い説明します。</p>
<h3><span id="toc10">機体形状</span></h3>
<p>下図は、F-22ラプターの上方からの写真です。</p>
<ul>
<li>主翼や尾翼の翼端形状がステルス機特有の形をしています。</li>
<li>機体表面に突起物がなく滑らかです。</li>
<li>垂直尾翼はF-15は垂直ですが、ステルス機では逆ハの字型に配置されています。</li>
</ul>
<div id="attachment_174" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-174" class="wp-image-174 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-top-01.jpg" alt="F-22ラプター：上方" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-top-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-top-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-top-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-top-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-174" class="wp-caption-text">210308-F-AO039-9017 F-16 Viper and F-22 Raptor demo teams refuel with Okies An F-22 Raptor Demonstration Team pilot flies towards Joint Base Langley?Eustis, Va., March 8, 2021. The F-22 team, assigned to Air Combat Command, received fuel from the 507th Air Refueling Wing during their flight back home after performing at an air show. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Mary Begy)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-1　F-22ラプター：上方</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、F-22ラプターの上方からの写真です。</p>
<ul>
<li>台形の主翼とそれにつながるように設置されている水平尾翼、垂直尾翼は外側に傾いていることがわかります。</li>
</ul>
<div id="attachment_7615" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7615" class="wp-image-7615 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-view-top-02.jpg" alt="F-22ラプター：上面" width="800" height="571" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-view-top-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-view-top-02-500x357.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-view-top-02-300x214.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-view-top-02-768x548.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7615" class="wp-caption-text">250406-F-CC148-9004 Aerial demonstration An F-22 Raptor soars through the skies during an aerial demonstration at Aviation Nation 2025 at Nellis Air Force Base, Nev., April 6, 2025. The F-22 demo showcases the aircraft’s unmatched speed, agility and stealth capabilities through a series of high-speed passes, tight turns and vertical climbs. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Lauren Cobin)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-1　F-22ラプター：上面</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、F-22ラプターを正面から捉えた写真です。</p>
<ul>
<li>ステルス性のため全面の面積を小さくするためか、吸気口下部の絞り込み、機首形状も上下方向に分離するような形状となっています。</li>
</ul>
<div id="attachment_176" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-176" class="wp-image-176 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-front-01.jpg" alt="F-22ラプター：正面" width="800" height="528" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-front-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-front-01-500x330.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-front-01-300x198.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-front-01-768x507.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-176" class="wp-caption-text">190211-Z-MQ826-131 An Air Force F-22 Raptor is parked on the flightline at Joint Base Langley-Eustis, Va., Feb. 11, 2019. Jets were staged on the flightline as part of a routine night-flying training mission. (U.S. Air National Guard photo by Senior Airman Bryan Myhr)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-2　F-22ラプター：正面（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>正面からの写真をもう1枚。</p>
<ul>
<li>吸気口周りの形状が分かります。</li>
<li>ステルス機らしい機体上側と下側との接合の様子が分かります。</li>
<li>水平尾翼が大きく動くことが分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_7357" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7357" class="wp-image-7357 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-view-front-02.jpg" alt="F-22ラプター：正面（その2）" width="800" height="640" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-view-front-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-view-front-02-500x400.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-view-front-02-300x240.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-view-front-02-768x614.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7357" class="wp-caption-text">200124-F-QG659-002 F-22 Demo Team Schedule (Photo by: 2nd Lt. Samuel Eckholm)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-2　F-22ラプター：正面（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.jble.af.mil/">JOIINT BASE LANGELEY-EUSTIS（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.jble.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、F-22ラプターの側面の写真です。</p>
<ul>
<li>薄い機体形状、垂直尾翼の形状が台形であることが分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_177" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-177" class="wp-image-177 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-side-01.jpg" alt="F-22ラプター：側面" width="800" height="522" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-side-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-side-01-500x326.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-side-01-300x196.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-side-01-768x501.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-177" class="wp-caption-text">Training tactical experts An F-22 Raptor assigned to the 433rd Weapons Squadron, U.S. Air Force Weapons School, takes off for a training mission at Nellis Air Force Base, Nev., Jan. 5, 2022. The weapons school trains tactical experts and leaders to control and exploit air, space and cyber on behalf of the joint force. (U.S. Air Force photo by William R. Lewis)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-3　F-22ラプター：側面（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>もう1枚、F-22ラプターの側面の写真です。</p>
<ul>
<li>ステルス機特有の機体上側と下側の接合部の様子が分かります。</li>
<li>機体下面の突起物は、レーダー・リフレクターです。</li>
</ul>
<p>レーダー・リフレクターの詳細は、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/f-22-radar-reflector/" title="ステルス機をあえて観測させるF-22ラプターのレーダー・リフレクター" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/11/f-22-radar-reflector-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">ステルス機をあえて観測させるF-22ラプターのレーダー・リフレクター</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">ステルス機F-22ラプターは、低観測性に優れた機体です。ステルス機の特徴の1つは機体表面が滑らかなことですが、F-22ラプターの機体下面に突起物（レーダー・リフレクター）がある写真があります。ステルス機なのになぜレーダー波を反射させるのか考えます。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2024.11.18</div></div></div></div></a>
</div>
<div id="attachment_7018" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7018" class="wp-image-7018 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-view-side-02.jpg" alt="F-22ラプター：側面（その2）" width="800" height="571" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-view-side-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-view-side-02-500x357.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-view-side-02-300x214.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/03/f-22-view-side-02-768x548.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7018" class="wp-caption-text">250302-F-DX569-2198 Capability &amp; Airpower at HFTC 2025 A U.S. Air Force F-22 Raptor aircraft speeds by during the Heritage Flight Training Course at Davis-Monthan Air Force Base, Arizona, March 2, 2025. The HFTC showcases Air Power and military capabilities while certifying Air Combat Command Demonstration Teams for the 2025 airshow season. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Abbey Rieves)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-3　F-22ラプター：側面（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.dm.af.mil/">DAVIS-MONTHAN AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.dm.af.mil/Media/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>下図は、F-22ラプターの下面の写真です。</p>
<ul>
<li style="list-style-type: none;">
<ul>
<li>ステルス機の特徴的な主翼及び尾翼形状が分かります。</li>
<li>機体下面に突起物（武装用のパイロン等）が少ない形状となっています。</li>
</ul>
</li>
</ul>
<div id="attachment_179" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-179" class="wp-image-179 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-under-01.jpg" alt="F-22ラプター：下面" width="800" height="534" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-under-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-under-01-500x334.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-under-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-view-under-01-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-179" class="wp-caption-text">190728-F-VA182-1008 Maj. Paul Lopez, F-22 Demonstration Team commander, flies a twilight demonstration during EAA AirVenture in Oshkosh, Wis., July 28, 2019. Founded in 2007, the F-22 Raptor Demonstration Team showcases the unique capabilities of the world&#8217;s premier fifth-generation fighter aircraft. (U.S. Air Force photo by 2nd Lt. Samuel Eckholm)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図2-3　F-22ラプター：下面</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc11">離陸</span></h3>
<p>下図は、離陸時の写真です。</p>
<ul>
<li>主脚の車輪の後に全脚の車輪が格納されます。</li>
</ul>
<div id="attachment_3788" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3788" class="wp-image-3788 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-22-take-off-02.jpg" alt="F-22ラプター：離陸（その1）" width="800" height="450" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-22-take-off-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-22-take-off-02-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-22-take-off-02-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-22-take-off-02-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-22-take-off-02-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-22-take-off-02-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-22-take-off-02-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/03/f-22-take-off-02-374x210.jpg 374w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3788" class="wp-caption-text">Tyndall&#8217;s last F-22 Raptors A U.S. Air Force F-22 Raptor assigned to the 325th Fighter Wing takes off from Eglin Air Force Base, Florida, July 25, 2023. The remaining F-22 Raptors assigned to the 325th FW are being flown to Joint Base Langley-Eustis, Virginia, as Tyndall Air Force Base’s flying mission transitions to the F-35A Lightning II. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Stefan Alvarez)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-22ラプター：離陸（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.tyndall.af.mil/">TYNDALL AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.tyndall.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、離陸時の写真です。</p>
<ul>
<li>脚はすでに格納されています。</li>
</ul>
<div id="attachment_3243" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3243" class="wp-image-3243 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-22-take-off-01.jpg" alt="F-22ラプター：離陸" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-22-take-off-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-22-take-off-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-22-take-off-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-22-take-off-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3243" class="wp-caption-text">Rising Raptor An F-22 Raptor assigned to the 3rd Wing, Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska, takes off for Red Flag-Nellis 24-1 mission at Nellis Air Force Base, Nev. Jan. 16, 2024. These exercises build partnerships and interoperability among our allies and across multiple domains. Red Flag exercises provide aircrews the experience of multiple, intensive air combat sorties in the safety of a training environment. (U.S. Air Force photo by William R. Lewis)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図3　F-22ラプター：離陸（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc12">着陸</span></h3>
<p>下図は、着陸時の写真です。</p>
<ul>
<li>F-22ラプターの着陸時の写真は、あまりないように思います。</li>
<li>尾翼で車輪を滑走路に押しつけているようです。</li>
</ul>
<div id="attachment_3246" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-3246" class="wp-image-3246 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-22-landing-01.jpg" alt="F-22ラプター：着陸" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-22-landing-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-22-landing-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-22-landing-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/f-22-landing-01-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-3246" class="wp-caption-text">F-22 Raptor&#8217;s 25th Anniversary An F-22 Raptor assigned to the 3rd Wing lands on the flightline at Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska, Sept. 20, 2022. This year marks the aircraft’s 25th anniversary of consistently providing America and its allies with fifth-generation air superiority. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Patrick Sullivan)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図4　F-22ラプター：着陸</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc13">スラスト・ベクトル・ノズル</span></h3>
<p>下図は、F-22の機体後方からの写真です。</p>
<ul>
<li>２基のジェットエンジンのスラスト・ベクトル・ノズルを確認できます。</li>
<li>F-35は、機体の種類を分けて短距離離陸性能を実現していますが、F-22は１機で実現しています。</li>
<li>メインの推力方向を変えることで短距離離陸の他、運動性も向上しています。</li>
</ul>
<div id="attachment_182" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-182" class="wp-image-182 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-thrust-vectoring-nozzle-01.jpg" alt="F-22ラプター：スラスト・ベクトル・ノズル" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-thrust-vectoring-nozzle-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-thrust-vectoring-nozzle-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-thrust-vectoring-nozzle-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-thrust-vectoring-nozzle-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-182" class="wp-caption-text">Air Force Photos Crewmembers work on an F-22 Raptor from the 525 Fighter Squadron, after it returns from a mission during exercise Northern Edge 2015 at Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska, June 18, 2015. Northern Edge is Alaska’s premier joint training exercise designed to practice operations, techniques and procedures, as well as enhance interoperability among the services. (U.S. Air Force photo/Staff Sgt. William Banton)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5　F-22ラプター：スラスト・ベクトル・ノズル（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、離陸するF-22ラプターの写真です。</p>
<ul>
<li>機体後部のスラスト・ベクトル・ノズルは、直線的なデザインとなっています。</li>
</ul>
<div id="attachment_9514" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-9514" class="wp-image-9514 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/f-22-thrust-vectoring-nozzle-03.jpg" alt="F-22ラプター：スラスト・ベクトル・ノズル（その2）" width="800" height="486" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/f-22-thrust-vectoring-nozzle-03.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/f-22-thrust-vectoring-nozzle-03-500x304.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/f-22-thrust-vectoring-nozzle-03-300x182.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2026/02/f-22-thrust-vectoring-nozzle-03-768x467.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-9514" class="wp-caption-text">181130-F-GY014-0101 Raptor roars A 43rd Fighter Squadron Raptor roars down the runway Nov. 30 at Eglin Air Force Base, Fla. The 43rd FS’s mission is to provide pilot training in the F-22 and is a subordinate unit of Tyndall Air Force Base’s 325th Fighter Wing. The unit is here as part of a mission shift by the Air Force as Tyndall continues to rebuild due to Hurricane Michael. (U.S. Air Force photo/Ilka Cole)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図5　F-22ラプター：スラスト・ベクトル・ノズル（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eglin.af.mil/">EGLIN AIR FORCE BASE（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.eglin.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>F-22ラプターのスラスト・ベクトル・ノズルの詳細は、以下の記事をご参照ください。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/superior-technology-f-22/" title="ステルスだけではないF-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズル" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/12/superior-technology-f-22-l.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">ステルスだけではないF-22ラプターの2次元スラスト・ベクトル・ノズル</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">F-22ラプターは強力なエンジンを2基搭載し、超音速巡航に加え2次元スラスト・ベクトル・ノズルにより、高いステルス性、短距離離陸や機動性に優れた機体です。F-22ラプターの2次元スラスタ・ベクトル・ノズルについて、写真を使い説明します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2024.01.15</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc14">背面飛行</span></h3>
<p>下図は、F-22ラプターの背面飛行の写真です。</p>
<ul>
<li>F-22ラプターの高い運動能力を示す１枚です。</li>
</ul>
<div id="attachment_184" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-184" class="wp-image-184 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-inverted-flight-01.jpg" alt="F-22ラプター：背面飛行（その1）" width="800" height="574" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-inverted-flight-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-inverted-flight-01-500x359.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-inverted-flight-01-300x215.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-inverted-flight-01-768x551.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-184" class="wp-caption-text">F-22 Raptor Demonstration Team pilot performs during the Singapore Airshow 2020 Maj. Joshua Gunderson, F-22 Raptor Demonstration Team pilot, performs during an aerial demonstration at the Singapore Airshow 2020 near the Changi Exhibition Center Feb. 12, 2020. This event marks the first time the F-22 flew air-demo operations with the U.S. Marine Corps F-35B Lightning II at the Singapore Airshow. The biennial defense exhibition is an opportunity for the U.S. to demonstrate combat capabilities through static displays and aerial demonstrations while strengthening its partnership with Singapore. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Johnathon Wines)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6　F-22ラプター：背面飛行（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>2022年10月30日、オーランド航空宇宙ショーにおけるF-22デモチーム（F-22 Raptor Demonstration Team）の写真です。</p>
<ul>
<li>軽快な運動性能だけでなく、突起物のない機体表面の様子が分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_185" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-185" class="wp-image-185 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-inverted-flight-02.jpg" alt="F-22ラプター：背面飛行（その2）" width="800" height="533" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-inverted-flight-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-inverted-flight-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-inverted-flight-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-inverted-flight-02-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-185" class="wp-caption-text">Radical maneuvers Maj. Joshua Gunderson, F-22 Raptor Demonstration Team commander and pilot, performs during the Orlando Air and Space Show at the Orlando Sanford International Airport, Fla., Oct. 30, 2022. The F-22A is a fifth-generation fighter incorporating fourth-generation technology, heightened maneuvering capabilities, the ability to fly at supersonic speed without afterburners and enhanced pilot situational awareness. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Joshua Hastings)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図6　F-22ラプター：背面飛行（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>F-22ラプターのデモチーム（F-22 Raptor Demonstration Team）については、以下の記事にまとめています。</p>
<div class="blogcard-type bct-detail">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://hakase-aviation.com/demo-team-f-22/" title="デモンストレーションチーム：最強のステルス機F-22ラプター" class="blogcard-wrap internal-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard internal-blogcard ib-left cf"><div class="blogcard-label internal-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail internal-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" width="160" height="90" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/12/demo-team-f-22-lc-160x90.jpg" class="blogcard-thumb-image internal-blogcard-thumb-image wp-post-image" alt="" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/12/demo-team-f-22-lc-160x90.jpg 160w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/12/demo-team-f-22-lc-500x281.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/12/demo-team-f-22-lc-800x450.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/12/demo-team-f-22-lc-300x169.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/12/demo-team-f-22-lc-768x432.jpg 768w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/12/demo-team-f-22-lc-120x68.jpg 120w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/12/demo-team-f-22-lc-320x180.jpg 320w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/12/demo-team-f-22-lc-374x210.jpg 374w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2024/12/demo-team-f-22-lc.jpg 1280w" sizes="(max-width: 160px) 100vw, 160px" /></figure><div class="blogcard-content internal-blogcard-content"><div class="blogcard-title internal-blogcard-title">デモンストレーションチーム：最強のステルス機F-22ラプター</div><div class="blogcard-snippet internal-blogcard-snippet">米国空軍には、機体毎のデモンストレーション・チームがあります。F-22ラプターは、高いステルス性、アフターバーナーなしでのスーパークルーズ（超音速巡航）、STOL（短距離離着陸）が可能最強のステルス機です。F-22ラプターのデモ飛行を写真で紹介します。</div></div><div class="blogcard-footer internal-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site internal-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon internal-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://hakase-aviation.com" alt="" class="blogcard-favicon-image internal-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain internal-blogcard-domain">hakase-aviation.com</div></div><div class="blogcard-date internal-blogcard-date"><div class="blogcard-post-date internal-blogcard-post-date">2024.12.07</div></div></div></div></a>
</div>
<h3><span id="toc15">アフターバーナーなしでの超音速飛行</span></h3>
<p>アフターバーナーを使うと燃料消費量が激増すると言われていますので、これはすごいと思います。</p>
<ul>
<li>見つからずに近づき、ミサイル発射後一気に離脱するといったミッションが可能になります。</li>
<li>最高速度はF-15ですが、これはアフターバーナーを使用しての最高速であり、F-22ラプターの超音速巡航（クルージング）はすごいことなのです。</li>
</ul>
<div id="attachment_187" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-187" class="wp-image-187 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-supersonic-01.jpg" alt="F-22ラプター：音速超え" width="800" height="1118" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-supersonic-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-supersonic-01-500x699.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-supersonic-01-300x419.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-supersonic-01-768x1073.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-187" class="wp-caption-text">Going supersonic An F-22 Raptor executes a supersonic flyby over the flight deck of the aircraft carrier USS John C. Stennis June 22, 2009, during Northern Edge 2009, a joint exercise in Alaska focusing on detecting and tracking units at sea, in the air and on land. (U.S. Navy photo/Petty Officer 1st Class Ronald Dejarnett)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図7　F-22ラプター：音速超え</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc16">コクピット（キャノピー形状）</span></h3>
<p>下図は、F-22ラプターのコクピット（キャノピー）部分の写真です。</p>
<ul>
<li>飛行前のチェックをしている時の様子です。</li>
<li>キャノピーの形状がよく分かります。</li>
<li>キャノピーの周りも突起物の少ない形状となっています。</li>
</ul>
<div id="attachment_191" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-191" class="wp-image-191 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-canopy-01.jpg" alt="F-22ラプター：コクピット（その1）" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-canopy-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-canopy-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-canopy-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-canopy-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-191" class="wp-caption-text">F-22 lands at Spangdahlem An F-22 Raptor pilot assigned to the 1st Fighter Wing, Joint Base Langley-Eustis, Va., conducts a preflight check at Spangdahlem Air Base, Germany, Oct. 13, 2017. This F-22 flying training deployment is an example of how the U.S. is engaged, postured, and ready with credible force to assure, deter, and defend in an increasingly complex security environment. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Jonathan Snyder)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図8　F-22ラプター：コクピット（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、F-22ラプターのキャノピーを開いた状態で、ほぼ真横からの写真です。</p>
<ul>
<li>前方の計器類とパイロットとの位置関係が分かります。</li>
<li>機体表面に突起が少ない形状となっています。</li>
</ul>
<div id="attachment_192" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-192" class="wp-image-192 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-canopy-02.jpg" alt="F-22ラプター：コクピット（その2）" width="800" height="534" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-canopy-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-canopy-02-500x334.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-canopy-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-canopy-02-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-192" class="wp-caption-text">15th Wing vice commander completes fini flight Col. Geoffrey E. Lohmiller, 15th Wing vice commander, exits an F-22 Raptor for the last time during his fini flight at Joint Base Pearl Harbor-Hickam, Hawaii, June 26, 2020. Lohmiller, who served as the vice wing commander since May 2018, is expected to retire later this year. (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Anthony Nelson Jr.)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図8　F-22ラプター：コクピット（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc17">2種類のウェポンベイ</span></h3>
<p>F-22ラプターは、ステルス性を高めるため、通常ミサイル等は機体内に格納され、発射前にウェポンベイが開きミサイルが発射されます</p>
<ul>
<li>胴体側面のサイド・ウェポンベイにはサイドワインダー、胴体中央部のメイン・ウェポンベイにはAIM-120などが搭載されます。</li>
</ul>
<div id="attachment_197" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-197" class="wp-image-197 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-bay-01.jpg" alt="F-22ラプター：2種類のウェポンベイ" width="800" height="571" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-bay-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-bay-01-500x357.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-bay-01-300x214.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-bay-01-768x548.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-197" class="wp-caption-text">180824-F-RF516-1003 Maj. Paul &#8220;Loco&#8221; Lopez, F-22 Raptor Demonstration Team pilot, highlights the jet&#8217;s capabilities at Joint Base Langley-Eustis, Va., Aug. 24, 2018. The Raptor performs a wide range of aerial maneuvers making it the U.S. Air Force&#8217;s leading fighter aircraft. (U.S. Air Force courtesy photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図9-1　F-22ラプター：2種類のウェポンベイ</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、サイド・ウェポンベイからAIM-9Xサイドワインダーを発射した写真です。</p>
<div id="attachment_200" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-200" class="wp-image-200 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-side-bay-01.jpg" alt="F-22ラプター：サイド・ウェポンベイ" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-side-bay-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-side-bay-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-side-bay-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-side-bay-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-200" class="wp-caption-text">F-22 fires AIM-9X Sidewinder missile The first guided launch of the AIM-9X from an F-22 Raptor was Feb. 26, 2015, by Maj. Christopher Guarente, 411th FLTS assistant director of operations and F-22 test pilot. The AIM-9X is an advanced infrared missile and the newest of the Sidewinder family of short-range air-to-air missiles carried on a wide range of fighter jets. (Photo by David Henry/Lockheed Martin)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図9-2　F-22ラプター：サイド・ウェポンベイ（その1）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.edwards.af.mil/">EDWARDS AFB（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.edwards.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、サイド・ウェポンベイからAIM-9Xサイドワインダーの発射前の写真です。</p>
<ul>
<li>ミサイルが機体外側に向いていることが分かります。</li>
</ul>
<div id="attachment_7535" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7535" class="wp-image-7535 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-weapon-side-bay-02.jpg" alt="-22ラプター：サイド・ウェポンベイ（その2）" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-weapon-side-bay-02.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-weapon-side-bay-02-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-weapon-side-bay-02-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-weapon-side-bay-02-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7535" class="wp-caption-text">250408-F-TO545-9363 Leading by example Gen. Kevin Schneider, Pacific Air Forces commander, takes off in an F-22 Raptor from Joint Base Pearl Harbor-Hickam, Hawaii, April 8, 2025. As the leader of PACAF, Schneider oversees the command’s mission to provide ready, agile and lethal airpower to maintain peace, stability and security throughout the Indo-Pacific region. PACAF plays a critical role in supporting U.S. interests and strengthening partnerships across this strategically vital area. (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Dhruv Gopinath)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図9-2　F-22ラプター：サイド・ウェポンベイ（その2）</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<p>下図は、メイン・ウェポンベイから（おそらく）GBU-32を投下した写真です。</p>
<div id="attachment_201" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-201" class="wp-image-201 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-main-bay-01.jpg" alt="F-22ラプター：メイン・ウェポンベイ" width="800" height="578" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-main-bay-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-main-bay-01-500x361.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-main-bay-01-300x217.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-weapon-main-bay-01-768x555.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-201" class="wp-caption-text">This week in Edwards history (Edwards History Office file photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図9-3　F-22ラプター：メイン・ウェポンベイ</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.edwards.af.mil/">EDWARDS AFB（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.edwards.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc18">空中給油</span></h3>
<p>F-22ラプターは、当然空中給油にも対応しています。</p>
<p>下図は、KC-135ストラトタンカーから空中給油を受けるF-32ラプターの写真です。</p>
<div id="attachment_202" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-202" class="wp-image-202 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-refuel-01.jpg" alt="F-22ラプター：空中給油" width="800" height="629" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-refuel-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-refuel-01-500x393.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-refuel-01-300x236.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-refuel-01-768x604.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-202" class="wp-caption-text">Edwards F-22 Raptor performs aerial refueling using synthetic fuel An Edwards F-22 Raptor receives synthetic fuel from a KC-135 Stratotanker during an aerial refueling test using an alternative jet engine fuel Aug. 28. Organizations involved in this endeavor include the 411th Flight Test Squadron, Air Force Research Laboratory, Lockheed Martin, Boeing, Pratt and Whitney, and Honeywell. The test was done as part of the Secretary of the Air Force’s initiative to certify the entire fleet on synthetic fuel, an effort to lessen foreign dependence on oil. (Lockheed Martin photo)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図10　F-22ラプター：空中給油</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.edwards.af.mil/">EDWARDS AFB（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.edwards.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc19">フレア投射</span></h3>
<p>下図は、F-22ラプターがフレアを投射した写真です。</p>
<p>フレアは赤外線探知ミサイルに対する偽の目標となるもので、フレア投射後急激な方向変換によりミサイルから逃げます。</p>
<p>チャフは、レーダー波にジャミングをかけるものです。</p>
<div id="attachment_205" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-205" class="wp-image-205 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-flare-01.jpg" alt="F-22ラプター：フレア投射" width="800" height="571" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-flare-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-flare-01-500x357.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-flare-01-300x214.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/f-22-flare-01-768x548.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-205" class="wp-caption-text">191116-F-DN281-0481 A 433rd Weapons Squadron F-22 Raptor fighter jet pops flares during the Aviation Nation 2019 air show at Nellis Air Force Base, Nev., Nov. 16, 2019. The F-22’s combination of stealth, supercruise, maneuverability and integrated avionics, coupled with improved supportability, represents an exponential leap in warfighting capabilities. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Bryan Guthrie)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図11　F-22ラプター：フレア投射</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/">USAF（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h3><span id="toc20">編隊飛行</span></h3>
<p>下図は、4機で編隊飛行中のF-22ラプターの写真です。</p>
<ul>
<li>フィンガー・フォー（finger-four）とよばれる編隊飛行です。</li>
</ul>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>単機の写真とは別の静かな迫力？を感じる1枚です。</p>
</div>
</div>
<div id="attachment_7574" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-7574" class="wp-image-7574 size-full" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-finger-four-formation-01.jpg" alt="F-22ラプター：編隊飛行" width="800" height="532" srcset="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-finger-four-formation-01.jpg 800w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-finger-four-formation-01-500x333.jpg 500w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-finger-four-formation-01-300x200.jpg 300w, https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2025/04/f-22-finger-four-formation-01-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-7574" class="wp-caption-text">230916-F-RH307-1065 F-22 Raptors from the 27th Fighter Squadron passes over downtown Charleston, South Carolina in a finger-four formation after participating in the William Tell Air-to-Air Competition, Sept. 16, 2023.The competition highlights the critical camaraderie participants develop in a competition environment; elite teams drive each other to be better and help Airmen understand their true limits and capabilities.(PHOTO BY: Tech. Sgt. Matthew Coleman-Foste)</p></div>
<p style="text-align: center;"><strong>図12　F-22ラプター：編隊飛行</strong></p>
<p style="padding-left: 40px;">出典：<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.acc.af.mil/">AIR COMBAT COMMAND（米国空軍）</a>のWebサイト<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.acc.af.mil/News/Photos/">＜Home &gt; News &gt; Photos＞</a>からの画像</p>
<h2><span id="toc21">F-22ラプターの歴史</span></h2>
<p>F-22ラプターの歴史について米国空軍のWebサイト情報から説明します。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>F-22ラプターは、F-35ライトニングIIシリーズと違い、米国のみで運用されています。</p>
</div>
</div>
<h3><span id="toc22">1980年代：試作評価</span></h3>
<p>F-22ラプターの開発は、Advanced Tactical Fighterとして、試作機YF-22とYF-23が作られました。</p>
<p>1990年代に初飛行し、2種類のエンジンと共に評価され、最終的にYF-22がF-22ラプターになりました。</p>
<h3><span id="toc23">1997年：F-22ラプター初飛行</span></h3>
<ul>
<li>初飛行に使われた機体は、その後実射試験に使用されました。</li>
</ul>
<h3><span id="toc24">2001年から：量産開始</span></h3>
<ul>
<li>2001年に初期ロットの生産開始</li>
<li>2004年に評価試験完了</li>
</ul>
<h3><span id="toc25">2005年12月：初期運用能力（IOC）獲得</span></h3>
<ul>
<li>IOC：Initial operating capability</li>
<li>2005年5月に初号機を米国空軍に納入</li>
</ul>
<h3><span id="toc26">2025年1月：F-22ラプター近代化改修（IRDS）</span></h3>
<p>F-22ラプターに次世代型の赤外線脅威検知センサー（IRDS：infrared defensive sensors）を搭載する契約が結ばれました。</p>
<p>搭載されるセンサーは新開発のTacIRST sensorsで、赤外線防御システムと組み合わされ、機体の残存性と攻撃能力を向上させます。</p>
<div class="speech-wrap sb-id-11 sbs-stn sbp-l sbis-cb cf">
<div class="speech-person">
<figure class="speech-icon"><img loading="lazy" decoding="async" class="speech-icon-image" src="https://hakase-aviation.com/wp-content/uploads/2023/07/03_hakase.png" alt="はかせ" width="92" height="92" /></figure>
<div class="speech-name">はかせ</div>
</div>
<div class="speech-balloon">
<p>F-22ラプターは、まだまだ現役最強のステルス機のようです。</p>
</div>
</div>
<h2><span id="toc27">F-22ラプターの諸元</span></h2>
<p>米国空軍のWebサイトの情報から主要諸元を下表に示します。</p>
<div class="scrollable-table"><table style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 640px;">
<tbody>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; height: 48px; text-align: left; vertical-align: middle;">全長</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">18.90 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全高</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">5.08 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">全幅</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">13.56 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">尾翼幅</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">8.84 m</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">翼面積</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">78.04 m<sup>2</sup></td>
</tr>
<tr style="height: 91px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 91px;">エンジン</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 91px;">
<ul>
<li>P＆W製F-119-PW-100</li>
<li>アフターバーナー付ターボファンエンジン</li>
<li>２次元スラスト・ベクトル・ノズル付き</li>
<li>推力：15,876 kg</li>
<li>推力：31,752 kg（2基）</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">19,700 kg</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">最大離陸重量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">38,000 kg</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 48px;">速度</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 48px;">2,383 km/h (マッハ2クラス)</p>
<ul>
<li>アフターバーナーなしでマッハ1.5（超音速巡航）</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 100px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 26px;">航続距離</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 26px;">
<p style="text-align: left;">2,960 km</p>
<ul>
<li style="text-align: left;">外部燃料タンク有り</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 81px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 49px;">燃料搭載容量</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 49px;">8,200 kg</p>
<ul>
<li>11,900 kg（外部タンク2基）</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 75px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 75px;">武装（例）</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 75px;">
<ul>
<li>M61A2 20mm砲（480発の弾薬）</li>
<li>サイド・ウェポン・ベイ：AIM-9サイドワインダー・ミサイル2発収納可能</li>
<li>メイン・ウェポンベイ：AIM-120 AMRAAMミサイル6発、またはGBU-32 JDAM 2発とAIM-120 AMRAAMミサイル2発を収納可能</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr style="height: 48px;">
<th style="width: 30.0578%; text-align: left; vertical-align: middle; height: 15px;">乗員</th>
<td style="width: 69.7495%; height: 15px; vertical-align: middle;">パイロット</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
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          </div>

</div>

<h2><span id="toc28"><span id="toc25">参考リンク</span></span></h2>
<p>この記事は、主に以下のWebサイトの情報をまとめています。</p>
<p>英文サイトを和訳していることと、私の理解した内容なので正確な情報は、以下の情報をご参照ください。</p>
<ul>
<li>USAF（米国空軍）のF-22ラプターの紹介ページ</li>
</ul>
<div class="blogcard-type bct-reference-link">

<a rel="noopener" target="_blank" href="https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104506/f-22-raptor/" title="Access Denied" class="blogcard-wrap external-blogcard-wrap a-wrap cf"><div class="blogcard external-blogcard eb-left cf"><div class="blogcard-label external-blogcard-label"><span class="fa"></span></div><figure class="blogcard-thumbnail external-blogcard-thumbnail"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://s.wordpress.com/mshots/v1/https%3A%2F%2Fwww.af.mil%2FAbout-Us%2FFact-Sheets%2FDisplay%2FArticle%2F104506%2Ff-22-raptor%2F?w=160&#038;h=90" alt="" class="blogcard-thumb-image external-blogcard-thumb-image" width="160" height="90" /></figure><div class="blogcard-content external-blogcard-content"><div class="blogcard-title external-blogcard-title">Access Denied</div><div class="blogcard-snippet external-blogcard-snippet"></div></div><div class="blogcard-footer external-blogcard-footer cf"><div class="blogcard-site external-blogcard-site"><div class="blogcard-favicon external-blogcard-favicon"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104506/f-22-raptor/" alt="" class="blogcard-favicon-image external-blogcard-favicon-image" width="16" height="16" /></div><div class="blogcard-domain external-blogcard-domain">www.af.mil</div></div></div></div></a>
</div>
<h2><span id="toc29">まとめ</span></h2>
<p>F-22ラプターは、ロッキード・マーチン社とボーイング社が共同開発した第５世代のステルス戦闘機です。</p>
<p>F-15Eストライクイーグルが航空優勢（制空権）を獲得する最強の戦闘機とすれば、F-22ラプターはより広い範囲の戦域全体を支配するAir Dominance（航空支配）を実現する、F-15シリーズとは違う意味で最強の戦闘機と言えそうです。</p>
<p>ここでは、F-22ラプターについて、以下の項目で説明しました。</p>
<ul class="toc-list open">
<li>F-22ラプターとは
<ul>
<li>F-22ラプターのキャッチフレーズ</li>
<li>ステルス性能を守る技術：レーダー・リフレクター</li>
<li>運動性を支える技術：2次元スラスト・ベクトル・ノズル</li>
<li>F-22ラプターの運用（兵站）的なポイント
<ul>
<li>PBL（Performance-Based Logistics）のコンセプト</li>
<li>F-22の維持管理作業</li>
<li>信頼性向上とメンテナンス時間の短縮</li>
</ul>
</li>
</ul>
</li>
<li>写真で見るF-22ラプター
<ul>
<li>機体形状</li>
<li>離陸</li>
<li>着陸</li>
<li>スラスト・ベクトル・ノズル</li>
<li>背面飛行</li>
<li>アフターバーナーなしでの超音速飛行</li>
<li>コクピット（キャノピー形状）</li>
<li>2種類のウェポンベイ</li>
<li>空中給油</li>
<li>フレア投射</li>
<li>編隊飛行</li>
</ul>
</li>
<li>F-22ラプターの歴史</li>
<li>F-22ラプターの諸元</li>
<li><span id="toc25">参考リンク</span></li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://hakase-aviation.com/f-22/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
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